164334. lajstromszámú szabadalom • Eljárás többsebességes egyedi hajtószervekkel ellátott, közbenső pufferképzés elvén működő több húzófokozatú huzalhúzógépeken a pufferképzés vezérlésére

5 164334 6 eljárás értelmében a 7 alsódobbal indulóan meghatározott időközönként sorban egymás után haladva is foganatosítható. A visszakapcsolás után a 7 és 8 alsódobok között a hajtószerv sebességlépcsőjének megfelelő nagyságú sebességkülönbség alakul ki. Ennek következtében a 7 alsódobon és a 17 felsődobon felgyülemlett huzalpuffermennnyiség fokozatosan csökkenni kezd, míg az összes többi húzódobon tovább folyik a pufferképzes. Amikor a pufferhuzalmennyiség a 7 alsódobon és a 17 felsődobon eléri az előírt alsó határértéket és a huzal felfekszik a 37 érintkezőre, a 7 alsódob hajtószervét az adott egy lépcsőt jelentő sebességfokozattal ismételten felgyorsítjuk, tehát felkapcsoljuk a kiindulási sebességfokozatra. Ekkor a 7 és 8 alsódobok ismételten azonos sebességfokozatban dolgoznak, a 7 alsódobon és a 17 felsődobon újólag pufferképzes indul meg, míg a 6 és 7 alsódobok között jelentkezik az a sebességkülönbség, amely a 6 alsódobon és a 16 felsődobon képződött puffer lefogyasztását eredményezi mindaddig, amíg a huzal a 36 érintkezőt eléri. Ekkor következik be a 6 alsódob felkapcsolása a kiindulási sebességfokozatra, és a már említett, pufferfogyasztó sebességkülönbség most már az 5 és 6 alsódob között lép fel. A fentiekkel analóg lépések során érünk vissza az 1 alsódobig. Mivel mindig csak egy meghatározott dobpáron történik pufferfogyasztás, míg az összes többin pufferképzes folyik, így fennáll annak lehetősége, hogy időközben valamely további dobpáron éri el a pufferhuzalmennyiség a megengedett felső határértéket. Ha ez példaképpen a 19 felsődobhoz hozzárendelt 9 alsódobon következik be, mialatt az 1—7 alsódobok már amúgyis egy sebességfokozattal visszakapcsolt sebességgel dolgoznak, úgy a 8 és 9 alsódobokat is ezen alacsonyabb sebességfokozatra kapcsoljuk vissza. Ha példaképpen az 1-6 alsódobok ill. a hozzájuk rendelt 11—16 felsődobok közül adott esetben a 4 alsódobhoz tartozó 14 felsődobon éri el a pufferhuzalmennyiség a megengedett felső határt, miközben az 1—7 alsódöbok már visszakapcsolt, csökkentett sebességgel forognak, akkor az 1—4 alsódobok hajtószerveit egy további lépcsőnek megfelelő sebességfokozattá kapcsoljuk vissza. E visszakapcsolás, valamint a későbbiek során fokozatosan szükségessé váló ismételt felkapcsolások a fentiekben már ismertetettel analóg módon következnek be. Elvben annyi visszakapcsolás foganatosítása lehetséges, ahány sebességfokozattal az adott kiindulási fokozattól számítva a hajtómű lefelé még rendelkezik. Ha a visszakapcsolási lehetőség — további sebességfokozat nem lévén - már kimerült, úgy a megfelelő hajtószervek leállítása válik szükségessé. Az 1 alsódobot, amelynél a huzal a gépbe befut, és amelynél a pufferképzes következtében a valódi és az elméletileg szükséges befutási sebesség közötti különbség a legnagyobb, mindig akkor szükséges legalább egy lépcsővel alacsonyabb sebességfokozatra visszakapcsolni, ha a 21—30 érintkezők valamelyike jelet ad. A kapcsolható sebességfokozatok közötti lépcső kellően finomra választása, kielégítő számú húzó-5 fokozat alkalmazása, továbbá a pufferképzes meghatározott minimális és gyakorlatilag szükséges értékeinek betartása esetén az 1 alsódob folyamatosan alacsonyabb sebességfokozatban való üzemelésének valószínűsége "1" felé közelít. 10 Nagyszámú húzófokozattal rendelkező gépeknél, melyeknél az elméletileg szükséges és nem a visszakapcsolt sebességfokozatban történő üzemelés közben fellépő befutási sebesség különbsége magas 15 értékeket is elér, az alacsonyabb fokozatba való visszakapcsolás a befutási sebesség jelentős csökkenését eredményezi. A találmány szerinti eljárás lehetőséget ad a hajtószervek teljes lekapcsolásával vezérlő ismert eljárásokkal szemben a pufferképzes 20 százalékos maximális értékének nagyobbra történő megválasztására, mivel az eljárás foganatosítása azonos hőterhelés mellett nagyobb kapcsolási gyakoriságot enged meg. Ezáltal lehetőség nyilik a húzófokozatonkénti keresztmetszetcsökkenés 25 tágabb határok között mozgó előválasztására, s ilymódon az aditt huzalhúzógépet a húzási feladatok szélesebb spektrumához lehet felhasználni. A többfokozatú hajtószerv találmány szerinti eljárásunk értelmében megnyílt új funkciója, 30 nevezetesen a pufferképzes vezérlése mellett természetszerűleg az adott technológiai feltételeknek megfelelő húzósebesség megválaszthatóságát biztosító eredeti funkcióját is megtartja. Alacsonyabb húzósebesség szüksége esetén csupán a 35 pufferképzes találmány szerinti vezérléséhez rendelkezésre -álló sebességfokozatok száma lesz alacsonyabb, míg azonban a legnagyobb húzósebesség kihasználásakor, amely tartományban a nem folyamatos húzás összes hátrányai a legéle-40 sebben jelentkeznek, éppen a hajtószervek összes sebességfokozatai a pufferképzes vezérlésére, s ezzel a folyamatosság biztosításához állnak rendelkezésre. 45 Szabadalmi igénypont: Eljárás többsebességes egyedi hajtószervekkel ellátott, közbenső pufferképzes elvén működő 50 több húzófokozatú huzalhúzógépeken a pufferképzes vezérlésére, azzal jellemezve, hogy bármely, a pufferképzes sebességváltással történő vezérlésére alkalmas, terhelés alatt is kapcsolható egyedi hajtószerwel ellátott húzódobot a megengedett 55 pufferhuzalmennyiség felső határának elérésekor önmagában ismert pufferérzékelő útján a húzásirányban következő húzódob mindenkori sebességének megfelelő sebességfokozatnál egy lépcsővel alacsonyabb sebességfokozatra kapcsolunk vissza, 60 majd ezzel egyidőben, vagy meghatározott időközönként sorban egymás után az adott, éppen visszakapcsolt húzódob előtti összes húzófokozat húzódobjának egyedi hajtószervét — amennyiben ez korábban már nem történt meg— ugyanezen 65 lassúbb sebességfokozatra kapcsoljuk vissza, míg 3