166967. lajstromszámú szabadalom • Függőpályás csillés szállítóbernedezés a csillék automatikus űrítésére és visszafordítására
3 csappal társított ütközőtuskóból, a biztosító csapot reteszelő biztosító orrból, ezen rögzített, és a kioldópályával társított biztosító karból, valamint a biztosító orrot a tengelycsap irányába húzó rugóból áll. A biztosító orr úgy van kialakítva, hogy 5 kampója a billenőteknő töltésére kész helyzetében a biztosító csapban megakad. A billenőteknő ürítése kezdetén a biztosító orrot a rajta levő biztosító kar a kioldópálya hatására megemeli. A billenőteknő visszabillentésekor a biztosító csap 10 megemeli a biztosító orrot és abban megakad az ütköző tuskóval történő találkozás után. A kényszerbuktató pálya elején célszerűen váltó van elrendezve, amelynek a kényszerbuktató pályát kiiktató helyzetében a kioldópályát is kiiktató 15 szerkezete van. Célszerű, ha a csillék lengésirányú bólintgató mozgásának megakadályozása céljából az egyik függesztékszárra lengésgátló görgőket erősítünk. Célszerű továbbá ha az ürítőcsapot kopásálló 20 anyagból alakítjuk ki, mivel a kényszerbuktató pályán való végigcsúszáskor az ürítő csap erős kopásnak van kitéve. Az automatikus csillebiztosító szerkezet kioldására való kioldópálya célszerűen az egyik lengés- 25 gátló vezetéken rögzített tartóra van erősítve. Ez a kioldópálya akkor oldja az automatikus csillebiztosító szerkezetet, amikor az ürítőcsap a kényszerbuktató pályába ér. A találmányt részletesebben a rajz alapján 30 ismertetjük, amely a találmány szerinti szállítóberendezés példakénti kiviteli alakjának vázlata. Amint a rajzon látható, a csillét (UVATERV típusú) 1 láncpálya vonszolja. A csille 13 billenőteknőjét 16a, 16b függesztékszárak tartják, ame- 35 lyek 2a, 2b lengésgátló vezetékek között futnak. A 16a függesztékszárra 3 lengésgátló görgő van rögzítve, amely a 2a lengésgátló vezetéknek használt U alakú acél vezetőgerenda alsó felületén fut. így a csille mindkét irányú, pályairányú és arra 40 merőleges lengését is megakadályoztuk. A 16a függesztékszárra B automatikus csillebiztosító szerkezet 12 ütköző tuskója, 17 biztosító karral ellátott 8 biztosító orra és 9 rugója van rögzítve, 11 biztosító csapja pedig a 13 billenó'teknőre van 45 erősítve. (A 12 ütköző tuskó a csillék összefutásakor védi a B biztosító szerkezet többi elemét is.) A 16a, 16b függesztékszárak a 13 billenő teknőre rögzített 15 tengelycsapon át kapcsolódnak a 13 billenő teknőhöz. A 2b lengésgátló vezetéken 10 50 kioldópálya rögzítésére való 14 kioldópálya tartók vannak erősítve. A 13 billenő teknőre 4 ürítőcsap van rögzítve. A 13 billenő teknő haladásának irányában 6 tartók sora van elhelyezve, amelyek 5 kényszerbuktató pályát tartanak. A kényszer- 55 buktató pálya csavarvonal alakú, amelynek sugara megegyezik a 4 ürítőcsap által leírt körívvel, hossza pedig valamivel több mint a surrantó garathossza, mivel a visszabillentést végző 5 kényszerbuktató pályaszakasznak már nem kell a garat fölött lennie. 6 ° Az 5 kényszerbuktató pálya elején 7 váltó van. A rajzon nincs feltüntetve a 7 váltó és a 10 kioldópálya közötti együttműködést biztosító szerkezet, mivel annak csak az 5 kényszerbuktató pálya kiiktatása esetén van jelentősége. 65 4 A találmány szerinti függőpályás csillés szállítóberendezéssel az automatikus ürítés és visszafordítás a következő képpen történik: A buktatás megkezdése előtt a 13 billenőteknő kibillenését megakadályozó 8 biztosító orr kioldását a 9 rugó ellenében a 10 kioldópálya végzi. A 7 váltónak a rajzon szaggatott vonallal jelzett íves állásában a 4 ürítőcsap az 5 kényszerbuktató pályára kerül, ugyanakkor a 10 kioldópálya a B automatikus csillebiztosító szerkezet 17 karjának elmozdításával a 8 biztosító orrot a 11 biztosítócsapról leemeli, így a 13 billenő teknő az 5 kényszerbuktató pálya által meghatározott elfordulást végezve ürít. Ürítés után a kényszerbuktató pálya ellentétes irányba fordítja a 13 billenő teknőt mindaddig, amíg a 11 biztosítócsap a 12 ütközőtuskót eléri. Ekkor a 8 biztosító orr a 11 biztosítócsapba automatikusan belekapcsolódik. A 7 váltó egyenes állásában a 4 ürítőcsap nem tud az 5 kényszerbuktató pályára jutni, a 10 kioldópálya a 7 váltóvá szinkronban elmozdul, így a 13 billenő teknő billenés nélkül tovább halad, hogy másik kényszerbuktató pályára jutva kerüljön sor az ürítésre. A találmány szerinti szállítóberendezés általában olyan helyeken alkalmazható előnyösen, ahol a .leadóállomásokon több ürítési hely van és ennek megfelelően a csillék szelektálása szükséges. De használható egy ürítőhély esetén is. Ez esetben 7 váltóra nincs szükség és a 10 kioldópálya sem mozgatható. A kényszerbuktatópálya eltávolításával bármikor visszaállítható az eredeti állapot. Nagy előnye a szállítóberendezésnek, hogy alkalmazásával lehetőség nyílik a legmodernebb elektronikus vezérlés bevezetésére is. A szállítóberendezés „vonatokban" beérkező csillék ürítésére is alkalmas, azaz érzéketlen a kapcsolási távolságra. A szállítási kapacitás növelésének így semmilyen határt nem szab. Szabadalmi igénypontok: 1. Függőpályás csillés szállítóberendezés csillék automatikus ürítésére és visszabillentésére lengésgátló vezetékek között vontatott függesztékszárakkal, ezekhez tengelycsapokon át kapcsolódó billenőteknővel, a billenőteknőt billentő és visszabillentő kényszerbuktatópályával és a billenőteknőt a tengelycsapok körüli elfordulás ellen reteszelő automatikus csillebiztosító-szerkezettel és ezt nyitó kioldópályával, azzal jellemezve, hogy a kényszerbuktatópálya (5) egymáshoz csatlakoztatott jobb-és balmenetű csavarvonalszakaszokból van kiképezve, amely kényszerbuktatópálya (5) a függőpálya mentén elrendezett külön tartóoszlopokon (6) van rögzítve. 2. Az 1. igénypont szerinti szállítóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kényszerbuktatópálya (5) elején elrendezett váltója (7) és ennek a kényszerbuktatópályát kiiktató helyzetében a kioldópályát (10) is kiiktató szerkezete van. 2
