167024. lajstromszámú szabadalom • Kombinált vezetékcsatlakozó vasúti járművek számára oldalsó érintkezési felületekkel ellátott vezetékcsatlakozó összecsatolására

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 167024 Bejelentés napja: 1971. VI. 09. (MI^151) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. VI. 10. (WP 20 e/148 070) Közzététel napja: 1972. IX. 28. Megjelent: 1976. VI. 30. Bejelentés napja: 1971. VI. 09. (MI^151) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. VI. 10. (WP 20 e/148 070) Közzététel napja: 1972. IX. 28. Megjelent: 1976. VI. 30. Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1971. VI. 09. (MI^151) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. VI. 10. (WP 20 e/148 070) Közzététel napja: 1972. IX. 28. Megjelent: 1976. VI. 30. B 61 g 5/04 ^?*II*^5^H Bejelentés napja: 1971. VI. 09. (MI^151) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. VI. 10. (WP 20 e/148 070) Közzététel napja: 1972. IX. 28. Megjelent: 1976. VI. 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1971. VI. 09. (MI^151) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. VI. 10. (WP 20 e/148 070) Közzététel napja: 1972. IX. 28. Megjelent: 1976. VI. 30. • V Feltalálók: Nowikow Iwan Nikolajewitsch mérnök, Dawidow Valentin Afanasjewitsch mérnök, Bautzen. Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Kombinált vezetékcsatlakozó vasúti járművek számára oldalsó érintkezési felületekkel ellátott vezetékcsatlakozó összecsatolására 1 A találmány tárgya kombinált vezetékcsatlakozó vasúti járművek számára, mellyel a vasúti kocsik levegő- és villamosvezetékeinek összekötése elvégezhető abban az esetben is, ha a vasúti kocsik különböző csatlakozófajtákkal vannak ellátva, azaz 5 az egyik kocsi még a hagyományos vonóhorgos csavarkapoccsal, a másik kapcsolandó kocsi pedig már automatikus központi ütköző-, és kapcsolókészülékkel, pl. horgos alakzáró kapoccsal és a központi ütköző-, és kapcsolókészüléken elhelye- 10 zett központos, oldalsó érintkezőfelületekkel ellátott vezetékcsatlakozóval rendelkezik. Ismeretesek kombinált vezetékcsatlakozók vasúti járművek számára a levegő-, és villamosvezetékek 15 összekötésére, melyek frontálisan kapcsolódnak, de az oldalsó érintkezési felületekkel ellátott vezetékcsatlakozókhoz mégsem alkalmazhatók. További hátrányuk, hogy vasúti kocsik véletlen szétválásánál a kocsik egymástól való eltávolodásakor a levegő- 20 tömlő tönkremehet, vagy a kioldott kombinált vezetékcsatlakozó már csak a levegőtömlőn lóg, a pályatestre ütődik és emiatt szétzúzódik. További hátrány, hogy a vasúti kocsik csatolása után fellépő tömítetlenségek a vezetékcsatlakozóknál, 25 melyek pl. a csatlakozó tagok tömítésének kicserélését teszik szükségessé, csak akkor küszöbölhetők ki, ha a vezetékcsatlakozót eltávolítják. Ehhez azonban a zárószerkezet működtetése szükséges, ami ezt eredményezi, hogy a mechanikus vezeték- 30 csatlakozó idomdarabja kiesik a központi ütköző és kapcsolókészülék csatolófejéből, és a csatlakozótag tömítésének kicserélése után a mechanikus vezetékcsatlakozót is újra kell csatolni. Célunk a találmánnyal a technika állásából adódó hiányok kiküszöbölése. A találmány feladata egy olyan kombinált vezetékcsatlakozó létrehozása, mellyel lehetséges a hagyományos vonóhorgos csavarkapoccsal felszerelt vasúti kocsik villamos-, és levegővezetékeinek összekötése az automatikus központi ütköző és kapcsolókészülékkel az oldalsó érintkezési felületekkel ellátott vezetékcsatlakozókkal felszerelt vasúti kocsik vezetékeinek összekapcsolásánál. A találmány szerint a feladatot úgy oldjuk meg, hogy például a főlégvezetéken elhelyezett ismert levegőtömlőt közvetlenül vagy közvetve — közbenső tömlő alkalmazásával - az ismert módon, mozgó csatlakozótag segítségével, oldható kapcsolókarimával összekapcsoljuk, továbbá a kapcsolókarima alsó részén konzollal ellátott hajlított kart helyezünk el zárórugó mozgatható, nyomórugóval terhelt rögzítő peckének befogadására, amely rögzítő pecekhez a vezetékcsatlakozó érintkezőházán rögzítő hornyot rendelünk hozzá, valamint a hajlított karon a szétkapcsolás és a szétkapcsolás utáni tartás érdekében vonóeíemet, például csatló-167024