166639. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatoknak sínáramkörökön keresztül történő vonalmenti befolyásolására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 166639 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG Nemzetközi osztályozás: lES Bejelentés napja: 1971. V. 14. (SO—1001) B 61 1 320 ^w^ Svájci elsőbbsége: 1970. VI. 17. (9170/70) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1974. XI. 28. Megjelent: 1976. X. 31. Feltaláló: Hofstetter Ernst villamosmérnök, Wallisellen, Svájc Tulajdonos: Société Technique pour l'Industrie Nouvelle S.A. „STIN", Vevey, Svájc. Berendezés vonatoknak sínáramkörökön keresztül történő Yonalmenti befolyásolására i Évtizedek óta ismeretesek vasúti berendezések vonatoknak sínáramkörök útján való vonalmenti befolyásolására. Ezeket először az Egyesült Államokban, később pedig Európában is alkalmazták földalatti-és gyorsvasutaknál. Az ilyen berendezések előnyös 5 tulajdonsága, hogy a járműre történő információ átvitelnél a jeláram azokon a síneken keresztül folyik, amelyiken a jármű éppen halad és ezáltal egyidejűleg az egymástól szigetelt sínszakaszok szabad állapotának vagy foglaltságának jelzésére is szol- 10 gál. Emellett szokásos, hogy a sínáramot, amellyel a jeleket viszik át és amellyel az egyes szakaszokat ellenőrzik, a szigetelt szakasz végén a menetiránnyal szemben táplálják be, továbbá a sínáramban levő információkat a befolyásolandó vonat első tengelye 15 előtt elhelyezett vevőtekercsek induktív úton érzékelik. Ez nagy előny az olyan rendszerekkel szemben, amelyeknél a sínektől független különálló befolyásoló hurkot alkalmaznak, mert ilyen módon csak egyetlen jármű tudja venni egy szigetelt sín- 20 szakaszban hibamentes módon a vonatbefolyásolási vagy vezérlési információt. Az ismert ilyen rendszereknél hátrányos az a körülmény, hogy az információ-kapacitás, vagyis az időegység alatt átvihető információmennyiség a sín 25 átviteli tulajdonságai következtében nem lehet tetszőlegesen nagy. A sínen keresztül történő átvitelnél nehézséget jelent az is, hogy ugyanazok a sínek szokásos módon a villamosított vasúti hálózatokban a vontatási áram visszavezetésére szolgáló vezetékeket 30 is képezik, vagy pedig Diesel-üzemben a fűtőáramot is vezetik. Ebből nagy zavarszint adódik, amelynek káros hatását azáltal lehet elkerülni, hogy a sínen keresztül történő információ átvitel hasznos jelszintjét is megfelelően emelik. A magas hasznos jelszint azonban műszaki nehézségeket okoz vagy nagy költségeket, ha olyan átviteli rendszert választanak, amelynél kis torzítású teljesítményerősítők szükségesek, mint például a frekvencia-multiplex vagy amplitúdómodulációs eljárásoknál. A találmány tárgya berendezés vonatoknak sínáramkörökön keresztül teljesítmény-elektronikus elemek segítségével történő vonalmenti befolyásolására, ahol a sínáramkörök transzformátoron és meghatározott kódot tartalmazó vezérlőkészülék által vezérelt elektronikus kapcsolókon át váltakozó feszültségű táphálózatra vannak csatlakoztatva, és az jellemzi, hogy a sínekről a járműre átadott sínfeszültség információhordozó paramétere a nullaátmeneteknél a váltakozó tápfeszültséggel szinkron fellépő 180°-os fázisváltozások egymástól való időbeli távolsága. A váltakozó feszültségű tápforrás frekvenciáját célszerűen olyan tartományban választjuk meg, amelyben a sínnek, mint átviteli rendszernek csillapítási tulajdonságai még kedvezőek. Például a vontatási rendszer (egyenáram) lehetővé teheti, hogy váltakozó feszültségként közvetlenül az 50 Hz frekvenciájú hálózati feszültséget használjuk fel. Ebben az esetben az egyenfeszültségű komponens nélküli 166639 1
