165328. lajstromszámú szabadalom • Viszkozításszivattyúként is működő siklócsapágy
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. VI. 18. (EE-1923) Német demokratikus köztársaságbeli elsőbbsége: 1970. VI. 19. WP e/148 252 Közzététel napja: 1972. VII. 28. Megjelent: 1976. III. 31. 165328 Nemzetközi osztályozás: F 16 n 1/00 Feltaláló: HUBLER Karl-Heinz mérnök, Dresden, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Kombinat Elektromaschinenbau, Dresden, Német Demokratikus Köztársaság Viszkozitásszivattyúként is működő siklócsapágy 1 A találmány tárgya közepes és nagy kerületi sebességű radiális, vagy axiális siklócsapágy, amely viszkozitásszivattyúként kenő- és hűtőanyag, különösen olaj hűtő és szűrő rendszeren keresztül történő szállítására alkalmazható. 5 Közepes és nagy kerületi sebességű siklócsapágyaknál a csapágyban keletkező meleg elvezetésére olajszállító berendezés használatos. Az ismert olajszállító berendezések olajtartályból, szivattyúból, olajhűtőből, valamint szűrőből állanak. Olajszivattyúként JQ használatos pl. mechanikus kapcsolású fogaskerékszivattyú, centrifugáiszivattyú, vagy talpcsapágyaknál a tartógyűrűbe beépített radiálszivattyú. Az ismert olajszivattyúk tehát többlet alkatrész-felhasználást jelentenek. Ki vannak téve ezenkívül az eltömődés ^ veszélyének, és kiesésükkor igen kellemetlen meghibásodásokhoz vezethetnek. Ezért széles körben elterjedtek az olyan kenőberendezések, amelyek egy alkalmas házzal körülvett, forgó alkatrész szívó hatását használják ki, hogy magának az alkatrésznek, vagy 20 más alkatrészeknek a kenését és hűtését ellássák. Ilyen elrendezéskor a házat úgy alakítják ki, hogy a forgórész és a ház között egy henger alakú hézag maradjon, amelynek végein egy-egy kamra van kiképezve. Ezek a szívó-, illetve nyomóvezetékkel vannak 25 kapcsolatban, és a rés felőli faluk a forgó alkatrészhez szorosan illeszkedik. Egy hasonló elven működő viszkozitásszivattyúnál a forgórész homlokfelületét használják az olaj szállítására. Az ezzel a forgórészhomloklappal szemközti, azt majdnem érintő állórész 30 falba vannak a körcikk metszetű szivattyúkamrák koncentrikusan bemélyítve. Az állórész üregben levő szívó-, illetve nyomóvezetéket a szívókamrák homlokfalából sugár irányban futó horonnyal képezik ki. A két-két horony közti faldarabok lehuzóélként működnek. Ezekkel az ismert kenő-berendezésekkel az a legfőbb probléma, hogy a forgórész felülete és az állórész felületének egyes részei közötti távolságot közelítőleg nulla értéken kell tartani, hogy maximális szállítóteljesítményt, illetve magas olajnyomást lehessen elérni. Ennek a távolságnak változó üzemmód esetén sem szabad megváltozni. Ezért szükséges először is egy állandó, henger alakú hézag. Másodszor, ha talpcsapágynál a forgórész nyomása változó, a forgórész homlokfelülete és a hátfal közötti távolság csak egy komplikált, utánállító mechanizmus segítségével tartható állandónak. Az ilyen kenőberendezés tetszőleges radiális, vagy talpcsapágyhoz alkalmazható, egyetemes megoldása nem lehetséges. Speciális felhasználási területekhez alkalmanként egy még komplikáltabb ház kialakítása szükséges. Már kicsiny gyártási, vagy szerelési pontatlanság, vagy a fordulatszám, illetve hőmérséklet eltérése elzáródásokat okozhat, ami a kenőberendezés működési kieséséhez vezet. A találmány célja radiális, vagy talpcsapágy, amely az ismert hiányossággal rendelkező olajszivattyú nélkül működik, és a gyártáskor, illetőleg szereléskor minimális többletráfordítást igényel. A találmány feladata egy radiális, vagy axiális sikló csapágy kifej-165328 1
