166458. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nagy vizskozítású közegeket, különösen aszfaltot és bitument tartalmazó tartálykocsik űrítésére

166458 3 A találmány szerinti berendezés előnye elsősorban a tulajdonképpeni szelepszerkezet egyszerűsége az ismert azonos rendeltetésű megoldásokkal szemben, valamint az ezzel összefüggő üzemzavarokkal szembeni érzéketlensége. A berendezés előállítása is rendkívül egyszerűen, költséges felszerszámozás nélkül, továbbá olcsón történhet. További előnyt jelent, hogy a berendezés fűtőköpennyel van ellátva, ami egyrészt a szokásosnál alacsonyabb viszkozitás biztosításával a működtető erők lecsökkenését eredményezi, másrészt viszont lehetővé teszi a tartálykocsik lefejtését hideg időben anélkül, hogy az a nagyviszkozitású töltőközegnek a szelepházba való bedermedési veszélyével járna. A találmány szerinti berendezés különösen csekély keresztmetszetvesztesége folytán is előnyös, tekintettel arra, hogy a szelep házában csupán egy szelepszárral kapcsolódó villa helyezkedik el, s ily módon az átfolyási keresztmetszetet nem csökkenti. E körülmény egyidejűleg a tartálykocsik teljes kiürítéséhez szükséges idő csökkenését is jelenti. A zárókúp és a szelepülék becsiszolásához nem szükséges a berendezés szétszerelése, mivel a zárókúp és annak üléke a tartálykocsi belsejében könnyen hozzáférhető. Üzemzavar esetén, különösen a vezérlőberendezés zavarainál a zárókúp kívülről történő beavatkozással is megemelhető, ami egyben a találmány szerinti berendezés további előnyét jelenti, mivel ily módon a tartálykocsik felső nyílásukon át történő idő és munkaigényes kimérése feleslegessé válik. A találmány lényegét az alábbiakban egy példaképpeni kiviteli alak kapcsán a mellékelt rajzok alapján részletesen ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti berendezés példaképpeni kiviteli alakjának hosszmetszete, a 2. ábra ugyanezen megoldás keresztmetszete, a 3. ábra a példaképpeni berendezés felülnézete részben metszetben ábrázolva, különösen a vezérlőszerkezet vonatkozásában, míg a zára felerősített 29 csapágybakokban vannak ágyazva. A 34 kézikerekek agyaiban 35 kereszthornyok vannak kiképezve, amelyekbe kívánt esetben a 33 tengelyeken átdugott 36 keresztcsapok illeszkedhetnek. A tartálykocsi tetszés szerinti egyik végén levő, a 34 kézikerék ágyazását biztosító helyen 1: 1 arányban áttételező fogaskerékpár van kiképezve, amely a 33 tengelyen ágyazott, és a 32 tengelyen ágyazott, 28 tengelykapcsolóval a 27 hosszabbítórúdra csatlakoztatott 31 fogaskerékkel kapcsolódó 30 fogaskerékből áll. Az 1 ház alsó részén 17 menettel ellátott 16 furat van kiképezve, amelyet normál üzemi állapotban 24 menetes dugó zár le. Mindkét 34 kézikerék a tartálykocsi egymással szembeni két végén van kiképezve, és működtetésük a tartálykocsi alvázának magasságában történhét a kerekek bármelyike útján. A fentiekben ismertetett találmány szerinti berendezés működésmódja a következő: A 34 kézikerekek bármelyikét a 33 tengelyen tengelyirányban mindaddig eltoljuk, amíg a 36 keresztcsap a 35 kereszthoronyba behatol. Eközben a másik kézikerék olyan helyzetben van, hogy 36 keresztcsapja a 35 hornyon kívüli helyzetet foglal el. Az előbbi 34 kézikerék elforgatásával a 36 keresztcsap közvetítésével együttforog a 33 tengely, s ezzel a 28 tengelykapcsolón, a 27 