166740. lajstromszámú szabadalom • Függőleges tengely körül forgatható járókerék cinkgőzök kondenzálásához

5 166740 6 lentenek az ólom-fröcsköléses kondenzálóberendezéshez viszonyítva, a következő okok miatt: a) az olvasztott ólomnak hasonlóak a fizikai tulajdonságai a szobahőmérsékletű higany tulajdonságaihoz, és a kísérleti összehasonlítások a higany- és vízfröcskölés között azonos fúvófejekből, és hasonló körülmények között, amint ezt a szakirodalom is biztosítja, hasonló cseppméret kialakulását mutatják; b) nagyon jól megfelelnek egymásnak a találmány szerinti járókerekekkel szerzett üzemi tapasztalatok, eltérő működési feltételek mellett is (azaz eltérő bemerülési mélységek és forgási sebességek esetén is), és azok az eredmények, amelyeket a víztartályokban végrehajtott kísérletekből nyertünk, különös tekintettel az olyan tényezőkre, mint az energiafelvétel, és a kondenzálóberendezés fedelének befröcskölése. Az egyenlőtlen karhosszúságú járókerék előnyei a következők voltak, 300 ford./perc normál működési sebesség mellett: (1) A teljes fröcskölési sebesség közelítőleg 30%kal volt magasabb; (2) Sokkal egyenletesebb fröcskölési eloszlás volt tapasztalható a kondenzálókamrán belül, mélyebb bemerülésnél, azon a bemerülési tartályon belül, amelyeket általában az ólomfröcsköléses kondenzálóberendezéseknél tapasztaltak. Ez az előny alternative fröcskölési eloszlásként fejezhető ki, amelyet kevésbé hátrányosan befolyásol a bemerülés általában fellépő,, például 17,78 cm és 22,86 cm közötti változása. (3) A fedél jobb befröcskölése eredményeként az egész kondenzálóberendezés tisztább, és nagyobb ä fröcskölés intenzitása, mivel a fedélről az ólom viszszakerül a medencébe. 3. példa Az ólomfröcsköléses kondenzálóberendezést annak első szakaszában, azaz a gázbevezető nyíláshoz közel elhelyezett járókerékkel üzemeltettünk, a járókerék két karja 48,26 cm-es átmérőn, két másik karja pedig 42,67 cm-es átmérőn helyezkedett el; a két átmérő egymásra derékszögben futott. Azt találtuk, hogy ennek a járókeréknek az alkalmazásával csökkent a lerakódás a tengelyen és a fedélburkolaton, valamint a kondenzálóberendezés kivezetési végén alacsonyabb hőmérsékletek léptek fel. Ez a kondenzálótér jobb befröcskölését eredményezte, ami megegyezik a víztartályos próba eredményeivel. 4. példa A 3. példában leírthoz hasonló kialakítású járókerekeket alkalmaztunk, azonban 48,26 cm-es és 42,67 cm-es karátmérőkkel, és ezekkel a) két hagyományos járókereket és b) négy hagyományos járókereket helyettesítettünk. Az eredményeket az I. táblázat mutatja. I. táblázat alak a kék por cink- a kék por ólomtartalmának tartalmának csökkenése csökkenése 5 (kg/to-ban) (kg/to-ban) normál 46,4 30,0 2 egyenlőtlen karhoszszúságú járókerék 40,4 29,0 10 4 egyenlőtlen karhoszszúságú járókerék, plusz 2,54 cm-es járókerékbemerüléssel 32,4 24,4 15 „Kék pornak" nevezzük az oxidált fémet, amelyet poralakban nyerünk a kondenzálóberendezésből származó, annak kivezetőnyílásán át távozó gázokból. A „kék porban" észlelhető csökkenés a kondenzálás hatékonyságának jelentős növekedését jel-20 zi, és ezzel az eljárás gazdaságosságát is mutatja. Azt is megfigyeltük, hogy a lerakódás mértéke csökkent, és a tető hőmérséklete alacsonyabb volt. 25 Szabadalmi igénypontok: 1. Járókerék cinkgőz kondenzálására szolgáló ólomfröcsköléses kondenzálóberendezéshez, amely 30 járókerék függőleges, forgatható tengelyre van felszerelve, és több, a függőleges tengelytől kifelé, lényegében radiális irányba nyúló járókerék-karral rendelkezik, azzal jellemezve, hogy az egymással szomszédos járókerék-karok egyenlőtlen hosszúsá-35 gúak. 2. Az 1. igénypont szerinti járókerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járókeréknek két, azonos hosszúságú hosszabb járókerék-karja és két, 40 azonos hosszúságú rövidebb járókerék-karja van, és a karok a függőleges tengely körül egymás után oly módon vannak elrendezve, hogy egy hosszabb kart mindig egy rövidebb kar követ. 3. A 2. igénypont szerinti járókerék kiviteli alak-45 ja, azzal jellemezve, hogy a járókerék-karok egymással 90°-os szöget zárnak be. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti járókerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, híbgy a já-50 rókerék-karok a vízszinteshez képest szögben, alacsonyabban fekvő végükkel a függőleges forgástengelytől távolabb vannak elhelyezve. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti járó-55 kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járókerék, vagy mindegyik járókerék ferrites 3%-os krómacélból van előállítva, és hogy a járókerék-karok a függőleges tengelyhez rögzített aggyal egy egységként öntéssel vannak kiképezve. 60 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti járókerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járókeréknek, vagy mindegyik járókeréknek egy első átmérőn két szembenfekvő karból álló kar-párja, és 65 egy második átmérőn egy másik, két szembenfekvő 3