165170. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés vízszintes házgyári gyártási technológiával készülő betonelemek, főként födém- és válaszfalelemek sablonnal nem érintkező felületének simítására

3 165170 4 felületén láthatóak maradnak, nevezetesen a simítólap mozgásirányára merőleges, egymással párhuzamos kisebb-nagyobb hullámok alakjában, így ez a felület pl. tapétázásra csak akkor alkalmas, ha egy finom habarcsréteggel vonják be, vagy utólag átcsiszolják és glettelik. Egy további, hasonló célú megoldás ismerhető meg a 1 173 112 sz. angol szabadalmi leírásból is, melynek függőleges irányban egymástól függetlenül állítható, vízszintes forgástengely körül forgatott nyomó- ill. simítóhengere van. A berendezés hátrányos tulajdonsága azonosnak mondható a fent leirt ismert berendezés esetében előadottal. Ez a hátrányos tulajdonság akkor is fennáll, ha figyelembe vesszük, hogy ez a berendezés elsősorban a formadarabok felületére egy simítóréteg utólagos felhordására és simítására van kiképezve. A találmány szerint ezt a feladatot azzal oldjuk meg, hogy elősimítás közben a simitóhengert 3-5 m/sec kerületi sebességgel forgatjuk, az utósimítást pedig egy 8-13 m/sec kerületi sebességgel forgatott simítótárcsa homlokfelületével az átjárás irányára merőleges lépésekben végezzük, és mind az elő- mind az utósimításnál a betonelem felületét nyomás alatt, 6-9 m/perc előtolási sebességgel legalább egyszer járjuk át hosszirányban. A találmány szerinti eljárás további jellemzője szerint az elősimítást célszerűen 1—4, az utósimítást célszerűen 2-6 átjárással végezzük, további elősimításnál a nyomást egyenletes értéken tartjuk, míg utósimításnál a beton állagát érzékeljük és a nyomást ennek függvényében állítjuk be. A találmány szerinti eljárás foganatosítására való berendezés lényege az, hogy az utósimítóegység munkaeleme egy függőleges és vízszintes irányban meneszthető, függőleges tengely körül forgatott simítótárcsa, mely egy az önjáró gépváz haladási irányára merőlegesen, keresztirányban meneszthető önjáró kocsin elrendezett nyomásszabályozó mechanizmusban van felfüggesztve. A találmányt a továbbiakban az eljárás foganatosítására való berendezés egy példakénti kiviteli alakjának rajza segítségével részletesen ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a berendezés oldalnézete, a 2. ábra az 1. ábra 2-2 vonala mentén vett metszete, a 3. ábra a berendezés hátulnézete. Az 1. ábrán a találmány szerinti eljárás foganatosítására való berendezés egy példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A berendezés sorba rakott 1 vázakon feltámasztott 2 sablonok hosszabb oldalai mentén elhelyezett 3 síneken menesztett 4 önjáró gépvázon van kiképezve. A 4 önjáró gépváz egy 5 hajtott kerékpáron és egy 6 szabadonfutó kerékpáron van feltámasztva. Az 5 hajtott kerékpár egy 7 villamos motorral egy 8 fogaskerék-hajtóművön és egy 9 lánchajtáson át van meghajtva. Az 5 hajtott kerékpárt két irányban lehet hajtani, így a 4 önjáró gépváz is két irányban meneszthető. A 4 önjáró gépváz 10 nyíllal jelzett haladási irányára merőleges és vízszintes geometriai tengely mentén van egy, a 2 sablon két szélén túlnyomó 11 simítóhenger elrendezve, melynek hossza a 2 sablon szélessége, átmérője pedig a