hosszabbítórúdon és a 26 tengelykapcsolón keresztül forgatja a 15 menetes orsót. Ennek következtében a 14 anya egyenes vonalú haladó mozgást végez, s 13 menesztőcsapja, valamint a 12 horony útján mozgatja all villát. Ali villa 37 retesz közvetítésével elfordítja a 10 tengelyt, amely egyidejűleg a 9 villa 8 hornyával kapcsolódó 7 keresztcsapot meneszti. A 7 keresztcsap ugyancsak egyenes vonalú mozgást végez, és a 4 szelepszárra felerősített 3 zárókúp emelését ill. leeresztését végzi. Az előbbiekben ismertetett, a kézikerekek egyikénél alkalmazott 1: 1 arányú fogaskerékáttétel alkalmazása annak érdekében előnyös, hogy a tartálykocsi mindkét végén elhelyezkedő kézikerekek azonos értelmű elforgatással ugyanazon működést hajtsák végre. A vezérlőrendszerben fellépő bármilyen zavar vagy meghibásodás esetén a szelepberendezés kinyitása és ezzel a tartálykocsi kiürítése oly módon történhet, hogy a 10 tengelyről all villa külső villaágát és a 37 reteszt eltávolítjuk. Ezután ugyancsak eltávolítjuk a 24 menetes dugót és a 17 menettel ellátott 16 furatba 18 csavart helyezünk be, amelynek vége a 3 zárókúppal ellátott 4 szár alsó végére ütközik fel. A 18 csavar további becsavarásával a 4 szárat és ezzel a 3 zárókúpot felfelé menesztjük. Eközben a 7 keresztcsap magával viszi a 9 villát, és az elfordítja a 10 tengelyt. A 10 tengely elfordulásakor a 11 villa meghagyott másik villaága azonban nyugalomban marad, mivel a 37 reteszt a 10 tengelyből már előzőleg eltávolítottuk. A találmány szerinti berendezés bármilyen, nagyviszkozitású közeget szállító vasúti tartálykocsin alkalmazható. Ugyancsak sikeresen alkalmazható a berendezés a fenti közegek tárolására alkalmas tartályokon is. A találmány szerinti berendezés gazdaságossági előnyei a berendezés beruházási költségeinek csökkenésében, a munka- és anyagráfordítás az ismertekkel szembeni kedvező alakulásában, továbbá a kezelőszemélyzet csökkent terhelésében és a berendezés zavarérzéketlenségében jelentkeznek. 4. ábra ugyanezen példaképpeni kiviteli alak keresztmetszete a vezérlőberendezés üzemzavara esetén lehetséges külső működtetéssel. Nagyviszkozitású közegeket tartalmazó tartálykocsik 45 kiürítésére szolgáló találmány szerinti berendezésünk példaképpeni kiviteli alakja a tartálykocsi 19 fenekén 20 karimával felerősített, 2 fűtőköpennyel ellátott 1 házból áll. Az 1 ház felső részén 21 tömítőfelület van kiképezve, amellyel 4 szárra felerősített 3 zárókúp illesz- 50 kedik. A 4 szár megvezetését 6 bordákkal kitámasztott 5 persely biztosítja. A 4 szár alsó végén 7 keresztcsappal van ellátva, amely 9 villa 8 hornyában van megvezetve. A 9 villa 38 retesz útján az 1 házból kivezetett, és e kivezetés helyén 22 tömszelencedugóval ellátott 23 töm- 55 szelencével tömített 10 tengelyre van felékelve. A 10 tengely külső végén 37 retesszel 11 villa van elfordulás ellen biztosított módon felerősítve, amelynek 12 hornyaiban 15 menetes orsóra felhelyezett 14 anya 13 menesztőcsapjai helyezkednek el. A 15 menetes orsó az 1 60 házon felerősített 25 csapágyakban van ágyazva, és \ végein 26 tengelykapcsolókkal csatlakozó 27 hosszab-1 bítórudak közvetítésével 28 tengelykapcsolókon át 34 j kézikerekek megfelelő 32 ill. 33 tengelyeivel kapcsoló-j dik. A 34 kézikerekek 33 tengelyei a tartálykocsi alvá-H65 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 i 2