164753. lajstromszámú szabadalom • Axiálisan rugózott csatoló-rúd egymásmellettlevő tolóhajók részére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1970. X. 1. (HA -897) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1969, X. 15. (P 19 51 945.0) és 1970. V. 29. (P 20 26 229.7) Közzététel napja: 1971. X. 15. Megjelent: 1975. V. 31. 164753 Nemzetközi osztályozás: B 63 b 21/00 B 63 b 35/00 Feltaláló: Harbisch Heinrich, hajóépítő, Duisburg, Német Szövetségi Köztársaság Axiálisan rugózott csatoló-rúd egymás mellett levő tolóhajók részére í A találmány egymás mellett levő tolóhajók axiálisan rugózott csatolő-rudjára vonatkozik, amely az egyik hajó egy tartőbakjában keresztcsap segítségével van ágyazva és másik végén egy csatlő-csapja van, amely a másik hajó egy vezető- 5 -sínjén magassági irányban állithatóan van rögzítve és kiképzése olyan különösen célszerű, hogy a csatolást lényegesen leegyszerűsíti. Egymás mellett levő tolóhajók összekötésére io rendszerint nehéz hajóköteleket használnak, amelyeket időtrablő módon a hajőbakokon kell megerősíteni. A vontatás ill. tolás valamint a manőverezés következtében fellépő erők azonban oda vezetnek, hogy a hajókötelek meglazulnak, vagy akár 15 eloldódnak, ami azután a tolóhajók stabilitását lényegesen lerontja. Eme hátrány kiküszöbölésére már javasolták csatoló-rudak alkalmazását, amelyek a hajókkal 20 csuklósan kapcsolódnak, különösen a függőleges és keresztirányú mozgások kiegyenlítésére. Egy ismert kivitel szerint e célból a csatoló-rudak az egyes hajók tartőbakjához gömbcsuklőszerüen csatlakoznak. Ez a kivitel a konstrukció körUlmé- 25 nyessége miatt hátrányos, továbbá egyes csapágyelemek a nagy igénybevétel felvételére nem alkalmasak. Emellett a csatlakozás működtetése, különösen a reteszek manipulációja körülményes. Egy másik kivitel szerint a csatoló-rud villaszerű, 30 amely a hajón lenghétően van megerősítve. Magának a csatolő-rudnak a feje csapszerü, amely egy függőleges tartőrészen, csapszeg segítségével, különböző magasságban rögzithető a különböző hajőmagasság és különböző mértékű hajóterhelés kiegyenlítésére. Ez a kivitel is körülményes és a fellépő erők felvétele szempontjából előnytelen. Mindezzel szemben a találmány szerinti szerkezet ezeket a hátrányokat és nehézségeket kiküszöböli, előállítása egyszerű és kezelése könynyü. A találmány ehhez a sínhez kötött jármüveknél ismert csavar-kötés elvéből indul ki. A találmány szerint a feladatot egy önmagában ismert csavarkötés oldja meg, amelynek két csatlő-hevedere van. Ezek közül az egyik ismert módon az egyik hajó tartóbakjában, rugósan ágyazott vonórúd fejével keresztcsap utján van összekötve, mig a másik zárt kengyelalaku rész csatlócsap segítségével a másik hajó függőleges vezető-sinjébe illeszthető, ami mellett a vezető-sín két, egymással szembefordított szárú U -tartóból áll, amelyek egymástői olyan távolságra vannak, hogy a résen a csatló-csap függőleges helyzetben átdugható és a csatlő-heveder fogantyújával a vezető-sínben való felvekvéshez szükséges keresztállásba fordítható. Az újszerű csatoló-rud előnye, hogy különö-164753