165393. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú sebességváltó
165393 13 14 és az előremeneti és hátrameneti állapot egyszerű rátekintéssel megállapítható, A találmány nincs a rajzokon ismertetett példaképpeni kiviteli alakokra, a nyolc sebességfokozatú sebességváltókra korlátozva. A példaképpen! kiviteli alakok alkatrészeit hasonló működésű és hatású, azonban más kialakítású alkatrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg, ha a változtatások, illetve módosítások az igénypontok által meghatározott védelmi körön belül maradnak. Szabadalmi igénypontok 1. Több fokozatú sebességváltó, amelyben több sebességfokozat megvalósításához sebességszabályozó rúd, kar és mozgatórudak révén képzett, különböző sebességfokozatokhoz tartozó helyzetekbe mozgatható első működtető szerkezetrész, a hajtásirányt kiválasztó, előremeneti és hátrameneti helyzetbe tolható mozgatórúdból álló második működtető szerkezetrész, valamint a két működtető szerkezetrészt vezérlő szerkezetrész van, és a vezérlő szerkezetrészben a sebességfokozatokat, valamint az előremenetet és hátramenetet beállító, mozgatható sebességváltó kar van, azzal jellemezve, hogy az egyetlen sebességváltó kart (102) az egyes sebességfokozatokat beállító, valamint előremenetet és hátramenetet meghatározó mozgatórudakkal (152, 144, 154, 124) mozgathatóan összekötő sebességszabályozó rúdja (106), irányváltó rúdja (108) és kapcsolójárma (110) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott több fokozatú sebességváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a különböző sebességfokozatokhoz tartozó helyzetekbe mozgatható első működtető szerkezetben a sebességváltó karhoz (102) ennek fogantyúval ellentétes végén erősített, a sebességváltó karra (102) merőleges és a sebességváltó kar függőleges síkban való mozgatása révén tengelye irányában eltolható, a sebességváltó kar (102) keresztirányú mozgatása révén elfordítható sebességszabályozó rúdja (106), a hajtásirányt kiválasztó második működtető szerkezetrészben pedig a sebességváltó karhoz (102) erősített és erre merőlegesen elhelyezett, a sebességváltó kar (102) függőleges síkban való mozgatása révén tengelye irányában eltolható irányváltó rúdja (108) van. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott több fokozatú sebességváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sebességszabályozó rúd (106) és irányváltó rúd (108) kapcsolójárom (110) révén vannak a sebességváltó karhoz (102) erősítve, amely kapcsolójáromnak (110) egyik végén a sebességváltó karhoz (102) és másik végén csuklósan elfordíthatóan az irányváltó rúdhoz (108) erősített külső kapcsolójáromrésze (112), valamint egyik végén a külső kapcsolójáromrészhez (112) a sebességváltó kar (102) vége és a külső kapcsoló járomrész (112) ezzel ellentétes vége közötti részen csuklósan elfordíthatóan erősített belső kapcsolójáromrésze (120) van, és hogy a belső kapcsolójáromrésznek (120) sebességváltó karral (102) ellentétes végéhez sebességszabályozó rúd (108) van erősítve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meg-5 határozott több fokozatú sebességváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vele kapcsolatban levő mozgatórúd (124) mellett az irányváltó rúd (108) tengelyirányú mozgását a sebességváltó kar (102) függőleges síkban való moz-10 gásakor gátló ütközője (130), továbbá a sebességváltó karnak (102) egyik vége és a sebességváltó kar (102), valamint a belső kapcsoló járomrész (120) és irányváltó rúd (108) csuklós csatlakozási helye közötti pontján a sebességváltó kar 15 (102) és ezzel együtt a irányváltó rúd (103) fel-le mozgását határoló, rögzített ütköző lemeze (190) van. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott több fokozatú sebességváltó kiviteli 20 alakja, azzal jellemezve, hogy a rögzített lemezen (190) egy sorozat párhuzamos, keresztirányú horony (188) van, amelyeken a sebességváltó kar (102) nyúlik keresztül, a sebességváltó kar (102) a sebességfokozatok váltásához a hor-25 nyökban keresztirányban mozgathatóan van behelyezve, és hogy a hornyok (188) oldalai a sebességváltó kar (102) függőleges elmozdulásának határolójaként, és ezáltal az irányváltó rúd (108) függőleges irányú mozgásához, az irány-30 váltáshoz csuklópontként vannak kiképezve. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyikében meghatározott több fokozatú sebességváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rögzített lemezen (190) több párhuzamos, függőlegesen 35 elnyúló horonyból (188) álló második sorozat is van, amelyek a keresztirányú hornyok első sorozatának hornyait kötik össze, és amelyekben a sebességváltó kar (102) a sebességszabályozó rúd (106) fölfelé és lefelé mozgatása közben füg-40 gőleges irányban mozgathatóan van elhelyezve. 7. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott több fokozatú sebességváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sebességszabályozó rúd (106a) üregesre van kiképezve, és ennek leg-45 alább egy részén és ezzel egytengelyűén irányváltó rúd (108a) nyúlik keresztül. 8. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott több fokozatú sebességváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sebességszabályozó rúd 50 (106) és irányváltó rúd (108) egymással párhuzamosan vannak elhelyezve. 9. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott több fokozatú sebességváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az irányváltó rúd (108) 55 és ezzel együtt a hajtó fogaskerekek helyzetét jelző, a fordulatirányt jelző lemeze (232) van. 10. Az 1. igénypontban meghatározott több fokozatú sebességváltó kiviteli alakja, amelyben több előremeneti sebességfokozatot és több hát-60 rameneti sebességfokozatot létrehozó több fogaskerekes hajtás van, azzal jellemezve, hogy a hajtó fogaskerékláncokat a különböző sebességfo'kozatokhoz átállító, választás szerint mozgatható mozgatórúdjai (144, 152, 154) vannak, 65 ezek között legalább két. két sebességfokozat
