165393. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú sebességváltó

165393 sebességváltó kar függőleges síkban való mozgatása révén tengelye irányában eltolható, a sebességváltó kar keresztirányú mozgatása révén elfordítható sebességszabályozó rúdj hajtásirányt kiválasztó második működtető szerkezetrészben pedig a sebességváltó karhoz erősített és ehhez merőlegesen elhelyezett, a sebességváltó kar függőleges síkban való mozgatása révén tengelye irányában eltolható irányváltó rúdja van. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy a sebességszabályozó rúd és irányváltó rúd kapcsolójárom révén vannak a sebességváltó karhoz erősítve, amely kapcsoló járomnak egyik végén a sebességváltó karhoz és másik végén csuklósan elfordíthatóan az irányváltó rúdhoz erősített külső kapcsolójárom része, valamint egyik végén a külső kapcsoló járom részhez a sebességváltó kar vége és a külső kapcsoló járom rész ezzel ellentétes vége közötti részen csuklósan elfordíthatóan erősített belső kapcsolójárom része van, és hogy a belső kapcsoló járom résznek sebességváltó karral ellentétes végéhez sebességszabályozó rúd van erősítve. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy a vele kapcsolatban levő mozgatórúd mellett az irányváltó rúd tengelyirányú mozgását a sebességváltó kar függőleges síkban való mozgásakor gátló ütközője, valamint a sebességváltó karnak egyik vége és a sebességváltó kar, valamint a belső kapcsolójárom rész és irányváltó rúd csuklós csatlakozási helye közötti pontján a sebességváltó kar föl-le mozgását határoló, és ezzel együtt az irányváltó rúd fel-le mozgását határoló, rögzített ütköző lemeze van. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy a rögzített ütköző lemezen egy sorozat párhuzamos, keresztirányú horony van, amelyeken a sebességváltó kar nyúlik keresztül, a sebességváltó kar a sebességfokozatok váltásához a hornyokban keresztirányban mozgathatóan van behelyezve, a hornyok oldalai a sebességváltó kar függőleges elmozdulásának határolójaként, és ezáltal az irányváltó rúd függőleges irányú mozgásához, az irányváltáshoz csuklópontként vannak kiképezve. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy a lemezen több párhuzamos, függőlegesen elnyúló horonyból álló második sorozat is van, amelyek a keresztirányú hornyok első sorozatának hornyait kötik össze, és amelyekben a sebességváltó kar a sebességszabályozó rúd fölfelé és lefelé mozgatása közben függőleges irányban mozgathatóan van elhelyezve. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy a sebességszabályozó rúd üregesre van kiképezve, és ennek legalább egy részén és ezzel egytengelyűén irányváltó rúd nyúlik keresztül. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy a sebességszabályozó rúd és irányváltó rúd egymással párhuzamosan vannak elhelyezve. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy az irányváltó rúd 5 és következésképpen a hajtó fogaskerekek helyzetét jelző, a fordulatirányt mutató lemeze van. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy több előremeneti sebességfokozathoz és több hátrameneti sebes-10 ségfokozathoz kialakított több hajtó fogaskeréklánca, a hajtó fogaskerékláncokat a különböző sebességfokozatokhoz átállító, választás szerint mozgatható mozgatórúdjai, ezek között legalább két, két sebességfokozat között mozgatható moz-15 gatórúdja és egy harmadik, a sebességirányt megválasztó mozgatórúdja, a mozgatórudakat kiválasztás szerint mozgató kapcsolószerkezete, ebben két helyzet között felfelé és lefelé mozgatható és a sebességfokozatot állító mozgató-20 rudak közül választás szerint egyikkel vagy másikkal kapcsolódó és hossztengelye körül elfordítva a sebességfokozatot beállító mozgatórudakkal kapcsolódó sebességszabályozó rúdja, a harmadik mozgatórúddal kapcsolódó és ezt elő-25 remeneti vagy hátrameneti helyzetbe mozgató irányváltó rúdja, sebességváltó karja, a sebességszabályozó rudat és irányváltó rudat összekötő kapcsolójárma, az irányváltó rúd felfelé és lefelé mozgását gátló ütközője, a sebességváltó 30 kart felfelé és lefelé, valamint keresztirányban mozgathatóan befogadó hornyokkal kiképzett, rögzített lemeze van. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy egy harmadik, 35 a hajtó fogaskerékláncokat két sebességtartomány közé beállító mozgatórúdja van, amely mozgatórúd a sebesságszabályozó rúddal enneK közbenső, a másik két mozgatórúddal való kap csolódási helyzete közötti helyzetében kapcsoló-40 dik. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy egy beállított helyzetben oldhatóan tartott mozgatórúdjai vannak, a sebességszabályozó rúd és irányváltó rúd 45 csuklósan van a kapcsoló jár ómhoz erősítve, a kapcsolódási pontok egymástól térközzel vannak elválasztva, és hogy az irányváltó rúd előremenet és hátramenet közötti, sebességváltó kar révén való mozgatásakor a sebességszabályozó rúd 50 mozgását megakadályozó lemeze van. A találmány szerinti több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy a sebességszabályozó rúd és irányváltó rúd a kapcsolójárommal egymástól térközzel elválasztott pontokon csuk-55 lósan elfordíthatóan kapcsolódik, és hogy a sebességszabályozó rúdnak csuklós csatlakozásánál az egyetlen sebességváltó kar révén mozgatott irányváltó rúd előremeneti és hátrameneti állása közötti mozgásakor a sebességszabályozó 60 rúd mozgását gátló, pontszerű ütközőfelülete van. A több fokozatú sebességváltó további jellemzője, hogy a sebességszabályozó rúd csuklósan elfordíthatóan kapcsolójárom révén sebességvál-65 tó karhoz van erősítve, a sebességszabályozó rúd