165073. lajstromszámú szabadalom • Nyomólevegő útján működtetett, szándékoltan kapcsolható vezérlőszerkezet főleg hajtóműnélküli sínjárművek részére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. VI. 08. Közzététel napja: 1974. 01. 28. Megjelent: 1975. XI. 30. KO-2435 165073 Nemzetközi osztályozás: B 60 t 8/00 B 61 h 11/00 Feltalálók: PÖLLINGER Hans mérnök, München, PALKE Erich mérnök, München Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Bremse GmbH., München, Német Szövetségi Köztársaság Nyomólevegő útján működtetett, szándékoltan kapcsolható vezérlőszerkezet főleg hajtómű nélküli sínjárművek részére A találmány vezérlőszerkezetre vonatkozik, különösen hajtómű nélküli, szokványos kialakítású súrlódó fékkel és a kerékpárokról meghajtható, önálló szerelési egységekként kialakított hidrodinamikus fékberendezéssel felszerelt sínenfutó járművekhez. A 5 vezérlőszerkezet nyomólevegővel üzemeltethető, szándékoltan kapcsolható, és mind a súrlódófékkel, mind pedig a hidrodinamikus fékberendezéssel kapcsolatos. Ismeretesek olyan sínenfutó járművek, amelyek az 10 általában légfékként kialakított súrlódófék mellett járulékosan még egy második, az előzőtől független fékberendezéssel is el vannak látva. Ez a második fékberendezés kialakítható a sínenfutó jármű kerékpárjai által meghajtott, önálló szerelési egységként 15 kiképzett hidrodinamikus fékberendezésként. Ismert emellett az is, hogy a kétféle fékberendezéshez egy közös vezérlőberendezést alkalmaznak, továbbá egy kapcsolókészüléket is hozzárendelnek, amely a fékezések során a második fékberendezés működése- 20 kor a súrlódóféket oldja. Ezen ismert fékberendezéseknek azonban az a hátrányuk, hogy csak a légfék van ellátva csúszásgátló berendezéssel, míg ezzel szemben a hidrodinamikus fékberendezés semmiféle ilyen ellenőrzőkészülékkel nem rendelkezik. Kiderült 25 azonban, hogy a hidrodinamikus fékberendezés túl erős fékhatásakor a sínenfutó jármű kerékpárjai a jármű haladási sebességéhez viszonyítva túl kis fordulatszámra fékeződhetnek le, amikoris a sínenfutó jármű kerekeinek futófelülete, valamint a sínek 30 között nagy csúszási sebesség léphet fel. Ezen csúszási jelenségek útján ugyan nem jönnek létre a kerekeken lapos részek, azonban a csúszáskor fellépő ismert súrlódáscsökkenésnek megfelelően csökken a kerék és a sín között ébredő, a sínenfutó járműre ható fékhatás úgy, hogy a sínenfutó jármű fékútja megnövekszik. Ezek az említett csúszási jelenségek ezenkívül jelentős kopást idéznek elő mind a kerekeknél, mind pedig a sínnél. A találmány feladata a fentiekben ismertetett fajtájú fékberendezést úgy kialakítani, hogy az ismertetett hiány kiküszöbölhető legyen és ezzel a hidrodinamikus fékberendezésnél is elkerülhető legyen a sínenfutó járművek kerekei valamint a sín között fellépő csúszás. Emellett a fékezőberendezés egyszerű és olcsó kell, hogy legyen. Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy egy olyan csúszásgátló-készüléket illetve szelepet alkalmazunk, amely nyomólevegővel történő működésekor mind a súrlódóféket, mind a hidrodinamikus féket vezérli. A találmány lényege tehát az, hogy mind a súrlódó féknek, mind a hidrodinamikus fékberendezésnek oldására alkalmas csúszásvédő szeleppel kialakított csúszásvédő berendezést alkalmazunk. A találmány értelmében továbbá még előnyös lehet, ha a kis sebességeknél és/vagy a súrlódóféknek gyenge fékezésre történő beállításánál a hidrodinamikus fékberendezést kikapcsoló ellenőrzőkészülék útján az említett haladási követelmények között 165073 1
