166900. lajstromszámú szabadalom • Berendezés áramló nyomólevegő, különösen dugattyús kompresszorokkal szállított nyomólevegő olaj- és nedvességmentesítésére
166900 A találmány célja a fentiekből eredően különösen dugattyús kompresszorokkal szállított nyomólevegő olaj- és nedvességmentesítésére alkalmas berendezés kialakítása, amely a nyomólevegőben levő olajködöt teljes mértékben, a relatív nedvességtartalmat pedig olyan mértékben csökkenti, hogy az a környezeti hőmérséklet —50 C°-ig történő csökkentése esetén sem csapódik ki a különböző felhasználóhelyeken, és ugyanakkor folyamatos üzemben, előnyösen messzemenően automatikusan üzemeltethető. A fenti célt .találmányunk értelmében olyan, olajleválasztóból, energiatároló légtartályból, a nedvességtartalom megkötésére alkalmas töltettel ellátott adszorbeirtoronyból és nyomáscsökkentőegységből rendszerbe kapcsolt berendezéssel érjük el, amelynél az energiatároló légtartály az olajleválasztó és az adszorberegység közé van beiktatva. Az energiatároló légtartály fenti, találmány szerinti elrendezése meglepő módon azt eredményezi, hogy a kompresszortelep felől nézve áramlási irányban a légtartály után beiktatott adszorberegység a regenerálási szükséglet eredőjeként jelentkező üzemmódváltási és átkapcsolási nyomásingadozásokat a kompresszorteleptől távoltartja, így a dugattyús kompresszorok mindenkor a számukra kedvező állandó nyomás ellenében dolgozhatnak. Ugyanakkor a találmány szerinti berendezés utolsó egységeként beiktatott nyomáscsökkentőegység egyrészt kellően nagy nyomáskülönbséget biztosít a berendezés üzemi nyomása és a szabad atmoszféra között, ami ugyancsak az adszorbertöltet regenerálásakor előnyös, másrészt a kellően nagy nyomáslépcső a berendezés üzemi nyomása és a nyomáscsökkentő kimenőoldalán biztosítandó hálózati nyomás között is garantált, így a regenerálóegység nyomásingadozásai a hálózatra sem adódnak át. A találmány szerinti berendezés célszerű és előnyös kiviteli alakjánál az olajleválasztó és a légtartály közé hűtő-hőoserélő is be van iktatva. E hűtő-hőcserélő után a lehűtés során kicsapódott nedvesség időszakos lecsapolására alkalmas folyadék-gáz szétválasztó van elrendezve. Előnyösnek bizonyult olyan olajleválasztó alkalmazása, amely leválasztóciklon kilépővégére csatlakoztatott, töltettel ellátott szűrőrészből áll, ahol is iá szűrőrész hőálló, előnyösen rostos szűrőanyaggal, pl. üveggyapottal megtöltött cserélhető szűrőpatronnal Vagy -patronokkal van ellátva. A folyamatos és különösen automatikus vezérlésű üzemelés biztosítása érdekében különösen előnyös a berendezés azon kiviteli alakja, amelynek adszorberegysége a légtartály kilépőcsonkjára csatlakoztatott, célszerűen kétállású négyútú vezérlőszelepre párhuzamosan csatlakoztatott kettő darab ladszorbertoronyból áll, amelyek után a regeneráló segédlevegőt leágaztató légelosztószerv van beiktatva oly módon, hogy az ladszorbertornyok felső végébe váltakozva visszatáplált regenerálólevegő nyomásvezérelt visszacsapószelepekből álló szeleprendszeren van átvezetve és 'az üzem'módváltó vezérlőszelephez előnyösen programadó vezérlő-5 egység is hozzá van rendelve. A kétállású négyútú vezérlőszelepnek a légtartály • kilépőcsonkjára csatlakoztatott bevezetőcsonkja, valamint az egyes adszorbertornyokkal összekötött kilépőcsonkjai vannak, ahol is a szelep egyik állásá-10 ban a bevezetőcsonk az egyik adszorbertoironyra csatlakozó kilépőcsonkkal, ugyanakkor a másik kilépőcsonkra csatlakoztatott adszorbertorony a szabad atmoszférával, míg a * szelep másik állásában az eddig lelevegőzött ladszober-15 torony a bevezetőcsonkkal, és a másik adszorbertorony a szabad atmoszférával van összekötve. A találmány szerinti berendezést és működésmódját az alábbiakban egy célszerű példa-20 képpeni kiviteli alak kapcsán a mellékelt kapcsolási vázlat alapján részletesen ismertetjük. 1 leválasztóciklonból és 2 szűrőrészből álló olajleválasztó és energiatároló 6 légtartály közé 3 hűtő-hőcserélő van beiktatva, ahol is ezen 3 25 hűtő-hőcserélő alulsó kimenő végére 4 folyadék-gáz^szétválaszító csatlakozik. A 6 légtartály kilépőcsonkjára kétállású négyútú üzemmódváltó 7 vezérlőszelep van csatlakoztatva, amelynek kilépőcsonkjíai egyenként egymással pár-30 huzamosan elrendezett 8, 9 adszoirbertornyok bemenetére vannak rákötve. A 8, 9 adszorbertornyok felső végére 10, 11, 12 és 13 visszacsapószelepekből álló szeleprendszer csatlakozik, ahol is a 12, 13 visszaasapószelepek közötti el-35 ágazópontról az olaj- és nedvességmentesített nyomólevegőt 14 légelosztószervbe vezetjük. A 14 légelosztószerv egyik kimenete 16 nyomáscsökkentőre, míg másik kimenete a 10 és 11 visszacsapószelepek közötti elágazópontra van csatlakoztatva. Az üzemmódváltó 7 vezérlőszelep működtetőszerve 15 villamos vezérlőegységre van csatlakoztatva. A fenti példaképpen! berendezés működésmódja a következő: A (nem feltüntetett) kompresszortelepből érkező nyomólevegőből az olajat iá ciklonelven és szűrőelven működő kombinált olajleválasztó eltávolítja, majd a viszonylag magas hőfokú 50 komprimált levegőt a 3 hűtő-hőcserélőben környezeti hőfokra, vagy valamivel az alá hűtjük le. A lehűlt levegőből kicsapódott nedvességtartalmat a 4 folyadék-gáz-szétválasztóban a levegőáramból kiválasztjuk, majd a sűrített és 55 olajmentesített nyomólevegőt a 6 légtartályba juttatjuk. Az olajleválasztó 1 leválasztóciklonjának és 2 szűrőrésziének kombinációjával elérhető az áramló levegő teljes olajmentesítése, minthogy a 2 szűrőrész a magas hőmérsékle-60 ten köd formájában tartalmazott olajcseppeket is leválasztja. Ez azért lényeges, mert ellenkező esetben a távozó olajiköd a hőcserélő felületére lerakódva a hőátadási tényezőt jelentősen lerontaná. Még nagyobb veszélyt jelent az olaj-65 köd esetleges jelenléte az adszorbertorony töl-40 45 2
