165835. lajstromszámú szabadalom • Csőkocsi, előnyösen áttelepíthető szárnyvezetékes mezőgazdasági öntözőberendezésekhez

3 165835 4 lines útján van vezetékkel mereven összekapcsolva, és így ezen a helyen a vezeték, valamint a csőbilincs között viszonylagos elmozdulás kizárt. Ezzel szemben a menetirány szerint hátul elhelyezkedő csőbilincs a vezetéket csupán alátámasztja, és így az — különösen hossztengelyének irányában (az elülső csőrögzítéssel ellentétben) — a talajfelszín egyenetlenségei, vagy egyéb akadályok esetében el tud mozdulni, ily módon a vezeték biztonságos nyomvonaltartása mindenképpen elérhető. Célszerűnek bizonyult, ha legalább a vezetékkel szilárdan összekapcsolt csőbilincs két részből van kialakítva, ahol a csőbilincs két része feszítőszerkezet segítségével összeszorítható. Ily módon a csőbilincs rögzítése a szárnyvezetékhez rendkívül egyszerű módon történhet. A feszítő szerkezet valamilyen csavaros, illetve karos szorítózárból állhat, amely egyszerű művelettel minden, speciális szerszám segítségülvétele nélkül teszi lehetővé a csőbilincsnek a szárnyvezetékre való szorítását. Amennyiben a szárnyvezeték egymással oldható csőkötések segítségével összekötött több szárnyvezetékszakaszból áll, úgy — a találmány célszerű további jellemzője értelmében — a csőkocsin levő csőbilincsek az oldható csőkötés két oldalán helyezkednek el, és így a vezetéknek a csőkötés közvetlen közelében való alátámasztása biztosított, ez által a csőkötés a szárnyvezeték hossztengelyirányára merőleges irányá•ban terhelést nem kap. A csőkötés a vezetők hossztengelyének irányában célszerűen húzóerő fölvételére alkalmas és emellett minden irányban relatív szögelfordulást megengedő módon van kialakítva, és általában valamilyen önmagában ismert horgos hevederes csőkötésből áll. Az ilyen csőkötés lehetővé teszi a vezeték egyik helyről a másik öntözendő területre való áttelepítésekor föllépő húzóerők továbbadását, miáltal magát a csőkocsit nem kell vontatni, amellett pedig a menetirány szerint hátul elhelyezkedő csőbilincsek a vezeték körüli, találmány szerinti laza elhelyezkedése is lehetővé válik. Ezen túlmenően a szárnyvezetékszakaszoknak a telepítési nyomvonal mentén levő talajegyenetlenségekhez való alkalmazkodása is biztosítva van, és így a vezeték nyomvonaltartása még kedvezőbbé válik. A találmány szerinti csőkocsi előnyös kiviteli alakjánál mindkét csőbilincs azonos módon van kialakítva, és így a szárnyvezeték haladási iránya fölcserélhető. Ez utóbbi esetben a mindenkori haladási irányban elöl elhelyezkedő csőbilincs van a feszítőszerkezet, illetve a csavaros vagy karos szorítózár működtetése útján a szárnyvezetékkel mozgást kizáró módon összekapcsolva, míg a menetirány szerint hátul elhelyezkedő csőcsapágy a feszítőszerkezet kinyitott állapotában a vezetéket lazán veszi körül, és csupán alátámasztja. Ez utóbbi kiviteli alak lehetővé teszi, hogy amennyiben a permetező vezeték az öntözendő terület utolsó szakaszához eljut, a permetező vezeték haladási irányát megcseréljük, és így azt ugyanazon a telepítési nyomvonalon újból vissza lehet szállítani. A találmányt kiviteli példák kapcsán a mellékelt rajz alapján világítjuk meg közelebbről. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány szerinti csőkocsi egy lehetséges kiviteli alakjának vázlatos oldalnézetét, a 2. ábra ugyanennek elölnézetét mutatja, a 3. ábra a találmány szerinti csőkocsi egy további 5 lehetséges kiviteli alakjának vázlatos oldalnézetét, a 4. ábra ugyanennek elölnézetét tünteti föl. A rajzon ábrázolt példaképpeni 4 csőkocsin 1 és 2 szárnyvezetékszakaszokból összeállított szárnyvezeték van elrendezve, ahol is az 1 és 2 szárnyvezeték-10 szakaszok egymással horgos hevederes gyorskapcsoló 3 csőkötéssel vannak csatlakoztatva. E 3 csőkötés közelében az 1 illetve 2 szárnyvezetékszakaszok a célszerűen egytengelyes megoldású és 5 valamint 6 járókerekei segítségével haladó mozgásra képes 4 15 csőkocsihoz vannak megfelelő befogószerkezettel csatlakoztatva. E befogószerkezet 7 és 8 csőbilincsekből áll, amelyek a 3 csőkötés két oldalán helyezkednek el. Az 1. és 2. ábrán feltüntetett kiviteli alak esetében a 7 és 8 csőbilincsek egymással 9 csukló útján 20 összekapcsolt 10 és 11 részből vannak összetéve, amelyeket a 12 karos szorítózár útján lehet egymással összefeszíteni. A 3. és 4. ábrán látható kiviteli alaknál a 7 és 8 csőbilincsek 13 és 14 részekből vannak kialakítva, 25 amelyeket a 15 és 16 csavarok kapcsolnak össze egymással. A 4. ábrán látható módon a 16 csavar szára 17 forgattyúkarrá van meghosszabbítva, amelynek segítségével a 13 és 14 részek minden külön szerszám nélkül egymással összeszoríthatok. 30 A szárnyvezeték áttelepítésekor a mindenkori menetirány szerint elhelyezkedő csőbilincs van csupán összezárva, és ezáltal a szárnyvezetékkel elmozdulást kizáró módon mereven összekapcsolva, míg a menetirány szerint hátul elhelyezkedő csőbilincs a szárnyve-35 zetéket csak lazán veszi körül, vagyis azt csupán alátámasztja. Amennyiben az 1 és 2 szárnyvezetékszakaszokból álló szárnyvezeték a 3. ábrán föltüntetett 18 nyíl irányában halad, úgy a 7 csőbilincs feszítőszerkezete 40 össze van zárva, és így e 7 csőbilincs a szárny vezetékkel relatív elmozdulást kizáró módon össze van kapcsolva. Ezzel szemben a 8 csőbilincs feszítőszerkezete nyitott állapotban van, tehát a 8 csőbilincs a szárnyvezetéket csupán lazán körülfogja és alátá-45 masztja. A haladási irány fölcserélésekor természetesen a 7 és 8 csőbilincsek feszítőszerveinek helyzetét megfelelően föl kell cserélni. Szabadalmi igénypontok 50 1. Csőkocsi nyomóvezetékre előnyösen merőlegesen csatlakoztatható, áttelepíthető szárnyvezetékes mezőgazdasági öntözőberendezésekhez, amelynek a szárnyvezetéket két ponton alátámasztó befogószer-55 kezete van, azzal jellemezve, hogy a befogószerkezet a csőkocsi (4) menetirányában (18) egymás mögött elrendezett két csőbilincsből (7, 8) áll, ahol is a menetirányban elülső csőbilincs (7) a szárnyvezetékkel (1, 2) - előnyösen erőzáró szorítókötés útján — 60 mereven van összekötve, míg a haladási irányban hátulsó másik csőbilincs (8) a szárnyvezeték (1, 2) körül csupán lazán van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti csőkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy legalább a szárny vezetékkel (1, 65 2) mereven összekötött csőbilincs (7) két részből (10, 2