165050. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés körszállítókhoz, főleg kétpályás körszállítókhoz

3 165050 4 A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán, a rajz alapján ismertetjük. Az 1. ábra a biztonsági berendezés előfutózárként alkalmazott kiviteli változata. A 2. ábra az 1. ábra szerinti oldalnézet. A 3. ábra a biztonsági berendezés visszafutó- 5 zárként alkalmazott kiviteli változata. Az ábrákon a teljes vonal a berendezés üzemi helyzetét, míg a szaggatott vonal a záróhelyzetét szemlélteti. Az 1., 2., és 3. ábrák szerinti biztonsági berendezés 10 alaptípusa két darab 1 oldallemezből áll, amelyen 2 láncpálya, 3 teherpálya, valamint kapcsolóelemek révén egy 4 alaplap van rögzítve. A 4 alaplapon 10 csapágyazás révén a 9 csappal a 11 láncpályafogó van billenthetően ágyazva. Az 1 oldallemezek egyikén 8 15 kapcsolóérintkező és a két 1 oldallemez kozott a 7 csapon 6 teherpályafogó van billenthetően elrendezve. Az 1. és 2. ábra szerint előfutózárként alkalmazott biztonsági berendezés 12 kioldóépítési egységgel ren- 20 delkezik, amely 13 ágyazásból áll. A 13 ágyazás a 4 alaplapon van rögzítve és a 14 rugózó ütközőt hordja. A 13 ágyazásban 15 tengely van forgathatóan ágyazva. A 15 tengelyen 16 súlyemelőkar van rögzítve a feltűzött 17 visszaállítósúllyal, valamint 19 ív- 25 szegmens, amelynek görbületi középpontja a 15 tengely forgáspontjába esik. A 16 emelőkar és 18 érzékelő közötti szög tetszés szerint változtatható. A 12 kioldó továbbá a 18 érzékelőből áll, amely egyidejűleg ütközőcsapként van kialakítva és ugyan- 30 csak a 15 tengellyel szilárdan össze van kötve. A 20 görgőemelő építési egység 21 görgője 22 csapágycsapja all láncpályafogón elrendezett 23 rogzitóheveder révén van forgathatóan ágyazva és üzemi helyzetben a 19 ívszegmensre támaszkodik. A 24 35 reteszelő építési egység továbbítótagjai a 25 szögemelő, 26 heveder, 28 csuklódarab, 27 tengely és 29 csavar egymással össze vannak kötve és a 27 tengely a 11 láncpályafogóban és a 25 szögemelő az 1 oldallemezen van ágyazva. 4<; A 3. ábra szerinti biztonsági berendezésnek visszafutózárként való alkalmazása esetén még egy 30 rugócsap építési egységből áll, amely 31 csavarból, 32 nyomórugóból és feszítőanyából van összeállítva. Az előfutózárként alkalmazott 1. és 2. ábra 45 szerinti biztonsági berendezés működése a következő. Az állandó szállítási sebességnél a 34 láncfutómű által megindított és a 14 rugósütköző számára ütközőcsapként szolgáló 18 ütköző, a 16 súlyemelőkarral és a 19 ívszegrnenssel együtt egy meghatározott 7 50 szöggel kibillen/míg a 20 görgoemelő 21 görgője a 19 fvszegmensen legördül. A 11 láncpályaiogó nyugalmi helyzetében van. A 34 láncfutómű átfutása után a 16 súlyemelőkar a felfűzött 17 visszaállító súllyal előidézi, hogy a 18 ,5 érzékelő kiindulási helyzetébe tér vissza. A mérvadó U> szög, a 16 súlyemelőkarnak és 18 érzékelőnek a közös 15 tengelyen való elhelyezése révén a szállítási sebességtől függően tetszés szerint változtatható. A 14 rugósütköző megakadályozza a 18 érzékelő 60 átverését. A vonószerv törése esetén a szabaddá váló 34 láncfutóművek és a 35 teherfutóművek rövid idő után a normális sebességnél nagyobb sebességre gyorsulnak. Ennek következtében, amikor egy ilyen 34 65 láncfutómű a 18 érzékelőhöz