fordulatszám és a kerületi sebesség függvényében van meghatározva. Ali simítóhenger egy a rajzon nem ábrázolt csuklós tartóval megnevezett 12 emelőszerkezetben van csapágyazva és egy 13 villamos motorral egy 14 lánchajtáson át 5 van meghajtva, egy 15 nyű értelmében. A 11 simitóhengert is két irányban lehet meghajtani. A 12 emelőszerkezetet egy a rajzon nem ábrázolt emelőmű 16 emelőláncával lehet függőleges irányban mozgatni. A találmány szerinti berendezés 4 önjáró gépvázán 1Q van még egy függőleges tengely körül forgatott, vízszintes homlokfelületű 17 simítótárcsa elrendezve. A 17 simítótárcsa a 4 önjáró gépvázon rögzített 18 keresztsíneken megnevezett 19 önjáró kocsin van felfüggesztve és egy vázlatosan feltüntetett, esetünk-25 ben kézzel működtetett 20 karos mechanizmussal függőleges irányban meneszthető. A 17 simítótárcsa egy a rajzon fel nem tüntetett és a 19 önjáró kocsin elrendezett villamos motorral ékszíjhajtáson át van 21 nyíl értelmében meghajtva. 2Q A 2. ábra all simitóhengert munkahelyzetben, a betonelem felszínére leeresztve ábrázoltuk. A 3. ábrán a találmány szerinti berendezés hátulnézetét mutatjuk be, elsősorban a 17 simítótárcsa működésének értelmezésére. A 17 simítótárcsa 19 25 önjáró kocsija a 18 keresztsíneken egy 22 nyíl értelmében a rajzon nem ábrázolt hajtóművel van menesztve. A 19 önjáró kocsit is két irányban lehet meneszteni. A 17 simítótárcsa 20 karos mechanizmusával lehet 2Q az utósimítás nyomását szabályozni. Az adott példakénti kiviteli alak esetében ez kézi szabályozás, de a találmány szerinti berendezést el lehet látni egy olyan automatikus rendszerrel, melynek a beton állagát érzékelő letapogató- és ennek függvényében a 17 35 simítótárcsa terhelését szabályozó beavatkozó szerve van. A továbbiak során a találmány szerinti eljárást és a berendezés működését ismertetjük. A 4 önjáró gépvázzal a 10 nyíl értelmében mozogva úgy állunk 4Q be az adott 3 sablon 1. ábra szerinti jobb oldali széléhez, hogy all simítóhenger a 2 sablon széle fölé kerüljön. A 11 simitóhengert ekkor a 12 emelőszerkezet 16 emelőláncával a beton felszínére eresztjük és a 13 villamos motorral all hengert 15 nyü irányába 45 forgatjuk, ezzel egyidejűleg a 4 önjáró gépvázat a 10 nyü értelmében továbbmenesztjük. Az elősimítást a 4 önjáró gépváz 6—9 m/perc előtolási sebességű menesztésével és a 11 simítóhenger 3-5 m/sec kerületi sebességű forgatásával a betonelem felszínének leg-5Q alább egyszeri, célszerűen 1-4 átjárásával végezzük. Átjárás miatt all simítóhengerrel a 2 sablon egyik szélétől a 10 nyíl értelmében, ill. azzal ellentett értelemben végzett áthaladást értjük. A 10 nyíllal ellentett értelmű átjárásnál all simitóhengert a 15 55 nyíllal ellentett értelemben forgatjuk. Az elősimítást a 11 simítóhenger önsúlyának nyomásával végezzük. Az elősimítás befejeztével all simitóhengert felemeljük a betonelem felszínéről. Az utósimítást a 17 simítótárcsával végezzük. A 4 ^Q önjáró gépvázzal a 2 sablon 1. ábra szerinti jobb oldali széléhez, ill. a 19 önjáró kocsival a 3. ábra szerinti bal oldali széléhez úgy állunk be, hogy a 17 simítótárcsa átmérője fedje a betonelem felszínének sarkát. A 17 simítótárcsát a 20 karos mechanizmussal kézzel eng5 gedjük le a beton felszínére és 8—13 m/sec kerületi 2