167040. lajstromszámú szabadalom • Tökéletesített jármű-karosszéria és rakodólap

3 167040 4 járműhöz, végül felhasználható konténernél vagy a szállítás bármely formájához alkalmazott leszerelhető testnél. Felépítését tekintve, a találmány hengeres alakú tárgyak szállítására használt járműkarosszériánál vagy rakodólapnál abban áll, hogy számos elfordíthatóan szerelt hordozólap-pár van alkalmazva, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy mindegyik lap-pár egyedileg mozgatható, éspedig egy első helyzetből, — amikor a lap-párhoz tartozó mind. két hordozólap egy síkban helyezkedik el — egy második helyzetbe, amikor viszont a két hordozólap egymáshoz képest elhajlott helyzetben van és közöttük alakul ki az említett hengeres alakú tárgy részére az alátámasztás. A találmány egyik megvalósítási formája elsősorban egy sík, derékszögű keret, amelynek mérete olyan, hogy felszerelhető egy jármű alvázára, vagy beszerelhető egy olyan konténerbe, amelynek leszedhető fedele vagy teteje, illetve eltávolítható oldalai vannak. Ebbe a keretbe vannak beszerelve a hordozólap-párok, éspedig oly módon, hogy valamennyi lap-pámál az egyik hordozólap a keret hosszanti tengelyének egyik oldalán helyezkedik el. Ajánlatos és előnyös az, ha a keret egyik oldalán elhelyezkedő hordozólapok forgástengelyei egybeesnek és ugyanez vonatkozik valamennyi, a keret másik oldalán elhelyezkedő hordozólap forgástengelyeire is. Az említett forgástengelyeket célszerű azonos távolságra elhelyezni a keret hosszanti tengelyétől, s a közöttük levő távolságot a szállítandó legkisebb hengeres tárgy átmérője határozza meg. Előnyös az a megoldás, ahol mindegyik hordozólapot egy pár tartókar segítségével lehet az első helyzetből a másodikba juttatni, amely tartókarok elfordíthatóan csatlakoznak egyik végükkel a hordozólaphoz. A tartókarok másik vége egy tengelyen fordulhat el, amely tengely csúszó talplemezeket, vagy olyan görgőket hordoz, mely utóbbiak megfelelő vezetékekben gördülnek, aholis ezen vezetékek a hordozólapra keresztben helyezkednek el. A tengely közepén egy csavaranya vagy hasonló található, amely az ugyancsak a keretre átlósan elhelyezett menetes orsón helyezkedik el. Mindegyik orsó el van látva annak forgatásához szolgáló eszközzel és ily módon létrehozható a tengely elmozdulása a keret hosszanti tengelye felé, vagy attól eltávolodó irányban. A tengelynek ezen keresztirányú elmozdulását a tartókarok átadják a megfelelő hordozólapnak, s ezzel előidézik annak felemelkedését vagy lesüllyedését forgástengelye körül, a menetes orsó forgásirányának megfelelően. Az orsók forgatását mechanikus vagy hidraulikus úton lehet megoldani, azonban a találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a két orsó, amely a hordozólap-párokat működteti, a keret hosszanti tengelyében elhelyezett fogaskerékszekrényhez csatlakozik. Mindegyik fogaskerékszekrény bemeneti tengelye csatlakoztatva van egy, a kézi működtetéshez alkalmas helyzethez, s az elrendezés olyan, hogy ha ezt az említett kimenő tengelyt forgatjuk, akkor a két orsó abba az irányba fordul el, ami szükséges ahhoz, hogy a két hordozólapot a megfelelő párnál egyszerre felfelé, vagy lefelé mozgassák. Az egyik különleges kiviteli alaknál a kimenő tengelyek hosszanti elhelyezésű orsókon át vannak összekötve, és kardáncsuklókkal vannak összekapcsolva a keret egyik végén elhelyezett működtető hellyel. Magától értetődik, hogy az olyan hengeres tárgyakat, mint amilyenek az acéllemez-tekercsek, a rakodólapon, vagy a jármű karosszériáján úgy kell elhelyezni, hogy azok tengelye a rakodólap, vagy a jármű-karosszéria hosszanti tengelyében legyen. Ezt követően a megfelelő hordozólap-párt felemeljük annak érdekében, hogy meggátoljuk a tárgy elgördülését a rakodólap vagy a járműkarosszéria központjából. Nehéz, súlyos tárgyak esetén, járulékos rögzítést is alkalmazunk, és ebből a célból megfelelő rögzítőpontokat célszerű kialakítani minden egyes hordozólap külső szélein. Ezen túlmenően még alkalmazni kell olyan eszközöket is, amelyek meggátolják az egyes hengeres tárgy hosszanti elmozdulását, ezek az eszközök lehetnek például cövekek, amelyeket a rakodólap vagy a jármű-karosszéria nyílásaiba helyezünk be. A cövekek egy sorban rendezhetők el, éspedig úgy, hogy azok lényegileg a hordozólap-párok forgástengelyeinek két sorával lényegileg egy-sorban legyenek. Belátható, hogy a találmány szerint kialakított rakodólapot nemcsak közúti járműveknél lehet használni. így például a rakodólap úgy is megtervezhető, hogy vasúti teherkocsikon is alkalmazni lehessen. A találmány szerint kialakított rakodólap továbbá alkalmazható konténerekben, vagy tervezhető oly módon is, hogy teherkocsira vagy pótkocsira lehessen erősíteni, például fordítózáras rendszer segítségével. Megvalósítható továbbá egy járműkarosszéria a találmány értelmében közúti járműnél, mint például teherkocsi vagy utánfutó, illetőleg vasúti teherkocsi. A találmányt különféle kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük részletesebben az ábrák segítségével, amelyek közül: -az 1. ábra egy teherkocsi perspektivikus képét mutatja, amely el van látva a találmány szerinti rakodólappal, — a 2. ábra az 1. ábrán bemutatott rakodólap keresztmetszete, — a 3. ábrán az 1. és 2. ábra szerinti rakodólap felülnézetét láthatjuk, -a 4. ábra a találmány egy másik kiviteli alakját szemlélteti perspektivikus ábrázolással, részben egy konténerbe helyezve, -az 5. ábra a 4. ábrán látott megoldás felülnézetét mutatja be, — a 6. ábrán a 4. és 5. ábra szerinti megoldás keresztmetszetét láthatjuk, — a 7. ábra a 6. ábra „A" vonal menti metszete, -a 8. ábrán a 6. ábra „B" vonal menti metszete látható, . — a 9. ábra a 6. ábra „C" vonal mentén vett metszetét mutatja. 2