167069. lajstromszámú szabadalom • Vegyes vezetékcsatlakozás sínhez kötött járművekhez

3 167069 4 a hátránya, hogy csak automatikus középütköző-és kapcsolókészülékkel összekapcsolt vezetékcsatlakozás házának központosító és szorítószerveivel és az automatikus középütköző- és kapcsolókészüléknek és elzárószerkezetének a kapcsolófején 5 levő járulékos ütközőkkel és nyílásokkal együtt képes az üzemi helyzetben reteszelni vagy szétkapcsolás céljából a reteszelést feloldani, ami ezeknek a részeknek egymáshoz való igen pontos és költséges illesztését kívánja meg. 10 Annak érdekében, hogy biztosítsák az üzemi helyzetben a kifogástalan tömítettséget, mozgatható szájnyílások elhelyezése ezeknél a kiviteli alakokníl is szükségessé válik. Ezek azonban 15 költségességük miatt nem előnyösek. A járművek egymástól való kölcsönös elválasztását kivéve a vegyes vezetékcsatlakozás és a levegővezeték tömlőjének súlya mellett nincs egyéb kényszerítő erő, amely a szétkapcsolási folyamat alatt a vegyes veze- 20 tékcsatlakozásnak az automatikus középütköző- és kapcsolókészülék hazáról való leválasztását kierőszakolná. A vezetékcsatlakozás központosító és szorító- 25 szerveinek, valamint az automatikus középütköző-és kapcsolókészülék és elzárószerkezete kapcsolófején levő járulékos ütközőknek illetve nyílásoknak a működésbe való bevonása továbbá az összekötődarab túl nagy szélességi és mélységi 30 méreteire, másrészt azonban a kapcsolófej és az elzárószerkezet részein előnytelen gyengítésekre vezet, amelyek azonban éppen az ilyen típusú kapcsolók kapcsolási folyamatánál fellépő igénybevételeknek nem felelnek meg. 35 A talámány célja a technika jelenlegi szintjéhez kapcsolódó hiányosságok megszüntetése. A találmány feladata olyan, a bevezetőben említett jellegű vegyes vezetékcsatlakozás létesítése, amely összekötődarabjával automatikus kö- 40 zépütköző- és kapcsolókészülékkel összekapcsolt vezetékcsatlakozás szájnyílásaira illetve házára ismert módon rakható fel és a vezetékcsatlakozás házára reteszelhető, valamint ennek reteszelése szétkapcsoláskor feloldódik és ugyanekkor olyan 45 kényszerítő erőhatás lép fel, amely a vegyes vezetékcsatlakozás összekötődarabját leválasztja az automatikus középütköző- és kapcsolókészülékkel összekapcsolt vezetékcsatlakozás házáról. A feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk 50 meg, hogy a vegyes vezetékcsatlakozás önmagában ismert összekötődarabján rugó, például nyomórugó által reteszelt helyzetben tartott kitéríthető kilincset helyezünk el, amelynek homlokoldali részén üzemi állapotban vezetékcsatlakozás tartó- 55 fején felfekvő és a vegyes vezetékcsatlakozást közvetlenül a vezetékcsatlakozás házára reteszelő rögzítőfelülete és középső részéből függőlegesen felfelé kiálló, az automatikus középütköző- és kapcsolókészülék kapcsolófejében eltolhatóan ágya- 60 zott és szétkapcsoláskor például elzárószerkezet kapcsolóretesze révén működtethető szétkapcsolóval együttműködő, a kilincs reteszelését feloldó és az összekötődarabot a vezetékcsatlakozásról lefeszítő bontókarja van. 65 Továbbá az összekötődarabot olyan támasztékkal látjuk el, amely a vezetékcsatlakozás például második levegővezetékének csővezeték szájnyílásába helyezhető és amelynek végdarabja ezt a második levegővezetéket elfedi. Célszerű továbbá, ha az összekötődarab és a vezetékcsatlakozás közötti reteszelést feloldó szétkapcsoló önmagában ismert, elmozdulással működtetett vonóhuzal révén közvetlenül az automatikus középütköző- és kapcsolókészülék elzárószerkezetét szétkapcsoló működtető berendezéssel van összekapcsolva. Az önmagában ismert összekötődarabnak az automatikus középütköző és kapcsolókészülékkel összekapcsolt vezetékcsatlakozás házával való, a találmány szerint kiválasztott kapcsolatának és reteszelésének előnye, az egyszerűsége, mert a vegyes vezetékcsatlakozás üzemi helyzetében az automatikus középütköző- és kapcsolókészülék kapcsolófejének és elzárószerkezetének nincsenek ezt a felerősített bonyolulttá tevő érintkezési pontjai. A találmányt példakénti kiviteli alakkal kapcsolatban a rajz alapján részletesebben ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti vegyes vezetékcsatlakozás oldalról nézve, üzemi helyzetben, a 2. ábra az 1. ábra szerinti vegyes vezetékcsatlakozás a teljes szétkapcsolást megelőző közbenső helyzetben, a 3. ábra az 1. ábra szerinti vegyes vezetékcsatlakozás az összekötődarab leválasztásakor és a 4. ábra vegyes vezetékcsatlakozás olyan további változata, melynek szétkapcsolója vonóhuzal révén közvetlenül az elzárószerkezetet szétkapcsoló, az ábrán fel nem tüntetett működtető berendezéssel van összekapcsolva. A vegyes vezetékcsatlakozás önmagában ismert 1 összekötődarabból áll, amelyet olyan járművek levegővezeték tömlőjének végdarabja képez, amelyek a vasúti járművek automatikus középütköző-és kapcsolókészülékkel, beleértve a vezetékcsatlakozást is, történő üzemeltetésére való áttérés időszakában még a szokásos vonóhorgos csavarkapoccsal vannak ellátva. ^ Az 1 összekötődarab száj nyílástömítéssel ellátott olyan csőcsonk, amely levegővezeték 14 csővezeték szájnyílására illetve 13 vezetékcsatlakozás házára oldhatóan helyezhető fel és amelyről például egy második levegövezetéknek a 13 vezetékcsatlakozáson levő 14 csővezeték szájnyílásába helyezhető 2 támasz ágazik le, amelynek végdarabja egyben elfedi ezt az alsó, második levegő vezetéket. Az 1 összekötődarabnak felfelé irányított 3 markolata van, amelynek felső részében 4 nyomórugó van elhelyezve, amely a 3 markolat fölé kinyúló 7 bontókaron támaszkodik. Közvetlenül a 3 markolat és az 1 összekötődarab közötti átmeneti részen kitéríthető 5 kilincset felvevő ágyazás van. Az 5 kilincs homlokoldali részén 6 rögzítőfelület van, amely üzemi helyzetben a 13 vezetékcsatlakozás házán elhelyezett 15 tartófejen fekszik fel és így a vegyes vezetékcsatlakozást és 2