165927. lajstromszámú szabadalom • Holtpontban leállító szerkezet ipari gyorsvarrógépekhez

165927 3 4 gatás a felső holtpontba fonalelvágással vagy anélkül előválasztható módon kielégíthetők. A fenti ismert megoldások további ismérve és hátránya, hogy esetenként csak egy-egy géptípusra alkalmazhatók, általában speciális célkonstrukciókként vannak kialakítva, s ilymódon nem adaptálhatók pl. járulékos ill. utólagos felszereléssel a meglévő különböző típusú és teljesítményű holtpontban leállító szerkezet nélküli ipari varrógépekre. Ismeretesek továbbá újabb, főleg villamos elven működő fordulatszámcsökkentő és leállító szerkezetek, melyek ugyan adaptálhatók a különböző varrógéptípusokra, gazdaságossági, valamint üzembiztonsági okokból azonban nem tudtak széles körben elterjedni. Ilyen ismert megoldás pl. a ferromágneses reszelékkel telített olajfürdős fék, amely mágneses gerjesztéssel működtethető, továbbá a fordulatszám csökkentése a frekvencia változtatásával, és ismeretes a lassúfordulatú üzemhez külön villamosmotor alkalmazása is. Ujabb fejlesztés eredménye az elektropneumatikus elvű leállító- és vezérlőrendszer. Mindezen fenti megoldások nagyszámú elektronikai elemet tartalmaznak, a pneumatikus szerkezetekhez nyomólevegőhálózat kiépítése szükséges, üzemeltetésük és karbantartásuk képzett személyzetet igényel, beszerzési áruk magas. A találmány célja a fentiekben leírt hiányosságok kiküszöbölése és olyan holtpontban leállító egyszerű szerkezet kialakítása, mely az ismertetett varrástechnológiai követelményeknek megfelelő programozhatóság biztosítása mellett különböző típusú varrógépekre mintegy adapterként járulékosan alkalmazható és utólagosan is felszerelhető. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy egyrészt kellően nagy fordulatszámlépcső biztosítása mellett a holtpontban történő leállítás a gyakorlatban szükséges pontossággal ütköző alkalmazása nélkül, pusztán kellő előretartással kiválasztott súrlódással történő energiafelemésztéssel is biztonságosan megvalósítható, valamint egységes elektromos vezérlés kialakításával a gyakorlat összes követelményeit kielégítő, kevésszámú kezelőelemekkel rendelkező az ismertekkel szemben jelentősen termelékenyebb ipari gyorsvarrógép alakítható ki. A fenti célt a találmány szerinti holtpontban leállító szerkezettel valósítjuk meg, melynek a főtengely egy fordulaton belüli előválasztott egy vagy több szöghelyzetét érzékelő egysége, és az érzékelő egységgel vezérlő kapcsolatban álló, adott üzemi fordulatszámot elektromágnessel kapcsolható dörzshajtással csavarhajtás útján összekötött csigahajtóművel alacsony fordulatszámra áttételező, önmagában ismert mechanikus indító- és leállítószerwel ellátott csúszó tengelykapcsolóval is rendelkező leállítóegysége, valamint szükséges esetben további termelékenység emelkedést biztosító a leállítóegyseggel együttvezérelt, a varrógép hurokfogótengelyére felerősített bütykös tárcsával a varrási folyamat mindenkori igénye szerint kapcsolatba hozhatóan meghajtott, kiiktatható, önmagában ismert választó- és vágószerwel kialakított fonalválasztó- és fonalvágószerkezete van. A találmányt részletesen egy példaképpeni, kiviteli alak kapcsán a rajzok alapján ismertetjük, ahol 5 az 1. ábra a találmány szerinti holtpontban leállító szerkezet példaképpeni fordulatszámcsökkentő- és leállítóegységének kinematikai vázlata, A 2. ábra a leállítóegységet vezérlő érzékelő-10 egység példaképpeni kiviteli alakjának vázlata, a 3. ábra a fonalelvágó szerkezet vezérlésének kinematikai vázlata. Villamos 1 motor tengelyére 2 dörzstárcsa van 15 felékelve. E 2 dörzstárcsa a 3 villás szögemelőnek az ábrán nem feltüntetett pedállal a 4 nyíl irányában húzott helyzetében 5 dörzstárcsával kapcsolódik, mely a 7 ékszíjtárcsával közös 6 tengelyen van rögzítve. A 6 tengely csapágyazása 20 a tengely hosszirányú elmozdulását is lehetővé teszi. A 2 és 5 dörzstárcsák kapcsolata révén a 7 ékszíjtárcsa fordulatszáma azonos lesz az 1 motor fordulatszámával. A 6 tengely körül tengelyirányú elmozdulás ellen rögzített módon 8 csőtengely 25 van ágyazva, melyre 9 dörzstárcsa ill. 10 csigakerék van felékelve. A 10 csigakerék az 1. ábrán oldalnézetben ábrázolt 11 csigával kapcsolódik, aholis a 11 csiga a 13 tengelyen rögzített 14 csavarkerékkel kapcsolt 15 csavar-30 kerékkel közös 16 tengelyre van felerősítve. Ugyancsak a 13 tengelyre van felerősítve a kúpos 17 dörzskerék, amely a 2 dörzstárcsa felületével a 13 tengely 18 kétkarú emelővel történő tengelyirányú eltolása révén kapcsolatba hozható. A 18 35 kétkarú emelőt a 19 huzómágnes működteti, amikor a 3 kar visszaeresztésekor az egyrészt a 20 végálláskapcsolót megnyomja, másrészt viszont az 5 dörzstárcsát, s ezzel a 7 ékszíjtárcsát a 9 dörzstárcsával a 21 nyomórugó terhelésének 40 hatására kapcsolatba hozza. Ebben az esetben a lassú fordulatszám érvényesül a 7 ékszíjtárcsára olymódon, hogy az 1 motor forgatónyomatéka a 2 dörzstárcsáról a 17 dörzstárcsán, a 14, 15 csavarkerékpáron, valamint a 10, 11 csigaáttételen 45 keresztül a 9, 5 dörzstárcsapár közvetítésével a 7 ékszíjtárcsára kerül. A 17 dörzstárcsa és a 2 dörzstárcsa közötti kapcsolat megbontásával a 17 dörzstárcsarugóerő hatására álló súrlódó felületre nyomódik, lefékeződik és a 7 ékszíjtárcsa ily 50 módon a 19 mágnes eleresztésekor azonnal megáll, miközben az 1 motor terhelés nélkül továbbforog. A megállítás tehát a találmány szerinti leállítószerkezet esetében a 19 mágnes alkalmas időpillanatban - a tű holtponti hely-55 zetének és az utánmozgásnak figyelembevételével - történő feszültségmentesítésének kérdésére vezethető vissza. E célra szolgál a 2. ábrán vázlatosan példaképpen bemutatott, a varrógép 22 főtengelyére felerősített érzékelő egység. 60 A varrógép 22 főtengelyét a 7 ékszíjtárcsáról a 23 ékszíjtárcsa a 24 ékszíj útján hajtja meg. A 22 főtengelyre, vagy annak tengelykapcsolóval illesztett meghosszabbítására 25 hernyócsavarral tetszőleges helyzetben rögzíthető módon nem 65 mágnes anyagból készült 26 tárcsa van felerősítve, 2