165269. lajstromszámú szabadalom • Komplex szállítóberendezés

3 165269 4 lengések és elcsavarodások kiküszöbölését célzó un. „kötélvezetésre." Az eddig ismert kötélvezetési módszer lényege, hogy a szállítókas, vagy konténer súlyponti függőlegesében való megfogása után az emelőkötél függőlegesen van vezetve a munkaszintig, majd két darab 5 terelőcsigán átvetve ismét függőlegesen halad a terepszinti terelőcsigáig, mégpedig olymódon, hogy közben keresztül halad a konténer vagy szállítókas oldalán elhelyezett vezetőhüvelyeken. Az un. „saját kötélvezetéses" módszernek ez a fajtája személyszállításra 10 alkalmatlan, mivel kötélszakadás esetén nem nyújt kellő biztonságot. Anyagszállítás szempontjából ugyancsak kedvezőtlen, mert sem az indítószinti anyagátvétel, sem a munkaszinti anyagátadás nem oldható meg „centrikusán", hanem a konténert az 15 emelési függőlegesből oldalirányba kell mindkét esetben elmozdítani, illetve kilendíteni. Egy másik ismert módja a kötélvezetésnek az előbbihez annyiban hasonlít, hogy a konténer, illetve szállítókas egymással szemben fekvő részein szimmet- 20 rikusan elhelyezett vezetőhüvelyekkel van ellátva, és legalább két emelőkötél egyidejűleg emeli és egyidejűleg biztosítja oldalirányú kitérések ellen a függőlegesen mozgatott terhet. Ez a megoldás már személyszállításra is alkalmas, mivel az egyik kötél elszaka- 25 dása esetén a másik elegendő biztonságot nyújt a felvonókas leeresztésére, de legalábbis befékezett állapotában való megtartására. Még fejlettebb az a megoldás, ahol a vezetőkötélrendszer függetlenítve van az emelő kötélzettől. Ilyen 30 esetben ugyan csak egyetlen emelőkötelef használnak, de az emelőhimbára szerelt megfogó, illetve fékberendezés kötélszakadás esetén a szállítókast megállítja, és a személyek kimentésének megtörténtéig a kast bármely helyzetében biztonságosan megtartja. A szemé- 35 lyek lehozatala - esetleg 150-200 m magasságból -azonban így is problematikus. Az ismert megoldások közül a két utóbbi alkalmas 40 ugyan személyszállításra, de a már említett három szállítási szakasz között a „centrikus" átadást- és átvételt nem teszi lehetővé, és ugyanakkor a terepszinti és a munkaszinti anyagmozgatás zökkenőmentes és a függőleges anyagszállítással konform megszer- 45 vezését nem teszi lehetővé. Á találmány célja olyan komplex szállítóberendezés létrehozása, amely elsősorban a nagymagasságú építmények anyagellátását teszi lehetővé, mégpedig az eddigieknél teljesítőképesebb és gazdaságosabb 50 módon. Feladata a találmánynak, hogy a berendezés személyszállításra is biztonságosan alkalmas legyen. A kitűzött feladat lényeges részét képezi továbbá, hogy a három részre tagozódó szállítás a csatlakozási pontokban a centrikus átadást és átvételt lehetővé 55 tegye, és ugyanakkor egyetlen egységes anyagmozgató rendszert képezzen. A találmányi gondolat alapja az a felismerés, hogy az un. „saját kötélvezetés" megvalósítható olymódon, hogy két egymástól függetlenített emelőkötéllel két 60 egymással párhuzamos emelési síkot hozunk létre, és a két sík között olyan állandóan szabadon maradó „emelési négyszög" kialakulását tesszük lehetővé, amely a konténer számára nem csupán az állandó függőleges haladást, hanem a centrikus átadás és 65 átvétel lehetőségét is biztosítja a munkaszinti szállítóegység bármely helyzetében. A találmányi gondolathoz tartozik az a felismerés is, hogy a kötélnyúlások egyenetlenségéből vagy bármely más külső adottságból kialakuló esetleges emelőhimba elferdülés megakadályozható egy célszerűen vezetett kiegyenlítő kötél segítségével, az emelőkötél pedig nem az emelőhimbát fogja meg, hanem a rajta átfűzött kiegyenlítő kötélhez kapcsolódik. A kitűzött célnak megfelelően a találmány szerinti komplex szállítóberendezés toronyszerű építmények létesítéséhez személyek és építési anyagok mozgatására, főleg nagymagasságú centrálszimmetrikus, toronyszerű építmények növekvő magasságú munkaszintjének anyagellátására, — amely berendezésnek szállító kasok vagy konténerek vízszintes és függőleges mozgatására alkalmas szállító szervei vannak, -olymódon van kialakítva, hogy indítószinti szállítóegysége, felvonója és munkaszinti szállítóegysége van, az indítószinti szállítóegység előnyösen önmagában záródó vonalú pálya mentén mozgó szállítóeszközt tartalmaz, e pálya keresztülmegy a függőleges szállítást végző felvonó függőleges szimmetriatengelyének indítószinti nyompontján, amely egyúttal a felvonó pályájának az indítószinti szállítóegység pályájával találkozó alsó csatlakozási pontja, a felvonó pályájának függőleges tengelyvonala célszerűen egybeesik a centrálszimmetrikus építmény függőleges szimmetria tengelyével, a munkaszinti szállítóegység pedig a változó magasságban elhelyezkedő munkaszinten változtatható átmérőjű körpályára támaszkodó, radiális szállítást végző szállítóeszköz, melynek változtatható helyzetű radiális irányú pályája mindenkor keresztülmegy a függőleges szállítást végző felvonó függőleges szimmetriatengelyének munkaszinti nyompontján, amely egyúttal a felvonó pályájának a munkaszinti szállítóegység pályájával találkozó fölső találkozási pontja. A találmány szerinti szállítóberendezés további ismérve, hogy az indítószinti szállítóeszköz egy vagy több konténer elhelyezésére alkalmas jármű, pályája mentén pedig legalább egy, a konténerek megtöltésére és/vagy az üres konténerek eltávolítására és a teli konténerek járműre rakására szolgáló föladó állomás van elhelyezve. A függőleges szállítást végző felvonó két egymástól független águ emelőkötél által hordott emelőhimba, amely az építmény változó magasságú munkaszintjén elhelyezett függesztőcsigákon átvetett emelőkötelekre föl van függesztve. Az emelőhimba emelőkötelei négy darab függesztőcsigán vannak átvezetve, a felvonópálya tengelyvonala pedig keresztülmegy a négy függesztőcsiga által meghatározott emelési négyszög súlypontján. Az emelőhimba alaprajzban nézve parallelogramma, célszerűen négyzet alakú, de síkba kiterítve rombusz alakú rudazat, a rombusz rövidebbik átlója mentén V-alakban meg van törve, miáltal a hosszabbik átló végpontjaiban lévő emelőcsomópontok magasabban helyezkednek el, mint a rövidebbik átló végpontjaiban lévő vezetőcsomópontok. Az emelőhimba vezetőcsomópontjaiban előnyösen csuklós kialakítású kötélvezető hüvely van elhelyezve, a kötélvezető hüvelyen pedig az emelőkötelek egyike át van fűzve. Az emelőhimba térbeli csőszerkezet, melynek rúdjai két darab lefelé terpesztett V-alakban helyezkednek el, a V-alakok szétálló alsó végpontjai a vezetőcsomópontok, m% a fölső találkozó csomó-2