166062. lajstromszámú szabadalom • Kiegyensúlyozott szabaddugattyús erőgép

13 166062 14 fogyasztó készülék egy 96 kettősrnűködésű kompresszor, amely a 95 szinkronizáló rész jobboldali 51 falának átellenes felén van elhelyezve. A 96 kompresszornak 97 kompresszordugatytyúja van, amely 103 belső és 107 külső felülettel rendelkezik, s latmely a 48 tengely végéhez kapcsolódik, hogy azzal együtt váltakozó irányban mozogjon a 98 koimpresszorhengerben. A 102 kamrának hagyományos kompresszor ki-, illetve bevezetőszelepei vannak, melyek közül kettőt — 99 és 101 jelzéssel — vázlatosan be is rajzoltunk; a 106 kamra ugyancsak szokásos kompresszor ki-, illetve 'bevezetőszelepekkel van ellátva, melyek közül szintén kettőt rajzoltunk fel, éspedig 104 és 105 jelzéssel. A 109 járat az 51 végfalban van kialakítva és arra szolgál, hogy összeköttetést hozzon létre az 55 vezérlőhenger zárt része, valamint a szabad levegő között. A 111 egyirányú szelep a 109 át vezető járatban helyezkedik el, úgy hogy a levegő vagy gáz folyását csak az 55 henger zárt része felé teszi lehetővé. A 109 átvezetőjáratot a 93 erőgépben ama használjuk, hogy mindig elegendő levegő vagy gáz legyen az 55 henger zárt végében, úgy hogy a 47 vezérlődugattyú megvalósíthassa a neki szánt feladatot, illetve funkciót. Ha kívánatos, akkor a 109 átvezetőjáratot össze lehet kötni egy nyomás alatt álló levegő- vagy gáztartóval. A 93 erőgépnél a 106 kamra belső (káros) térfogata közreműködik abban, hogy visszatérítő energiát biztosítsunk az erőgép folyamatos működéséhez, míg a 102 kiamina belső térfogata hozzájárul a 43 munkavégző készülék jobbfelé történő mozgatásához, beleértve a 97 kompresszordugattyút is. Egyebekben a 95 erőgép működése megegyezik a 11 erőgépével. Az 5. ábrán vázlatosan bemutatott 112 erőgép szerkezeti felépítése lényegileg azonos a 93 erőgépével, ahol is a 113 és 114 munkavégző, illetve szinkronizáló részek azonosak a 94 és 95 részek szerkezeti felépítésével és az energiafogyasztó készülék itt egy 115 kompresszor. Azonban a 115 kompresszor abban különbözik a 98 kompresszortól, hogy ez egyszeres működésű, kifelé sűrítő kompresszor. A 116 kamra, amely a 114 rész 51 végfala és a 97 dugattyú belső 103 felülete között van kialakítva, negatív viszszaklökőkaimmként működik. Az 51 végfiaiban levő átvezetésekben 117 és 118 egyirányú szelepek vannak elhelyezve és lehetővé teszik, hogy a 116 térben levő összesűrített levegő vagy gáz be tudjon áramolni a 114 szinkronizáló rész belsejébe, valamint az 55 henger zárt végébe, amikor a, 116 kamrában levő levegő vagy gáz nyomás meghaladja a 97 dugattyú balfelé való mozgásának eredményeképpen az előre kiválasztott értéket. Másik változatként — ha vezérlési célokra ez kívánatos — egy olyan szelep és átvezetési kialakítás használható a 112 erőgépben is a 117 és/vagy 118 szelepek helyett, mint amilyen 109 átvezetés és 111 szelep a 93 erőgépben alkalmazást nyert. Egyebekben a 112 erőgép működése lényegileg azonos a 93 erőgépével. A 6. ábrán vázlatosan látható 119 erőgép felépítését és működésmódját 'tekintve lényegileg azonos a 112 erőgéppel, azonban még is azzal az igen lényeges szerkezetben különbséggel, hogy a 119 erőgép 121 vezérlődugattyúja és 122 vezérlőhengere nem a 119 erőgép 123 szinkronizáló részén belül nyernek elhelyezést, sőt a 124 kifelé sűrítő kompresszor 108 végfalától jobbra vannak elhelyezve. A 122 vezérlőhengernek gyűrű alakú 125 oldalfala és zárt 126 végfala van. A 127 tengely átnyúlik a 108 falban levő tömített 128 nyíláson és összeköti a 121 vezérlődugattyút a 97 kompresszor dugattyúval, úgyhogy a 121 dugatytyú a 97 dugattyúval együtt mozog és így részévé válik a 43 munkavégző készüléknek. A 121 vezérlődugattyú és a 122 vezérlőhenger úgy vannak elrendezve, hogy a 121 dugattyú, a 122 henger, valamint a 43 munkavégző készülék hosszanti középtengelyei egy egyenesbe esnek, azaz koaxiálisiak. A 129 pozitív visszalökési kamra a 122 hengerben, a 121 dugattyú külső 131 felülete, valamint a 126 végfal között van kialakítva. A negatív 132 visszalökési kamrát ugyanakkor. a 122 hengerben, a 121 dugattyú belső 133 felülete és a 108 fal között alakítottuk ki. A 122 henger 125 oldalfalában a 134 egyirányú szelep van elhelyezve, hogy lehetővé tegyük a 132 kamrában levő levegő vagy gáz megszökését az atmoszférába, pontosan akkor, amikor a levegő vagy gáz meghaladja az előre meghatározott nyomást. A 122 henger 126 falában van elhelyezve a 135 egyirányú szelep, hogy lehetővé tegyük levegő vagy gáz beszívását a 129 kamrába, akár az atmoszférából, akár pedig egy — nem ábrázolt — levegő- vagy gáztartályból, amely nyomás alatt áll. Ha úgy kívánjuk, a 134 és/vagy a 135 szelep helyett használhatunk egy hosszanti hornyot is, a 125 oldalfal «belső felületébe bemunkálva. A horony a 121 dugattyú kerülete mentén összeköttetést létesíthet a 129 és a 132 kamra között, a dugattyú löketének egy része alatt. A 7. ábrán vázlatosan bemutatott erőgép mind szerkezeti felépítésében, mind pedig működésmódjában lényegileg hasonló a 93, 112 és 119 erőgépekhez, kivéve azt, hogy a 136 erőgép nem alkalmaz külön vezérlődugattyút és vezér-Lőhengert, továbbá, hogy az energiafogyasztó készülék itt egy 137 befelé sűrítő kompresszor. A 137 kompresszor tartalmaz egy 141 pozitív visszalökési kamrát, amely a 143 dugattyú külső 142 felülete és a 108 végfal között van kialakítva. A 143 dugattyú úgy dolgozik részben, mint a kampresszordugattyú, részben pedig mint egy külön vezérlődugattyú, hogy biztosítsa a munkavégző készülék szükséges visszatérési energiáját és hogy egyben eszközként szolgáljon az erőgép működésének vezérléséhez. A 136 erőgép egyik előnye a roppant egyszerű szerkezeti felépítés. Az ilyen típusú erőgépek különösen alkalmasak ;az állandó terheléssel dolgozó alkalmazási helyeken. A 8. ábrán vázlatosan feltüntetett 144 erőgép 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 7