164472. lajstromszámú szabadalom • Dob kábel feltekercselésére

9 164472 10 A 76 nyomólapból 'tengelyirányban három 78 csap nyúlik ki, amelyek a második 68 dörzstárcsában levő megfelelő nyílásokon nyúlnak keresztül. Ezért a 76 nyomólap együtt forog az 53 hajtótangellyel. A 78 csapok a 76 nyomólapban lazán vannak illesztve és helyzetüket egy rugós rögzítőgyűrű biztosítja, amely a csapban levő horonyban van elhelyezve és az első rugós alátétgyűrű és 76 nyomólap között van. Mindegyik csapra 79 rugós alátétgyűrűkből álló köteg van felhúzva, amely az első 67 dörzstárcsát és második 68 dörzstáncsát az 52 tárcsa felé szorítja. Az előzőkben ismertetetthez hasonló módon az első 67 dörzstárcsa és 76 nyomólap közötti tengelyirányú távolság — a csavarmenetes kapcsolódás révén — állítható, és mivel mindkét dörzstárcsa 52 tárcsához viszonyított tengelyirányú helyzete állítható, a 69, 70 súrlódó párnák révén tárcsán kifejtett nyomás változtatható. Ennek a második kiviteli alaknak működése egyébként hasonló az előzőkben ismertetett kiviteli alak működéséhez. Megjegyezzük, hogy az 52 tárcsa mindegyik gyűrű alakú felületének folyamatos szakasza érintkezésben van az 50 agyházzal. Ez — az előbbiekben ismertetett módon — a hőátvezetést javítja. E példaképpeni kiviteli alak további előnyös tulajdonsága, hogy a dörzstárcsákra ható tengelyirányú nyomást különösen könnyen lehet állítani. Ha a 101' kábelt feltekercselő dobot elektromos kábelhez használjuk, a dobon egy nyílás van, úgyhogy a kábel álló vége a dobtól indul ki és az üreges 55 tengelyen keresztül haladva ahhoz a szerkezethez csatlakozik, amelyre a dob van erősítve. Mivel a kábel felcsévélés közben hajlamos a forgásra, ezért normál körülményeik között egy megfelelő forgatható összeköttetést, illetve kapcsolatot kell a kábel részére előállítani az 55 tengely belső végénél. Mint az 5. ábrán látható, ez egy vagy több 80 csúszógyűrű révén érhető el, amely 81 kefékkel érintkezik. Mindegyik csúszógyűrű a kábel belső részének egy megfelelő részével van összeköttetésben és az 55 tengellyel együtt forog, amelytől el van szigetelve. Egy hasonló megoldás alkalmazható az 1. ábrán vázolt szerkezetkivitelnél is. Bár az előzőkben ismertetett példaképpeni kiviteli alakoknál az agyház úgy van kialakítva, hogy ez szolgál a kábel íeltékercselésére szolgáló dob hajtásának közvetlen átvitelére, azonban megjegyezzük, hogy a belső 5 tengely és 55 tengely, amelyek a megfelelő házhoz csatlakoznak, e célra használhatók. A 7. ábrán olyan kialakítás látható, amelynél ilyen imódon két, az 5. ábrán látható típusú hajtóegység használható. Az 50' agyházak egy közös 55' kimenőtengelyre vannak kapcsolva. Mindegyik agyházhoz külön bemenőrész tartozik, amely 120' motorból és 121' hajtóműszekrényből áll. A 121' hajtóműszekrények kimenetei különállóak és a hozzájuk tartozó agyházhoz az 55' fcimenőtengelyékkel egy vonalban levő 53' hajtótengelyeken keresztül csatlakoznak. A teljes tengelyszerelvényt 122' önbeálló csapágyak tartják, amelyek közül az ábrán csak egy látható. A tengelyszerelvény 123' önbeálló kapcsoló révén a 124' hajtóműszekrény bemenetéhez csatlakozik, amely hajtóműszekrény a 125' kábertekereselő dobot hajtja. Az egész szerkezet 126' keretre van erősítve, amely 127' csúszógyűrű házat is tart, amelyben a kábel csatlakoztatásaihoz a szükséges forgó elektromos belső felületek vannak. A kábel 127' csúszógyűrű házba való bemenetét 128' hivatkozási számmal jelöltük. Két teljes hajtóműegységet — beleértve a motort és hajtóműszékrényt — közös tengelyhez alkalmazva szabványos szerkezeteket lehet használni ahhoz, hogy megfelelő és gazdaságos módon megnövekedett nyomatékokat alkalmazzunk. Szabadalmi igénypontok: 1. Dob kábel feltekercselésére, amelynél a dob csúszó kapcsolón, illetve dörzskapcsolón keresztül motor révén van hajtva, azzal jellemezve, hogy hajtótengelye, a hajtótengelyre forgathatóan erősített, azonban a hajtótengelyhez viszonyítva tengelyirányban rögzített helyzetű tartó agyrésze, az agyrészhez erősített, gyűrű alakú tárcsája, a hajtótengelyhez erősített hajtó szerkezetrésze, a hajtótengellyel egytengelyű és ehhez viszonyítva tengelyirányban mozgatható első dörzstárcsa ja, az első dörzstárcsa és a hajtó szerkezetrész között hajtási kapcsolatot létrehozó, legalább két kötőrúdja van, a kötőrudak az első dörzstáresána'k hajtó szerkezetrészhez, tárcsához viszonyított tengelyirányú elmozdulását lehetővé tevő módon vannak a dörzstáresáboz és a hajtó szerkezetrészhez, illetve tárcsához erősítve, és hogy a hajtótengellyel egytengelyű és ehhez viszonyítva tengelyirányban mozgatható, az első dörzstárcsától tengelyirányban térközzel elválasztott és a hajtó szerkezetrész, illetve tárcsa ellenkező oldalán levő második dörzstárcsája, a imásodik dörzstárcsát a hajtótengellyel együttforgóan és ugyanakkor a második dörzstárcsa első dörzstárcsához és hajtótengelyhez viszonyított tengelyirányú mozgását engedően összekapcsoló csapja, valamint az első és második dörzstárcsát tengelyirányú záró nyomással nyomó, a dörzstárcsákat a hajtó szerkezetrész, illetve tárcsa ellenkező oldalaihoz nyomó és a hajtotengely és tartó agyrész között súrlódásos hajtást létrehozó szerkezetrésze van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott dob kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy legalább két, a második dörzstárcsát a hajtó szerkezetrészhez kapcsoló kötőrúdja van, amely kötőrudak a második dörzstárcsa és hajtotengely között hajtási kapcsolatot képezően vannak kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5