165113. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szállítómű-keretszerkezet egy vagy több görgős pályájában lévő szabadonfutó görgők forgásbahozásához

3 165113 4 érintkezésbe jut, előre halad, miközben a görgőket a súrlódás révén forgásba hozza. A találmány egy másik kiviteli alakjánál a mozgatórúd egy sor foggal van ellátva, mint egy fogasléc, amely a szabadon futó görgőkkel szilárdan összekötött 5 fogazott kerekekkel kapcsolódhat, s ily módon forgásba hozza azokat, amikor előrehalad. Egy további előnyös kiviteli alaknál a mozgatórudat felszereljük egy hevedénél, amely a rúdhoz erősített két feszítőgörgőn fut körbe, ahol a görgőket 10 motorok hajtják. Ezen heveder kapcsolatba hozható a szabadon futó görgőkkel arra az időre, amíg a rajtuk levő szállítandó tárgyat továbbítják, majd ezen művelet végén a heveder a görgőktől eltávolodik. Annak a hátránynak a kiküszöbölésére, amely a 15 fent leírt szállítókeretek használata esetén abból adódik, hogy a görgők akkor is szabadon foroghatnak, amikor nincsenek hajtva, és ez azt eredményezi, hogy a véletlenül rajtuk maradt darabok helyüket változtatják a szállítókeretnek egyik helyről a másikra 20 való átszállítása közben, vagy egyéb okból kifolyólag a rakodási művelet befejeztekor, ezért több, vagy valamennyi szabadon futó görgőnél automatikus fékezőberendezést kell elhelyezni, amely megakadályozza a görgők forgását. Ezeket a berendezéseket kiiktatjuk, 25 amikor be- vagy kirakás történik, éspedig olyan mechanikus eszközök útján, amelyek a mozgatással vannak összehangolva és a fékeket működtetik. A találmányt a továbbiakban néhány kiviteli példa keretében ismertetjük részletesebben, anélkül azon- 30 ban, hogy ezekre korlátoznánk az oltalmi igényt. Az ismertetéshez ábráinkat használjuk, amelyek közül az 1. ábra a berendezés első kiviteli alakjának vázlata, ahol a mozgatórúd alul egy puha réteggel van ellátva; a 35 2. ábrán a második változat látható, melynél a mozgatórúd fogaslécként van kialakítva, alul fogazással; a 3. ábra a harmadik kiviteli változatot mutatja, melynél a mozgatórúd egy meghajtott hevederrel van 40 ellátva; a 4. ábrán látható a 3. ábra szerinti változat olyan megoldása, ahol a működésmód eltér az előbbiektől. Az 1. ábrán bemutatott megoldásnál az 1 mozgatórúd első oldalán 2 réteggel van ellátva, mely puha, 45 lágy anyagból, például gumiból van. Az 1 mozgatórúd előre mozogva érintkezik a szabadonfutó 3 görgőkkel, és ily módon azokat az ábrázolt nyílirányú forgásba hozza. Ennek eredményeképpen az azokra ráhelyezett tárgyak is előrefelé fognak mozogni. 50 Az előírt munkafeladat végén az 1 mozgatórúd a szaggatott vonallal rajzolt 1' helyzetbe jut, itt megszűnik kapcsolata a 3 görgőkkel, miáltal azok megállnak. Az 1 mozgatórúd előre-hátra, valamint fel-le mozgatása ismert hidraulikus, pneumatikus Vagy mecha- 55 nikus eszközökkel történik, ezért erre nem térünk ki. A második bemutatott megoldásnál, amelyet a 2. ábrán láthatunk, a 4 mozgatórúd alsó oldalán 5 fogakkal van ellátva, melyek üy módon fogasrudat képeznek. Az 5 fogak kapcsolódnak a szabadonfutó 7 60 görgőkkel fixen összekötött tengyelyre ékelt 6 fogaskerekek fogaival, s ily módon forgatják azokat, a szállítási feladat elvégzése közben. Ebben az esetben is, amikor a szállítási feladat befejeződött, a 4 mozgatórúd felemelkedik abba a helyzetbe, amely a 65 2. ábrán szaggatottan van berajzolva és 4'-vel jelölve. Ekkor már nem működteti a 6 fogaskerekeket, s ennek következtében a 7 görgők forgása megáll, ill. hajtása megszűnik. A 3. ábrán bemutatott harmadik kiviteli változatnál a 8 mozgatórúd 9 és 10 feszítőgörgőkkel van felszerelve, amelyek all hevedert hordják. Munkakész helyzetben ez a 11 heveder kapcsolatba jut a 12 görgőkkel, amelyek szabadon futóak és így azokat forgásba hozza. Természetesn a 9 vagy 10 feszítőgörgő mechanikai kapcsolatban van egy — nem ábrázolt — elektromotorral. A munkaszakasz — azaz a szállítás - végén a 8 mozgatórúd felemelkedik, s ekkor már all heveder nem működteti a 12 görgőket. A 8 mozgatórúdnak a 13 nyíl irányába mutató közelítőmozgás adható, amit egy, a 14 nyíl irányában való süllyedőmozgás követ, mielőtt a 11 heveder érintkezésbe jut a 12 görgőkkel. Természetesen a munkaszakasz — azaz a szállítás — végén, ami megfelel annak a helyzetnek, amikor a 12 görgőkre helyezett tárgyak előrehaladása befejeződik, a 8 mozgatórúd a 14 és 13 nyilakkal eUentétes irányban mozdul el. A 4. ábrán látható a találmány negyedik kiviteli változata. A 15 mozgatórúd 16 feszítőgörgőkkel rendelkezik, amelyek a 17 hevedert hordozzák. Ez munkakész helyzetben érintkezik a 18 görgőkkel, előrehalad a 19 nyű irányában, éspedig az egész munkaszakasz során, aminek az az eredménye, hogy a 18 görgők forgása egyrészt a 17 heveder forgómozgásától, másrészt a 15 mozgatórúd haladómozgásától fog függeni. A 15 mozgatórúd a munkaszakasz végén felemelkedik és eljut abba a 15' pozícióba, ami a 4. ábrán szaggatott vonallal van feltüntetve és ebben a helyzetben, amikor a 17 heveder nem hajtja a 18 görgőket, a 20 nyű irányában elmozdulva visszajut eredeti helyzetébe. Nyilvánvaló, hogy valamennyi itt ismertetett és bemutatott megoldás az oltalmi igény keretébe tartozik, de ezen kívül még számos más kivitel is lehetséges, a találmány alapgondolatának felhasználásával, amelyeket az előzőekben leírtunk. Ezek tehát ugyancsak az oltalmi körbe tartoznak. , Szabadalmi igénypontok 1. Berendezés szállítómű-keretszerkezet egy vagy több görgős pályájában lévő szabadon futó görgők forgásbahozásához, azzal jellemezve, hogy görgőspályánként legalább egy mozgatórúdja van, amely munkakész helyzetben érintkezésben áll a görgőspálya szabadon futó görgőivel, továbbá hogy előre-hátra, valamint fel-le irányban való mozgatásához önmagában ismert hidraulikus vagy pneumatikus vagy mechanikus eszközökkel van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes mozgatórudak (1) alsó oldalukon lágy, puha anyagból készült réteggel (2) vannak ellátva, amely munkakész helyzetben a szabadon futó görgőkkel (3) súrlódásos kapcsolatban van. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli 2