165419. lajstromszámú szabadalom • Villamos motor

165419 U 10 113 lap vagy hasonló nyílásába építhető be. Az 55 állóréiz ugyanolyan, mint az 1—8. ábrákon feltüntetett kivitelnél, azzal az eltéréssel, hogy 78 csatlakozókábele oldalt van kivezetve, és kerületén 114 karimaszerű rész van, amely a 113 lappal erősíthető össze. Azokat az alkatrészeket, amelyek azonos kialakításúak és azonos hatásúak, mint az 1—8. ábrákon látható első példaképpen! kivitel alkatrészei, itt is azonos hivatkozási számokkal jelöltük, és ezeket az alkatrészeket újból nem ismertetjük. Az 55 állórész belsejében itt üreges idomdarabként kialakított 115 csapágytartó cső van, és e csőbe szintereit 116 és 117 csapágyak vannak erősítve. A csapágytartó cső felső végénél 118 műanyag gyűrű van elhelyezve, amely axiális csapágyként szolgál, és a szintereit 116 csapágyon fekszik fel. Ez a kialakítás természetesen helyettesíthető golyóscsapágyazással is. A 119 forgórész lényegében szimmetrikus felépítésű és két, 120, illetve 120' persely segítségével a 116 és 117 csapágyakban ágyazott 121 tengelyre erősített, egymás felé forduló, harang alakú 122 és 122' alkatrészből áll, amelyekbe 123, illetve 123' mágnesgyűrű van erősítve, éspedig úgy, hogy — a 10. ábrán vázolt módon — egymással szemben mindig ellentétes pólusok vannak. Ezáltal a 82 légrésben egy különösen homogén erőteret és különösen nagy forgatónyomatékot kapunk. A működési mód egyébként megfelel az előzőkben ismertetetteknek, azaz az 55 állórészben egy forgómező létrehozása esetén a 119 forgórész ezzel a forgómezővel együtt forog. A 11. ábra — mint már említettük — az öszszesen négy tekercságas kétrétegű tekercselés két ágának kapcsolását mutatja, mégpedig a két réteg egyikének kapcsolását. A két párhuzamos vezetéket 124 folytonos vonal, illetve 125 szaggatott vonal jelképezi. A berajzolt nyilak a 124 folytonos vonallal jelölt vezeték különböző tekercseiben levő áramirányokat mutatják. Az áramirányok váltakozva az óramutató járásával egyirányúak, illetve ellenkező irányúak. A mindenkori, nem használt tekercságakról a fordulatszámmal arányos, indukált feszültség vehető le, amely ismert módon a villamos motor fordulatszámának szabályozására használható. A villamos motor vezérlésére szolgáló egy-egy félvezetőt tartó 59a és 59b kiszélesedő részek egymáshoz viszonyítva eltoltan vannak elhelyezve. Ezek például egy 79 Hali-generátort vagy egy a mágneses erőtértől függő diódát tartanak, és ezek előnyös módon elektromosan 90°-ra vagy az nX360°+90° értéknek megfelelően vannak egymáshoz viszonyítva eltolva. Az ismertetett 8-pólusú (összesen 16 különálló pólussal ellátott) kivitelnél különösen előnyös viszonyokat kapunk, ha n=2 értéket választunk, mivel ekkor például a mágnesgyűrűben vagy a mágneskört záró lapban levő megfelelő térbeli aszimmetriáknál, például a mágnesgyűrűben levő excentrikus furatnál, az erőtér-ingadozások révén létrehozott különböző tekercsvezérlő áramok — mindenekelőtt a nem kívánatos nyomatékingadozásokat okozó hatásaik szempontjából — részben kompenzálhatok. Szabadalmi igénypontok 1. Villamos motor, amelynek a motor hossztengelye körül kör alakban elhelyezett, tengelyirányban polarizált és előnyösen állandó mágnesként kialakított több mágnesgyűrűje, állórésze és tárcsás tekercselése van, amelynél a mágnesek és tekercselés között tengelyirányú légrés van kiképezve, azzal jellemezve, hogy az állórész (55) és a tárcsás tekercs (60) álló üreges idomdarabra (17, 86) vagy csapágytartó csőre (115) van erősítve, továbbá a mágnesgyűrűk (44, 123, 123') üreges idomdarab (17, 86) vagy csapágytartó cső (115) belsejében vezetett tengellyel (23, 98, 121) összeerősített forgórészen (54, 105, 119) vannak elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az állórész (55) és tárcsás tekercs (60) állandó mágnesekkel vagy mágnesgyűrűkkel (44) ellentétes oldalán a forgórésszel összekötött, lágyvasból levő mágneskört záró lap (49) van elhelyezve, amely tengelyirányban a forgórész vállán (48, 107) van megtámasztva. 3. A 2. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lágyvas mágneskört záró lap (49) a forgórész állandó mágnesként kialakított mágnesgyűrűjének (44) mágneses erejével van a forgórészhez rögzítve. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgórész (54) vagy lágy vas (105) harang alakúra van kiképezve, továbbá a lágyvas mágneskört záró lap (49) a harang alakú forgórész 40 nyitott peremére (46, 106) támaszkodik. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az üreges idomdarab (17, 86) csapágytartó csövén (18, 87, 115) előnyösen rögzítőelem, például tartókar (19), vagy szerelőkarima (91) vagy karima (114) van kiképezve. 6. Az 5. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az állórészen (55) karima (114) van kiképezve, amelyhez a csapágytartó cső (115) kapcsolódik. 7. Az 5. igénypont szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szerelőkarima (91) a csapágy tartó cső (87) egyik végén van kialakítva. 8. Az 5—7. igénypontok bármelyike szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az üreges idomdarabnak (17, 86) vagy csapágytartó csőnek (115) a forgórész tengelyéhez tartozó legalább egy radiális csapágyon kívül a tengelyhez tartozó legalább egy axiális, műanyag lapból (28, 96) vagy műanyag gyűrűből (118) álló csapágya van. 9. Az 5—8. igénypontok bármelyike szerinti villamos motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az üreges idomdarab (17) egyik 10 15 20 25 30 35 45 50 55 60 65