165282. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági jármű
semmisült volna meg az ütközőerő, úgy utolsó lépcsőként az 5 utasfülke deformálódik és az utast az 5 utasfülke fészkeiben elmozduló zárt 17 ülések védik. Homlok és hát ütközés esetén az előbbiekhez hasonlóan leírt módon nemcsak a homlokoldali deformáció következik be, hanem egyidejűleg a hátoldalon az ütést előbb a 12 gumiütköző, ezt követően a hidraulikus 13 ütköző veszi fel, amely véghelyzetében az előbbiekhez hasonlóan kinyomja függőleges helyzetbe az ütközési felületet növelő 14 ütközőpajzsot, majd az le alvázelemet deformálva az ütközést a 8 ütközőelem veszi fel és annak alakváltozása felfelé értelemben kimozdítja a csésze alakú 4 ütközőelemet. Végezetül a csésze alakú 4 ütközőelem, illetve az azt körülvevő lb alvázelem, alakváltozása következtében az 5 utasfülke is kimozdul eredeti helyzetéből. Az alakváltozásokból adódó elmozdulások és a keletkező hőenergia megemészti az ütköző erőt, és így gyakorlatilag az utasfülkében biztonsági 17 ülésben ülő utas, aki szokásos módon biztosítóhevederrel van az üléshez rögzítve, sértetlen marad. Minden eddigi megoldástól eltérően a találmány szerinti biztonsági jármű oldalirányú ütközésénél is tökéletes védelmet biztosít, mert az oldalirányú ütést az lb alvázelemre erősített hidraulikus 15 ütköző 16 gumiütközője veszi fel. Az ütköző erő ezután deformálja a zárt gyűrűt képező lb alvázelemet, és az alakváltozás következtében kipattintja a csésze alakú 4 ütközőelemből az 5 utasfülkét. A találmány szerinti biztonsági jármű 5 utasfülkéje természetesen ellátható valamennyi ismert biztonságot szolgáló szerkezettel, így például lerobbanó átlátszó redőnnyel, deformálódó kormánnyal, lágy gumi műszerfallal, biztonsági övvel, vagy egyébbel. A 4, 7, és 8 ütközőelemek belső tere gépházként, illetve csomagtérként van kiképezve. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Biztonsági jármű, amelynek futóművel ellátott alváza és az alvázon ütközőtestek között elrendezett utasfülkéje van azzal jellemezve, hogy az alváz rugózó kapcsolóelemekkel (2a, 2b) összekötött legalább három önmagába visszatérő zártgörbét, előnyösen gyűrűt képező alvázelemekből (la, lb, le) van kialakítva, amelyek közül a homlok- (la) és a hát alvázelemben (le) ütközőelemek (7,8) vannak elrendezve, míg az utasfülke (5) a középső zártgörbét 165282 6 képező alvázelemben (lb) elrendezett felfelé bővülő csészét képező ütközőelembe (4) illeszkedő betétként van kiképezve. 2. Az 1. igénypont szerinti biztonsági jármű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az alvázelemek (la, 5 lb, le) hidraulikus ütközővel (9, 13, 15) vannak ellátva. 3. A 2. igénypont szerinti biztonsági jármű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a hidraulikus ütközők (9, 13, 15) mechanikus gumiütközővel (10, 12) 10 vannak ellátva. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti biztonsági jármű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a homlok- és hát ütközőelemek (7, 8) homlokoldalán fel-le billenő, a hidraulikus ütközőkkel (9, 13) kap-15 csolt, azok benyomott véghelyzetében függőlegesen felálló ütközőpajzsai (11, 14) vannak. 5. Az 1—4 igénypontok bármelyike szerinti biztonságijármű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az ütközőelemek (7, 8) az utasfülkét ágyazó csészét 20 képező ütközőelem (4), valamint az utasfülke (5) egymáshoz illeszkedő felületei között rugalmas betét (6) van elhelyezve. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti biztonsági jármű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az 25 utasfülkét (5) befogadó csészealakú ütközőelemet tartó alvázelemben (lb) oldalirányú hidraulikus ütközői (15) a homlok- (la) és a hátalvázelemen (le) hidraulikus ütközőivel (9,13) szerves formai egységet képeznek. 30 7. Az 1-6. igénypontok. bármelyike szerinti biztonsági jármű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az ütközőelemek (4, 7, 8) keményhéj közötti puha rugalmas anyagból áüó szendvics rendszerű falszerkezettel vannak kiképezve. 35 8. Az 1—7 igénypontok bármelyike szerinti biztonsági jármű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az utasfülke (5) belső terében fészkek és azokban ülő csésze alakban kiképzett ülések (17) vannak elrendezve. 40 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti biztonságijármű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az utasfülke (5) a csésze alakú ütközőelemben (4) a jármű hossztengelyéhez viszonyítva excentrikus elrendezésű. 45 10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti biztonsági jármű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az ütközőelemek (4, 7, 8) belső tere gépház és/vagy csomagtérként van kiképezve. 2 db rajz A kiadásért felel: A Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 750438, OTH, Budapest
