165198. lajstromszámú szabadalom • Irányváltós axiálventillátor
165198 10. ábra keresztmetszet fordított irányú üzemnél 11. ábra a vezetőkerék felülnézete fordított üzemnél. Az irányváltós axiálventillátor (1., 2. ábra) osztott 1 házból, ennek belsejében elrendezett 2 futókerékből és 3 vezetőkerékből áll. A futókerekek és a légáram útjában elrendezett vezetőkerekek száma a berendezés aerodinamikai sémája szerint van megállapítva. A forgatónyomatékot a 2 futókerekekre a futókerekeknek az 1 házhoz rögzített 5 csapágyazásokban forgó 4 tengelye viszi át, amelynek hajtása 6 motorról 7, 9 ékszíjtárcsákon át 8 ékszíjakkal történik. Az irány váltós axiálventillátornak 11 védőráccsal ellátott 10 szája van. A 3 vezetőkerék frontális része lí2 burkolattal van ellátva. A 3 vezetőkerekeknek forgatható 13 lapátjai vannak (3., 4., 5. ábrák), amelyeknek feladata a légáramnak a 2 futókerékre vezetése, illetve a futókerékből kiáramló levegő forgó mozgásának tengelyirányú mozgássá alakítása. A forgatható 13 lapátok számát a berendezés aerodinamikus méretezésével határozzák meg. A forgatható 13 lapátok azért, hogy az axiálventillátor keresztmetszetét üzemen kívüli állapotban lezárják — amellett, hogy a kétirányú üzemben szükséges konvex-konkáv profilú légcsatornákat képeznek a kerület mentén —, trapéz alakúak. A trapéz alakú 13 lapát nagyobbik alapvonala az axiálventillátor légcsatornája sugarának megfelelő ív. az ezzel párhuzamos pro-2**R filvonalak hossza pedig- , ahol R a lapát Z hossza mentén változó sugár és Z a forgatható lapátok száma. Egy 2,4 m átmérőjű axiálventillátor lapátjának hossza — ha a futókerekek és a vezetőkerekek átmérője az átmérő 0,6 része, tehát 1,44 m 2.4 — 1,44 — = 0,48 m. A 13 lapát nagyobbik alapvonalának sugara R 2A 2 1,2 m, és ha a lapátok száma 14, akkor a lapát profilvonalai-2^ • 2.4 nak hossza a lapát hossza mentén bmat = — = 0,538 m és bmin = 2JI • 1,44 változik. A lapát az Rmax . = 2,4 14-2 0,323 m között = 1,2 m és az •"min 1,44 0,72 m sugarak között helyezkedik el. A forgatható 13 lapátok ilyen kialakítása gyakorlatilag lehetővé teszi a légcsatorna keresztmetszetének a lapátokkal történő lezárását. Minden egyes 13 lapátnak sugárirányú 14 szára van, amely a 3 vezetőkerék 15 agyába nyúlik, és az agyban forgathatóan van rögzítve. A lapát 14 szárának végén 16 fogaskerék és szabadonfutó 17 támasztógörgő van rögzítve. A forgatható 13 lapátok egyikének ezenkívül külső, sugárirányú 18 szára is van (3. ábra), amely kiáll az 1 ház külső felületén. A 13 lapátok (4., 5. ábra) állásszögének beállítására vezetőkerekenként külön állítómű van 5 beépítve, amely fogaskerékhajtás — pl. kúpkerékhajtás —, amelyben a 13 lapátok 14 szárára rögzített 16 fogaskereket három 19 támasztócsapággyal pozícionált 20 fogkoszorú fog össze és forgat azonos szögben. A 20 fogkoszorút 21 haj-10 tás (3. ábra) az egyik 13 lapáton kiképzett külső sugárirányú 18 száron át mozgatja. A 20 fogkoszorú (4., 5. ábra) a felépítés egyszerűsítése érdekében ívdarabokból is összerakható, amelyeket 22 hordtárcsára erősítünk. 15 A 20 fogkoszorú és a lapátok 14 szárainak a fogkoszorúval szemben fekvő oldalán elrendezett 23 gyűrű közrefogják a 14 szárakat, a 20 fogkoszorú játék nélkül kapcsolódik a 16 fogaskerekekhez. A 23 gyűrű a szabadonfutó 17 tá-20 masztógörgőkön fekszik fel. A gyűrűt 24 rugók (4. ábra) fogják össze a fogkoszorúval, amelyek a fogazást összeszorító erőt meghatározzák. A reakcióerőt a 17 támasztógörgők veszik fel. A 20 fogkoszorú központosítása — pozicioná-25 lása — a 22 hordtárcsát megtámasztó három 19 támasztócsapágy beállításával történik, amelyek például görgők formájában lehetnek kivitelezve. Az axiálventillátor szerelési viszonyaitól függően a 21 hajtás (3. ábra) a 3 vezetőkerék bár-30 mely 13 lapátjára rá lehet kapcsolva. (2. ábrán pontozottan jelölt helyzet.) Az irányváltós axiálventillátor helyi vagy távvezérlőasztalhoz van kapcsolva, amelynek automatikus berendezései vannak az üzemeltetési 35 jellemzők ellenőrzésére (lapátok állása, csapágyazás állapota, kenés stb.). Az axiálventillátor a szellőzőkamrában alapozáshoz van rögzítve, és az állítómű 21 hajtásának, valamint a 6 villanymotornak villamos ve-40 zetékei a kamrából ki vannak vezetve. Az irányváltós axiálventillátor működése az alábbi: Direkt irányú üzembe kapcsoláskor először az összes 21 hajtás (3. ábra) bekapcsol és a ve-45 zetőkerék lapátjának külső 18 szárán át elfordítja a 20 fogkoszorút, amely a vezetőkerék öszszes lapátját zárt állásból (7. ábra) a direkt üzemhez szükséges állásba (8., 9. ábra) állítja. Ezután a 6 villamos motor 7, 9 szíjtárcsák és 8 50 ékszíjak segítségével névleges sebességre felpörgeti a 2 futókerék 5 csapágyazásokban futó 4 tengelyét. A 2. futókerekek (1. ábra) légáramot hoznak létre, . amely a futókerék előtt és mögött levő 55 vezetőkerék 13 lapátjai között áramlik át. A légáram sebessége és nyomása a 2 futókerekek sebességétől függ. A 24 rugók (4. ábra) hatására a lazán megfogott 20 fogkoszorú fogai a 16 fogaskerekekkel 60 játék nélkül kapcsolódnák, ez a megoldás megakadályozza a lapátoknak a légáram hatására létrejövő esetleges berezgéseinek kialakulását. Az axiálventillátor irányváltása a 2 futókerék forgásirányának megváltoztatásával történik, 65 előbb azonban a futókere'keket megállítjuk és a
