165741. lajstromszámú szabadalom • Futófelületprofiljának kialakítása kerékköpenyen
3 hosszanti irányú horony külső széle úgy van áttörve, hogy az áttört oldal-rész terheletlen állapotban a köpeny futófelületének középvonalával megközelítően párhuzamosan helyezkedik el és hogy továbbá mint a hosszanti irányú bordák 5 közötti hornyok, mind pedig a keresztirányú bordák hornyai le vannak kerekítve. A hornyok hajlása következtében lehetségessé válik a hornyokban folyó víz jobb elvezetésének lehetősége. A víz ugyanis akkor, amikor a kerék-köpeny 10 nedves útfelületen fut, növekvő gyorsasággal, a kerék-köpeny hornyaiba nyomódik bele és azok ferde helyzete következtében a futófelület szélének irányába eső mozgásba jön. Az élek letörése lehetővé teszi azt, hogy a hornyok ne záródjanak. 15 Ezenkívül idegen testek, kő, vagy kavicsdarabok nem tudnak könnyen a hornyokba beleragadni. Optimális hatást akkor érünk el, ha a második legkülsőbb hosszanti irányú horonynak belső és adott esetben a külső oldalszelvénye, kereszt- 20 metszetben nézve a futófelület rádiuszával mintegy 15 - 30° szöget zár be, továbbá a horony alja messzebb fekszik az abroncs középvonalától, mint a horony nyitott része. Hogy a futófelület ne legyen túlságosan 25 meggyöngítve a hornyok által, illetve, hogy a kopás a köpenyfelületen ne legyen nagy, a futófelület profilját előnyösen úgy kell kialakítani, hogy a hosszanti irányban futó hornyok szélességi méretének összege a futófelület hasznos széles- 30 ségének mintegy 7-10 százalékát tegye ki. Emellett a hosszanti irányú hornyoknak a kerület irányában lényegében cikk-cakkos kiképzésűeknek kell lenniök, a kívül fekvő hosszanti hornyoknak ezen elrendezés mellett szélesebbeknek kell lenni, 35 mint a belül fekvőknek. Mivel pedig a futófelület szélső tartományában a köpeny közepén helyet foglaló hornyokból származó víz utántöltődik, emiatt pedig nagyobb vízmennyiséget kell elvezetnie, mint a középső 40 szelvényeknek, előnyös az, ha a futófelületnek jobban a széléhez eső keresztirányú hornyok szélesebbre vannak kialakítva, mint azok a hornyok, amelyek a futófelület közepén vannak kialakítva. "*5 A találmányt a következőkben a rajzok által ábrázolt példaképeni kiviteli alakjában fogjuk bővebben ismertetni. Az 1. ábra a találmány szerinti horonykialakítással készített kerék-köpenyt mutat, a 2. 50 ábra az 1. ábrának egyik kinagyított szelvényét mutatja, a 3. ábra a találmány szerinti köpeny-profil felülnézetét mutatja be, a 4. ábra a 3. ábra felülnézetének egy kinagyított részletdarabja, az 5. ábra a 4. ábrán látható V—V. vonal S5 mentén vont metszetrajz, a 6. ábra az 5. ábrán látható VI—VI. metszési vonal mentén vont metszetrajz és végül a 7. ábra az 5. ábrán látható VII-VII. metszővonal mentén vont metszetrajzot mutat. 60 Amint az 1. ábrán látható, a kerék-köpenyen 1,2,3,4,5 és 6 hosszanti irányban futó hornyok vannak, mimellett az 1 és 6 hornyok a R-el - jelölt futófelület-rádiuszhoz az Alfaj és a 2 és 5 hornyok az Alfa2 szöggel akként hajlanak, hogy 65 4 a hornyok vályús része a köpeny síkjának közepétől távolabb fekszik, mint a hornyok felső, nyitott széle. A futófelület szélétől nézve, a külső hornyok szélesebbek, mint a futófelület közepén fekvő hornyok, mivel a szélhez közelebb eső hornyoknak több vizet kell elvezetniök, mint a belsőknek. Egy hosszanti irányban fekvő horony szélessége előnyösen a hasznos futófelület 1-2 százalékát kell kitegye. A hasznos futófelületet B'-vel jelöltük. A hosszanti irányban futó hornyok a kerület mentén lényegében cikk-cakkban haladnak, amint ezt a 3. ábrán bemutatjuk. Ezekben a hosszanti irányú hornyokban, amelyek különböző szélességűek, a víz egyenlő mennyiségben fut le a futófelület széléhez. Amint a 2. ábrán láthatjuk, az 1 és 2 hornyoknak a futófelület széléhez eső 7,8 szélei (de ugyanígy az 5 és 6 hornyokkal kapcsolatban is ez a helyzet) a hornyok kiszélesedő tartományában bizonyos 9 és 10 rézsűt mutatnak ferde irányban. Ez lehetővé teszi azt, hogy a kanyarban a hornyokba kövek, vagy effélék ne tömődjenek bele. Amint továbbmenően a 3. ábrán látható, az 1, 2 és 3, illetve 4, 5 és 6 hosszanti irányú hornyok egymással a 11, 12, illetve 13, 14 keresztirányú hornyokkal vannak összekötve. Emellett a 11 és 12, valamint a 13 és 14 kereszthornyok különböző szélességűek. Ezek a hornyok a kerületen úgy vannak elosztva, hogy 2 keskeny hornyot mindenkor 2 széles hornyok váltanak fel. A keresztirányú hornyok szélessége a hasznos futófelületnek 0,5-3%-át teszi ki. A hasznos futófelület B'-vel jelöltük. A keresztirányú hornyoknak ilyen elrendezésével lehetővé válik az, hogy a köpeny és az útfelület között keletkező zaj a minimumra csökken. A keresztirányú hornyok kétszer vannak leréselve, ami azt a célt szolgálja, hogy a köpeny tapadását az úttesthez növelje. A futófelület széléhez közelebb eső 11, 12 kereszthornyokat szélesebbre lehet kialakítani, mint a futófelület középső tartományában fekvő j 13, 14 hornyokat. Ezáltal a vizet a keresztirányú I hornyok tartományában, a teljes futófelületen j egyformán lehet elvezetni. A 3 és 4 hosszanti irányú hornyok között foglal helyet egy 15 átmenő közép-borda, amelyen sem bevágások, de még lemezes finombevágások sincsenek. A köpeny közepén futó bordának ilyen formában való kialakítása éppen a találmányi gondolat szerint történt, mégpedig azért, hogy a köpeny futófelületének egyik feléről a víz ne tudjon a másik felére átfolyni. Azzal, hogy a lemezes finombevágásokat elkerültük, a felületi nyomás optimális értékét, továbbá a víz-film intenzív kettéhasítását ártük el és a köpeny stabilitását lényegesen megnöveltük. Egyébként ugyanis azt a különleges hatást, amelyet a leréselt hornyok révén kívántunk elérni, nem lehet megvalósítani. A középső bordától jobbra és balra vannak kialakítva a 2, 3, illetve 4, 5 hosszanti hornyok révén, valamint a 13 és 14 keresztirányú hornyok révén a 16 tuskók. 2
