165783. lajstromszámú szabadalom • Ülésfüggesztés vezetőrudas párhuzambavezetéssel

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973. II. 01. (BA-2858) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1972. II. 07. (WP B 60n/160 717) Közzététel napja: 1973. XI. 28. Megjelent: 1976. II. 28. 165783 Nemzetközi osztályozás: B 60 n 1/00 Feltalálók: Neher Karlheinz mérnök, Mühlhausen, Ruttloff Jürgen mérnök, Karl-Marx-Stadt, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Barkas-Werke, IFA-Kombinat für Kfz.-Teile, Karl-Marx-Stadt, Német Demokratikus Köztársaság Ülésfüggesztés vezetőrudas párhuzambavezetéssel 1 A találmány tárgya ülésfüggesztés vezetőrudas párhuzambavezetéssel és egyik végével előnyösen üléstartó egyik csuklótengelyéhez kapcsolt húzóvagy nyomórugóval, amelynek másik vége állítható módon az ülés talprészéhez van kapcsolva. 5 Parallelogramvezetésű, két egymás felett fekvő vezetőrúddal, illetve vezetőrúdpárral ellátott parallelogramban körülbelül átmérősen rendezik el. A rugókat ebben az esetben az alsó vezetőrúdnak az üléstartón levő csuklótengelyéhez, valamint, a felső 10 vezetőrúd csuklótengelyének közelében, az ülés talprészéhez kapcsolják. A rugók talprészen levő támadáspontjának állítása csavarhajtással mozgatott állítóvillával, kényszerpálya mentén történik. Az állítás célja, hogy bármilyen súlyú gépkocsivezető 15 esetén azonos rugózási viszonyokat biztosítson. A fentiekben leírt megoldás hiányossága, hogy a rugó támadáspontját beállító szerkezet bonyolult, hogy a vezetőrudak, valamint a beállítószerkezet nagy igénybevétele miatt az ülésfüggesztésnek nagy a 20 szerkezeti magassága. Ismert a fentiekben leírt elv szerkezeti megfordítása is. Ennél a rugókat az ülés talprészén a felső vezetőrúd csuklótengelyéhez rögzítik és a vezetőrudak alkotta parallelogramban körülbelül átlósan 25 helyezik el. A rugók csuklótengelye az üléstartón levő bevágásokban állítható. Ennek a megoldásnak hiányossága, hogy folyamatos állításra nincs lehetőség és a gépkocsivezető súlyához való illesztés tekintetében nincs kényszerkontroll. 30 Ismeretesek olyan parallelogramvezetésű ülésfüggesztések is, amelyeknél a rugók közvetett módon, állítható felfekvési pontokkal rendelkező karos mechanizmuson át hatnak, és amelyeknél az ülésnek a mindenkori gépkocsivezető súlyának megfelelő optimális rugóállandóját a felfekvési pontok állításával biztosítják. Ez a megoldás a rugóerőt átvivő állítószerkezetek és közbenső áttételek miatt bonyolult, és nagyszámú csapágyazást igényel. A találmány célja az ismert szerkezetek hiányosságainak megszüntetésre, különös tekintettel a szerkezet és elemeinek egyszerűsítésére. A találmány által megoldani kívánt feladat olyan, alacsony építésű, az ülés körvonalain belül maradó ülésfüggesztés létrehozása, amely progresszív rugó alkalmazása nélkül 50-100 kp súlyú gépkocsivezetőkhöz igazítható, és amelynél az ülés és gépkocsivezető alkotta lengőrendszer sajátfrekvenciája egyenletesen alacsony értéken marad, ugyanakkor az ülés helyes beállítása esetén a statikus rugóút bármely terhelésnél körülbelül a maximális rugóút felével egyenlő. A feladat találmány szerinti megoldásában a vezetőrudak hossza a statikus rugóút 4,5—5,5-szöröse, és a vezetőrudak teljesen berugózott állapotban körülbelül vízszintes helyzetben vannak, mikoris a rugó támadáspontja a talprészen a 165783