165512. lajstromszámú szabadalom • Előtoló berendezés főleg varratnélküli csövek előállítására szolgáló forgó-kovácsoló hengerműhöz

165512 9 10 csökken és az 1 forgatórúd a 14 vezetőhüvellyel, a 39 hengeres palásttal, a 38 vállal, valamint a belső 41 hengeres felülettel határolt térben felgyülemlett hidraulikus közegre, mint zárt térben levő folyadékra felütközik, ami kb. 0,1 rram pontosságú leállást biztosít. A hátralendítés fékezésének véghelyzetében hasonló folyamát megy végbe, amikor is a 40 belső üregbe a 30 féktuskó 37 hengeres felülete nyomul, lezárva a hidraulikus közegnek a 32 furatokon való kiáramlását, s ezáltal létrejön a 29 belső térben a véghelyzeti pontos leállást biztosító zárt folyadékgyűrű. A leírt előtoló berendezés működésekor a nyújtóihengerlés alatt álló üreges bugát a nyújtóhengerlést végző pilgerhengerpár (nem ábrázolt) saját 'üregéből visszahengerli, visszalendítve ezáltal az 1 forgatórudat a nyújtótüskén keresztiül. Az 1 forgatórúd visszalendülését a 18 csatlakozón egyidejűleg beáramló működtető közeg elősegíti azáltal, hogy a 8 dugattyút olyan nagyságú erővel hátrafelé tolja, amely a mozgó tömegek tehetetlenségét legyőzi, és az üreges bugát hengerlési irányba húzva a nyújtóhengerlést meggyorsítja. A teljes hátrahengerlés elérése után a 18 csatlakozót kiáramlásra kapcsoljuk, kiáramoltatva a nagynyomású működtető közeget, miközben az üreges 16 rúd belső 19 furatán és 20 résen hengertérbe beáramoltatott nagynyomású működtető közeg a 8 dugattyút előtolja. A 8 dugattyú az 1 forgatórúdon át élőretolja a nyújtótüskére húzott üreges bugát a pilgerhengerpár etető üregébe. Az etetőüreg elhaladtával a 8 dugattyú előrelendülése a 10 hengerben befejeződik és a működtetőközeg ismételt átkapcsolásának hatására hátralendülésbe kezd, mellyel egyidőben a pilgerhengerpár munkaürege befordul és a hátrahengerlést újrakezdi. A csőgyártási technológia megkívánja a nyújtóhengerlés alatt álló üreges bugának a pilgerhengerpár etető üregébe való előrelendítésével egyidőben történő 90°-os elfordítását is. Az üreges buga 90°-os elforgatásakor a 9 forgatószerkezet léghengere (nem ábrázolt) az 5 fogasléoet eltolja, miközben a 4 fogaskerék 90°-ban elfordul és forgását a kapcsolódó hornyos 3 agyon keresztül a 3 aggyal 2 hornyai révén esúszókapcsolatban levő 1 forgatórúdnak átadja. Egy további kiviteli példa szerint (8. ábra) az előtoló berendezés 1 forgatórúdja sima, hengeres palást felülettel rendelkezik és forgatását a hosszlengető 8 munkadugattyú mögül, egyik végén 42 menettel, másik végén 43 hornyokkal rendelkező üreges 16 rúdon át kapja. A megoldás szerint a 16 üreges rúd a 30 féktuskót a differenciál 7 dugattyú 29 belső terébe tolja és menetes 42 végével 3 forgatóhüvelybe csatlakozik, majd a kapott forgást 43 hornyos részével a differenciál 7 dugattyú belső 29 terének palástján kiképzett 44 hornyokba kapcsolódva az 1 forgatórúdnak tovább adja. Az üreges 16 rúd a 3 forgatóhüvelyben 45 csavaranyával van biztosítva, szakaszos forgást végez és a 10 léghenger terétől 46 tömítőgyűrűk szigetelik. Az előzőekben ismertetett kiviteli alakokkal szemben további kialakítási különbség, hogy a lökethatároló 21 dugattyú az előtoló 'berendezés elülső oldalára kerül és a 15 fékhengerrel együttes tömböt képez. A 47 csúszófelület a 9a csúszótalp elülső részére kerül, .amelyen a lökethatároló 21 dugattyú 47a tömítőpersellyel rendelkező csúszó 48 támasza megtámaszkodik, lehetővé téve a lökethossz változtatásával kívánatos hosszirányú elcsúszást. A működtető közeget hengertérbe juttató 18 csatlakozó külön 49 toldattal rendelkezik, emellett a megoldásnál rögzített helyzetű 50 csatlakozó van elrendezve. A 18 csatlakozóból a működtető közeg a 49 toldaton át jut a lökethatároló 21 dugattyú elé, illetve a kiáramlásnál ezeken át távozik a 10 léghengerből. A találmány főbb előnyei a következők: A hosszlengetést végző léghenger az egész lengetési úthosszon állandó nyomású munkaközeg hatására mozdul el, ezáltal az ismert megoldásokhoz képest, .ahol a munkaközeg nyomása az úthossz mentén exponenciálisan csökken, lényegesen nagyobb energia fektethető a lengetésbe, aminek arányában a lengetési sebesség nő. Természetesen a hosszlengetést kikényszerítő levegő ki- és beáramlások a pilgerhenger működésével szinkronban kell hogy bekövetkezzenek, ami a pilgerhenger tengelyén elrendezett vezértárcsa vezérlő impulzusaival érhető el. Az előtoló berendezés működtetésének gazdaságossága jelentősen nő, mivel az előre hajtó komprimált levegőt nem a munkadugattyúval állítjuk elő, ami a hengerlés visszatartása által érné el a sűrítést, hanem légkompresszor telepről, ami jobb hatásfokkal üzemel, vagyis ugyanahhoz a sűrített levegő mennyiség előállításához a gyár elektromos hálózatáról kevesebb energiát vesz le. , Azonos pilgerhengerpár fordulat esetén a találmány szerint több csövet hengerlünk le, mivel a hengerlést a nyújtótüskére ható erő nem hátráltatja, hanem elősegíti, vagyis a hengerrésben az üreges buga előre haladását növeljük, hátra csúszásának rovására. A lengetési sebesség növelését a lengetési véghelyzetek pontosságának fokozása mellett érjük el, vagyis a nagyobb termelékenység mellett a nagyobb alakítási sebesség következtében előálló jelentősebb szemcse aprítás és nagyobb geometriai pontosság egyértelmű módon a minőség jelentős fokozását jelentik. Az előtoló berendezés az üreges bugát közel a pilhengerek kerületi sebességére gyorsítva adagolja megfogáskor és viszi tovább elengedéskor, azaz a buga és a hengerfelületek között csúszás egyáltalán nem áll elő, vagyis sem a gyártás alatt álló cső, sem a pilgerhenger munkafelülete nem szenved súrlódásból fakadó károsodást. További rendkívül értékes eredmény a forgatórúd hornyos nyitott palástielületének olyan kiküszöbölése, hogy közben a forgatórúd hossza és ezzel arányban tömege is 25 .. .30%-kal csökken, így revének, pornak a forgatórúd hornyá-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5