166336. lajstromszámú szabadalom • Rakodólap tehergépjárművekhez

3 166336 4 A találmány további jellemzőit és előnyeit egy, a rajzon bemutatott kiviteli példa kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon — az 1. ábra a találmány szerinti rakodólap oldalnézete ; — a 2. ábra pedig vázlatosan a rakodólap hidraulikus és villamos kapcsolási rajzát szemlélteti. Az 1 tehergépjármű 2 hosszanti kerettartójára, annak alsó oldalán négyszögkeresztmetszetű csőből álló 3 kereszttartó van a 4 feszítő csavarok és 5 feszítő lapok segítségével alakíthatóan felerősítve. A 3 kereszttartó homlokfelületeire 6 lapok vannak felhegesztve, amelyben a 9 rakodólapot megfogó csuklós paralelogramma alsó 8 támaszrúdjainak illesztésére szolgáló 7 ágyazások vannak kialakítva. A 6 lapokon kívül a 3 kereszttartóra 10 lemezpárok vannak erősítve, amelyekbe a 11 toldatok útján lezárható mélyedések közvetítésével 13 hidraulikus nyomóhenger 12 lengőcsapjai illeszkednek, és a lapok egyúttal a 15 emelőrudak 14 ágyazásait is alkotják. A 13 nyomóhengerek 16 dugattyúrúdjai a 17 szögemelőkhöz kapcsolódnak, amelyek mindegyike két lemezből áll és a 15 emelőrudakkal vannak összekötve. A 8 támasztórúd és a felső 19 vezetőrúd 18 összekötőcsapjához csuklósan egy hidraulikus 20 henger-dugattyúegység csatlakozik, melynek másik vége megközelítően a 9 rakodólap közepéhez csatlakozik. A 20 henger-dugattyúegység segítségével a 9 rakodólapot a rajzon szemléltetett felső állásából egy — nem ábrázolt — állásba hozhatjuk, mely helyzetben a rakodólap hátsó oldalfalként szolgál. Ugyanúgy a 9 rakodólap a folytonos vonallal kihúzott alsó vízszintes helyzetéből a szaggatott vonallal jelzett ferde helyzetbe is elfordítható és ennek az elmozdulásnak automatikus vezérléséhez a találmány értelmében a rakodólap alsó oldalán 21 kapcsolót szerelünk fel. Ez a kapcsoló egy 22 csappal van ellátva, amely a 9 rakodólap lesüllyesztett helyzetében a talajjal érintkezik. Amint a 2. ábrán látható, a kapcsoló egy villamos áramkör vezérlésére alkalmasan van kialakítva, ebbe az áramkörbe egy mágnesszelep van beiktatva, mely a 23 mágnesből és a 32 vezérlőtolattyúból áll. A 32 vezérlőtolattyú egyrészt a 24 vezetéken át a 20 henger-dugattyúegységgel, másrészt a 25 vezetéken át a hidraulikatartállyal, a 26 vezetéken át pedig a hidraulikus szivattyú nyomóoldalával van összekötve. A 27 vezérlőpult a csuklósparalelogramma emelőmozgásának vezérléséhez, továbbá a 9 rakodólap ferde helyzetbe állítását vezérlő automatika be- és kikapcsolására szolgál. A példaképpen bemutatott kiviteli alak szerinti berendezés a következőképpen működik: Ha a találmány szerinti automatika be van kapcsolva és a kezelőszemély a 27 vezérlőpulton a 9 rakodólap süllyesztéséhez szolgáló megfelelő gombot működteti, akkor a 9 rakodólap a rajzon folytonos vonallal kihúzott helyzetbe jut. A talajon való felütközéskor a 22 csap benyomódik és ezáltal a 21 kapcsoló villamos érintkezője záródik. Ezáltal a 23 mágnes húz és a 32 vezérlőtolattyút a berajzolt helyzetből felfelé tolja, úgy, hogy 5 a 26 vezeték záródik, a 25 vezeték pedig összeköttetésbe jut a 24 vezetékkel. A rakodólap, önsúlya következtében lefelé hajlik és akkor az olaj a 20 henger-dugattyúegységből a 25 vezetéken keresztül a tartályba áramlik vissza. A 23 mágnessel egyidejűleg a 28 mágnesszelep is áram 10 alá helyeződik, és ez a szelep a 13 nyomóhengerhez csatlakozó — nem ábrázolt — vezetéket a 13 nyomóhengerről lekapcsolja és a 26 vezetékkel köti össze. A 9 rakodólap ferde helyzetének elérése után — példaképpen a 29 időrelé útján — a 23 mágnest újból kikap-15 csoljuk. Mivel azonban a 26 vezeték nem áll nyomás alatt, a rakodólap a lehajtott helyzetben marad. Ha a kezelőszemély a rakománynak a rakodólapra való felvitele után ismét „emelés"-re kapcsol, akkor a 28 mágnesszelep előzőekben leírt állása következtében először 20 a 26 vezetékbe jut nyomóolaj. Amint azonban a 9 rakodólap vízszintes helyzetbe kerül, a 21 kapcsoló érintkezői nyitnak és a 28 mágnesszelep árammentes lesz. A 26 vezeték ezáltal lekapcsolódik a nyomóvezetékről és most már a nyomóolaj a 13 hengerhez jut, amely a 25 9 rakodólapot a csuklósparalelogramma útján felemeli. A találmány keretén belül még számos változat lehetséges, így például nem szükséges az, hogy a 21 kapcsoló a rakodólapon legyen felszerelve, hanem az is elképzelhető, hogy egy megfelelő kapcsolót a 8 támasztórúd 30 vagy a 15 emelőrud mozgástartományában helyezzük el. Ugyancsak alkalmazható az előzőekben leírt találmány szerinti elrendezés olyan rakodólapok esetében is, amelyeknél csuklósparalelogramma helyett pl. emelőláncok segítségével történik az emelés. 35 Szabadalmi igénypontok 1. Rakodólap tehergépjárművekhez, főként csuklós 40 paralelogramma segítségével a tehergépjárművel összekötött rakodólap (9), mely egy hidraulikus emelőberendezés segítségével a tehergépjármű rakfelületének síkjába emelhető, illetve ebből a síkból lesüllyeszthető és függőleges helyzetbe fordítható, a rakodólaphoz pedig annak 45 elfordítására alkalmas henger-dugattyúegység (20) csuklósan csatlakozik, azzal jellemezve, hogy a rakodólapon (9) a hidraulikus, előnyösen egyoldalú működésű henger-dugattyúegységgel (20) összefüggő kapcsoló (21) van, amelyhez a talajjal történő érintkezésre alkalmas 50 csap (22) vagy más érzékelő tartozik. 2. Az 1. igénypont szerinti rakodólap kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsoló (21) villamos kapcsolóként van kialakítva, melyhez mágnesszelep (28) csatlakozik. 1 rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 76.2745.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen —r Felelős vezető: Benkő István igazgató