ér, azt a nagyobb impulzus révén oly mértékben kibillenti, hogy a 16 súlyemelőkar egy holtponton túl kilendül és ugyanabban a forgásirányban a 4 alaplapra üt. Eközben a 21 görgő elhagyja a 19 ívszegmenst és a 11 láncpályafogó saját súlya következtében zárási helyzetbe esik. A reteszelő építési egység révén a 11 láncpályafogó zárási helyzetbe történő beesésekor a 6 teherpályafogó kireteszelődik és ugyancsak zárási helyzetbe esik be. A 11 láncpályafogónak zárási helyzetében működtetve lesz a 8 kapcsolóérintkező és az a vonószerv hajtóművét leállítja. Azért, hogy a 12 kioldó a vonószerv esetleges visszafutásakor ne szenvedjen károsodást van az ütköző mint 14 rugósütköző kialakítva. A 3. ábra szerinti visszafutózárként működő biztonsági berendezés a következőképpen működik. A 34 láncfutómű a 11 láncpályafogó alatt és a 35 teherfutómű a 6 teherpályafogó alatt fut és azokat felemeli és mindkét fogó a futóművek átfutása után kiindulási helyzetébe esik vissza, amely helyzet mind a 34 láncfutómű, mind a 35 teherfutómű számára zárási helyzet a vonószerv törése esetén. A 11 láncpályafogót a 31 rugócsap támasztja a 4 alaplapon. A 32 nyomórugó előfeszítését a 33 feszítőanyával úgy állítjuk be, hogy a 8 kapcsolóérintkező amellett ne legyen működtetve. A vonószerv törésekor és ezáltal a szabaddá váló 34 láncfutómű visszafutásakor ez a 11 láncpályafogónak fut, a rugócsap benyomódik és a hajtóművet a működtetett kapcsolóérintkező leállítja, miközben all láncpályafogó egyidejűleg a 4 alaplapra ül fel abból a célból, hogy a8 kapcsolóérintkezőt ne tegye tönkre. A 35 teherfutóműveket a 6 teherpályafogók fogják fel, melyek a 35 teherfutóművek átfutása után mindig zárási helyzetükbe esnek vissza. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1 Biztonsági berendezés körszállítókhoz, főleg kétpályás körszállítókhoz, amely vagy előfutó- vagy visszalutózarként van eirendzeve és a vonószerv törésekor a futópályát zárja és a vonószerv hajtóművét leállítja, azzal jellemezve, hogy a biztonsági berendezés oldallemezekbó'l (1) áll, melyeken láncpálya (2) és teherpálya (3), valamint összekötőelemek (5) révén alaplap (4) van rögzítve, az alaplapon (4) ágyazás (10) és csap (9) révén láncpályafogó (11) van billenthetően ágyazva és a láncpályafogó (11) kapcsolóérintkezővel (8) áll érintkezésbe és csapon (7) teherpályafogó (6) van billenthetően ágyazva. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés előfutózárként alkalmazott kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy ágyazásból (13) álló kioldó (12) építési egysége van, az ágyazás (13) az alaplapon (4) van elrendezve és rugós ütközővel (14) rendelkezik és benne egy tengely (15) forgathatóan van ágyazva, a tengelyen (15) visszaállítósúllyal (17) ellátott súlyemelőkar (16) van különböző helyzetbe dönthetően rögzítve előnyösen csavarozva, az érzékelő (18) felső végén ívszegmens (19) van elrendezve, amelynek görbületi középpontja az érzékelő (18) forgáspontjában fekszik és egyidejűleg ütközőcsapként van kialakítva és a tengellyel (15) szilárdan össze van kötve, továbbá, hogy görgőemelő építési egysége van, amelynek görgője (21) ágyazócsap (22) révén a láncpályafogón (11) elrendezett rögzítőhevederen (23) forgathatóan van ágyazva és az ívszegmensen (19) támaszkodik,