165078. lajstromszámú szabadalom • Billenőgémes portáldarú nagyobb súlyú terhek főleg konténerek rakodásához
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1971. IX. 21. Közzététel napja: 1974.1. 28. Megjelent: 1975. XI. 30. (MA-2272) 165078 Nemzetközi osztályozás: B 66 c 23/68 Feltalálók: PANCSOVAI János gépészmérnök 22%, VINCZE István gépészmérnök 20%, KOVÁCS Pál Imre gépészmérnök 16%, LIPKOVICS György gépészmérnök 12%, SZABÓ T. Jenő gépészmérnök 12%, BOLDOG József gépészmérnök 8%, HOLLANDA György gépészmérnök 5%, WITTINGER Árpád gépészmérnök 5% Budapest Tulajdonos: Magyar Hajó és Darugyár Budapest Billenőgémes portáldaru nagyobb súlyú terhek, főleg konténerek rakodásához 1 A találmány billenőgémes portáldaru amelynek tornya, gémje és a gémcsúcson átvetett emelőkötele van és mely nagyobb súlyú terhek főleg konténerek rakodására is alkalmas. Mint ismeretes az ún. konténeres szállítási mód egyre inkább elterjed és szüksé- 5 gessé teszi, hogy a hagyományos darab és ömlesztett áruk mozgatására szolgáló daruk a nagyobb súlyú konténer egységek átrakására is alkalmassá váljanak. Nem gazdaságos ugyanis az a megoldás, hogy külön alkalmazzuk darabos és ömlesztett áruk rakó- 10 dására szolgáló hagyományos darukat, valamint nagyobb teherbírású speciális konténer darukat, ugyanis ezek legalábbis kisebb kikötőkben nem lennének kellően kihasználva. Szükséges tehát, hogy a hagyományos rakodási módok — horog és markolós üzem — és teljesít- 15 menyek mellett a daruk nagyobb súlyú konténerek emelésére ül. rakodására is alkalmasak legyenek. Ez igény kielégítésére született az a megoldás, mely lehetővé teszi, hogy a hagyományos darun alkalmazott módosítással — mely egyszerű és rövid 20 időt igénybe vevő szereléssel végrehajtható — nagyobb súlyterhek és konténerek is átrakhatók legyenek. Ezzel mind vegyesüzemre, mind a névleges teljesítményhatárt meghaladó teher emelésre alkalmas daru, gazdaságos üzemeltetést biztosít. 25 A hagyományos kialakítású portáldaru — mely ömlesztett és darabáruk átrakására egyaránt alkalmas — gépcsúcsáról lelógó két kötele egy adott, maximális meghatározott hasznos teherrel terhelhető a beépített emelési teljesítménynek megfelelő sebességgel. Ha a 30 hagyományos kialakítás mellett a daru teherbírását fokozni kellene, ez új daru konstrukció kialakítását jelentené, mind gépészeti, mind villamos, mind acélszerkezeti berendezések vonatkozásában. A magasabb teherbírás — változatlan geometriai paraméterek mellett - erősebb és nagyobb teljesítményű gépészeti és villamos berendezést, továbbá erősebb acélszerkezeti berendezést igényel, ami a daru összsúlyában is igen jelentős költségkihatással járó növekedést eredményez. További hátránya ezen megoldásnak, hogy a kétféle teherbírású daru esetében kétteherbírású túlterhelésgátló, kétszeres kötélkeresztmetszet, az ennek megfelelő nagyobb átmérőjű kötéldobok és korongok beépítése is szükséges. Mindezen megnövelt teljesítményre méretezett szerkezeti elemek éppúgy mint az emelt teljesítményre méretezett sebességváltós hajtóművek, kisebb teherbírású üzemben nem nyernek kellő kihasználást. Ebből adódóan aránytalanul növelik a daru rakodási teljesítményegységere jutó előállítási árát, és kedvezőtlenül befolyásolják az üzemeltetés, karbantartás, és amortizációs költségek alakulását. A találmány célja, az említett nagyobb rakodási teljesítmény megnövelése, az említett többlet ráfordítás nélkül, olyan szerkezeti kialakítás révén, mely egyszerű eszközökkel és átszereléssel lehetővé teszi a daru használatát - egymástól eltérő — többféle súlyú teher átrakására. Ugyanakkor a találmánynak biztosítani kell az átállás után is a teher egyenesbe vezetését. Továbbá biztosítani kell, hogy a daru névleges teljesítményét meghaladó nagyobb súlyú darabáruk 165078 1
