165101. lajstromszámú szabadalom • Berendezés, amely alkalmas vonatszerelvény dieselmozdonyról történő állandó frekvenciájú egyfázisú váltakozóárammal való ellátására

165101 3 áram negatív félhullámait formálják. Ezen áramátalakító csoportok váltakozó bekapcsolásával a frekvenciaátalakító kimenetén váltakozva pozitív és negatív egyenirányítóit feszültségek sorozata jelenik meg, azaz olyan váltakozófeszültség, amelynek alakja többnyire derékszögű trapéz (lásd például: Ihle G., Rauschenbach F. „Die elektrische Heizeinrichtung der Diesellokomotive5" VI

62003. „Elektrische Bahnen", 1968, 38. Nr. 5). Az áramátalakító csoportok váltakozó bekapcsolását egy vezérlő rendszer útján valósítják meg, amely szokásosan a terhelőáram nullértékére vonatkozó követési elv szerint van kialakítva, vagyis a bekapcsolásra kerülő áramátalakító csoport bekapcsolása csak akkor történik meg, amikor a kikapcsolandó áramátalakító csoport árama nullává válik. A vezérlő rendszer általában olyan egységet tartalmaz, amely impulzusokat állít elő az egyenirányító- és inverterüzem számára, és egy átkapcsoló berendezést is tartalmaz, amely az említett egységekre periodikusan rákapcsolja az áramátalakító csoportok tirisztorainak vezérlő elektródjait és katódjait (lásd például: Eder E., Henderson J.; Lents C: „Heizumrichter für Diesellokomotiven", „Siemens-Zeitschrift", 1965. Nr. 4). Az átkapcsoló berendezés a bekapcsolandó áramátalakító csoportok bekapcsolását a nulláram-kijelző jelének hatására valósítja meg, amely a terhelőáram nullértékre csökkenésének időpontját rögzíti. Az említett kijelző, ül. adó szokásosan áramváltó alapján van kialakítva (lásd például Baur H., Foulner A., Hackstein H., „Die Heizenenergieversorgungsanlagen der Diesel-lokomotiven V 160 und ihrer Nachfolgebaureihen V 162, V 164 und V 169", „Glasers Annalen", 1968,92, Nr. 2,3), vagy pedig mágneses erősítő képezi az alapot, amelynek vezérlőtekercse sorosan kapcsolódik a terhelőáramkörbe (lásd például: Ettinger EX., Bernstein I. J.: „Kontaktus nélküli átkapcsoló berendezés" című 176 627 sz. 21 d214/01 osztályú szovjet feltalálói tanúsítvány). Az Uyenfajta berendezéseknél, amelyek alkalmasak vonatszerelvénynek egységes villamosenergia-ellátására, a rövidzárlat és túlterhelés elleni védelmi rendszer általában olyan egységet tartalmaz, amely a tápláló generátor gerjesztő áramának lekapcsolását biztosítja (lásd például: Hochstetter W. „Erregungstechnik bei Synchrongeneratoren" „Siemens-Zeitschrift" 1968, Nr. 10). Ezen túlmenően a frekvenciaátalakító bemenetén többnyire olajkapcsolót szoktak elrendezni, amely túlterhelésnél vagy rövidzárlatnál a frekvenciaátalakítót lekapcsolja (lásd például: Kliemann N. „Elektrische Zugheizanlage mit Thyristor-Umrichter" „Glasers Annales" 1969,93, Nr. 4), míg az áramátalakító csoportban mindegyik tirisztorággal olvadóbiztosítók vannak sorbakapcsolva, amelyek rövidzárlatnál kiolvadnak. Az említett olvadóbiztosítókat többnyire záróérintkezővel látják el, amely az olvadóbiztosító kiolvadásakor bont, és ennek következtében az említett olajkapcsoló lekapcsolása megtörténik. Az említett berendezéseknek, amelyek alkalmasak 4 vonatszerelvényeknek Diesel-mozdonyról történő egységes villamosenergia-ellátására egyfázisú váltakozó áram útján, az a hátrányuk, hogy igen bonyolultak, érzékenységük nem kielégítő, emellett a bennük 5 alkalmazott és mágneses elemeken alapuló nulláramkijelzők meghibásodásra hajlamosak és a frekvenciaátalakítók vezérlő rendszerei üzemeltetésnél megbízhatatlanok és bonyolultak. Ezek a hiányosságok különösen károsak a Diesel-mozdonyokon, azaz erős 10 elektromágneses mezőknél, nagyfrekvenciás rezgéseknél és nagy hőmérsékletingadozásoknál (-60° és +75°C között). Olyan vezérlő rendszerek, amelyeket közvetlen csatolású és természetes kommutálású frekvenciaát-15 alakítóknál alkalmaznak és a vonatszerelvények egységes villamosenergia-ellátására alkalmaznak, ugyanolyan elvek alapján vannak kialakítva, mint azok a frekvenciaátalakítók, amelyeket az iparban általánosan használnak. Ezek a vezérlő rendszerek többszáz 20 alkatrészből állnak, gyakori beállítást és utánszabályozást igényelnek, amellett az alkatrészeket, mint például a mágnesmagokat, kisteljesítményű tranzisztorokat és tirisztorokat stb., gondosan kell válogatni a jellemzők szempontjából. 25 Célunk, hogy találmányunk tárgyával a fenti hiányosságokat kiküszöböljük. Feladatul tűztük ki, hogy olyan berendezést alakítsunk ki, amely alkalmas vonatszerelvényeknek Diesel-mozdonyról történő egységes villamosenergia-30 ellátására, állandó frekvenciájú egyfázisú váltakozó áram útján, amely a frekvenciaátalakító vezérlő rendszere, a védőrendszer és a nulláramkijelző számára a tirisztoroS frekvenciaátalakító vezérlő rendszerének változtatásával megoldott megbízható és egyszerű 35 kapcsolást biztosít. ' Kitűzött feladatunkat azáltal oldjuk meg, hogy a tirisztoros frekvenciaátalakító vezérlő rendszerét két kapcsolókörrel alakítjuk ki, amelyeknek „1 "-állapotot beállító bemenetei a nulláramkijelző kimenetével 40 vannak összekötve, míg a „0"-állapotot beállító bemenetek konstans frekvenciájú négyszögimpulzusok kétütemű vezérlő generátorának kimenő kapcsaira vannak kötve, míg ezen kapcsolókörök kimenetei a vezérlőimpulzus-formáló bemenő kapcsaira csatlakoz-45 nak. A vezérlőimpulzus-formáló mindegyik egysége mindegyik általa vezérelt tirisztoros hídkapcsolás számára kisteljesítményű diódákkal kialakított két háromfázisú egyenirányító-hidat (formáló, illetve visszaállító diódákat) tartalmazhat, amelyek közül 50 egy-egy a hozzárendelt terhelő ellenállást terheli és , váltakozó áramú bemenő kapcsai a vonatszerelvény szinkrongenerátora megfelelő háromfázisú tekercsére csatlakozik, és emellett célszerű, ha a formáló és visszaállító egyenirányítók közös ágaira a kimenő 55 impulzustranszformátorok primer tekercseit kapcsoljuk. Egyes esetekben célszerű, ha kimenő impulzustranszformátorokként derékszögű négyszög alakú hiszterézishurokkal rendelkező magokon kialakított 60 mágneses erősítőket alkalmazunk, és az említett 2