164985. lajstromszámú szabadalom • Kombinált cipővég-, felsőrész- és ragasztott bélés-kaptafára foglaló gép

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napia 1970. VIII. 4. (SchO-40) Elsőbbsége Német Szövetségi Köztársaság, 1969. VIII. 5. - P 19 39 747.8 Közzététel napja 1973.1. 28. Megjelent 1976. IV. 15. 164985 Nemzetközi osztályozás: A 43 d 17/00 Feltaláló' Schindler Herbert mérnök, Pirmasens, Winter Gerhard mérnök, Hauenstein, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos' Schön et Qe Gesellschaft mit beschrankter Haftung Maschinenfabrik cég, Pirmasens, Német Szövetségi Köztársaság. Kombinált cipővég-, felsőrész- és ragasztott bélés-kaptafára foglaló gép A találmány tárgya kombinált cipővég-, felsőrész-és ragasztott bélés-kaptafára foglaló gép, amelyben egy nyomóforma van elhelyezve, amely a gép testében foglal helyet és egy kaptafa-tartó szerkezet, amely villamos motor segítségével a nyomóforma 5 irányába állítható be. Azoknál a gépeknél, ahol a sarokformázást ragasztás követi, a cipő végét a sarok tartományában egészen a lábizületi részig bevágják, majd a bevágott formázószegélyt ragasztóanyaggal kötik meg. A kap- 10 tafán kialakított furatok — amelyek segítségével a kaptafa-tartó a kaptafát rögzíti — az egyes kaptafasorozatokban, a legkisebb és a legnagyobb méretű kaptafát véve figyelembe, mintegy 10 mm-ig terjedő különbséggel vannak kialakítva a kaptala vege es a 15 furat középpontja közötti távolság tekintetében, és a különbséget az egyes cipőméretek okozzák. A gyártás során azonban ezek a különbségek kedvezőtlen hatást idéznek elő. A formázószegély kialakítása ugyanis a méretkülönbség miatt nem lesz egyenlő. Ki- 20 küszöbölésére korábban már tettek javaslatot, amely abban áll, hogy a gép vázára egy eltolható ütközőt szereltek, ennek a kaptafa nekiütközik, ezzel a motort kikapcsolja és így a motor sem működteti a kaptafatartó szerkezetet. A kaptafatartó szerkezet 25 ennek következtében azon a helyen marad, amelybe a ragasztóanyag felvitelére szolgáló gép fecskendezőfejének megfelelően előzőleg már beállították. Ezzel azonban még koránt sincs biztosítva az, hogy a kaptafatartó szerkezet a kaptafával együtt a többi 30 munkafázis tartama alatt ezen a helyen meg is marad. Akarva-akaratlanul, keresztirányú erőhatások, lökések következtében e pontosan beállított helyzetből a kaptafa kimozdulhat. Ezt ki lehet ugyan kerülni azzal, hogy egy erre a célra szolgáló rögzítőszerkezetet, vagy reteszt építünk a gépbe. A találmány révén azonban ezt úgy oldjuk meg, hogy motorként forgómotort alkalmazunk, amely önfékező orsós-hajtószerkezet útján van a kaptafatartóval összekapcsolva. Az önfékező orsós hajtószerkezet megbízhatóan végzi el a reteszelést, ezen túl azonban még olyan előnye is van, hogy abban a pillanatban indul, amikor az ütköző a motor kapcsolóját működteti. így nemcsak a kaptafatartót reteszeli, hanem azt a megkívánt helyzetben pontosan rögzíti. A találmány szerinti szerkezeti elrendezésnek még az az előnye is van, hogy a már említett különleges reteszelőszerkezet felszerelése elmarad, mivel az orsós hajtómű — amellett, hogy a hajtási funkciót is ellátja — a reteszelést is megoldja. A találmánynak egyik példaképpeni kiviteli alakjában az orsót egy önmagában ismert, nyomókozeggel működtetett motor hajtja. Az orsónak a forgórendszerű nyomóközeggel működtetett motorral való ilyen összekapcsolása — ha hidraulikus, dugattyúsmotorral hasonlítjuk össze -feltétlenül javítást jelent, mivel nyomás alatt sem a motor megszaladásával, sem csúszásával nem kell számolnunk. A találmány szerinti szerkezeti kialakításnak további előnye még az is, hogy a kaptafatartó szerkezet a gép testében kilendíthetően van elrendezve. 164985