164305. lajstromszámú szabadalom • Futóművel ellátott gép vasíti felépítmények sínrögzítő elemeinek kezelésére

7 164305 8 A 10 hordozójárművön található továbbá a 3 sín mindkét oldalán egy-egy, a vágánytengellyel párhuzamos függőleges síkban állítható, egy 30 dugattyúból és hengerből álló hajtómű útján a 31 csukló körül elforgatható 32 ütközőemelő (lásd 3. ábrát), amely a gép előrehaladásakor - a rajzon balfelé — a sínrögzítés egyik alkatrészén, például a bordás alátétlemez egyik részén, vagy akár az oldandó 25 csavar fején felütközik, hogy ezáltal a gépet a kívánt munkahelyzetben megállítsa. Ezen anyajármű a 10 hordozófutómű állóhelyzetében is képes folyamatosan előrehaladni, a csavarozógép ezenközben helyben maradhat, tevékenységét be tudja fejezni és csak akkor (gyorsított módon) hajtja végre saját hosszanti irányú mozgását. A 32 ütközőemelő minden esetben gondoskodik arról, hogy a 27 csavarozószerszámok az álló helyzetben helyes kiindulási helyzetben jussanak és 25 csavarfejekre le lehessen azokat süllyeszteni, amikoris a vágány hosszirányban ható 26 rugók, valamint a 27 csavarozószerszámok központosító készülékei gondoskodnak arról, hogy a helyzetben" egyenetlenségeket ki lehessen egyenlíteni. A vágány-hosszirányban működő és beállítható 32 ütköző-emelőkar például a 30 hajtómű dugattyújának a dugattyúrúddal való változtatható összecsavarozása útján beállítható, és olyan mértékig állíthatóan lehet azt kialakítani, hogy az tetszés szerint a sínrögzítés más alkatrészein — például amint már az előzőekben említettük, a sínrögzítőcsavarok fejein — lehet ütköztethető. A 6. és 7. ábra szerinti kiviteli alakoknál mindkét 22 szerszámtartó a 23 házban egymástól elkülönítetten és önállóan elasztikusan van ágyazva, anélkül tehát, hogy kölcsönösen megtámaszkodnának. A 24 rugók ismét oldhatóan ágyazott rugóellentámaszokkal vannak ellátva, amelyek a rugóerő beállítását, illetve a rugókat gyengébbekre vagy erősebbekre való kicserélhetővé teszik. Ezáltal a 27 szerszámot a sínrögzítőeszköz mindenkori helyére pontosan be lehet állítani. A 32 ütközőemelőkart csak a legalsó végénél tüntettük fel. A 6. ábrán bemutatott gép — amint azt szaggatottan feltüntettük — ilyen irányú választás esetén ellátható egy, a 10 hordozófutóműről lesüllyeszthető 33 támasszal is, a kezelendő sínrögzítéssel ellátott kereszttalpfa rögzítése céljából, ezen támasz hajtóművét 34-gyel jelöltük. A 7. ábrával összefüggően a 7a. és 7b. ábrák mutatják be továbbá a 22 szerszámtartó elasztikus ágyazásának két további változatát, éspedig 7a. ábra egy pár 24a laprugót, a 7b. ábra pedig a szerszámtartó zártkerületű elasztikus ágyazását, egy utánengedő (rugalmas) anyagból készített 24b burkolatban. A 8. és 9. ábrák a találmány alkalmazását egy olyan gépen mutatják be, amely önmagában véve már ismert, s a bevezetésben említett felépítésű. Ennél a gépnél egy 35' kereken elmozdulható 35 járműalvázkeret el van látva egy központi 36 meghajtóaggregáttal és két, mindegyik 3 sínszál felett elhelyezett 37 hajtóműszekrénnyel. A 35 járműalvázkeret 38 szerszámtartőt hord, amelynek 39 hajtótengelyei felső végükkel a 37 hajtóműszekrényekben vannak ágyazva és a közös 36 hajtómű által hajtóelemelcen keresztül hozha-5 tók forgásba. A 35' rugókon egy, mindkét 3 sínszál felett dnyúló, közös 40 szerszámtartó van ágyazva, amely hosszú 41 kimunkálásokkal van ellátva, a rajta keresztülhaladó és vele magasságilag állítható 38 szerszámtartó szárai részére, a 41 10 kimunkálásokban 42 rugók vannak elrendezve, abból a célból, hogy gondoskodás történjék a szerszámtartó elasztikusan utánengedő ágyazásáról. Mindegyik 3 sínszál felett egy-egy 43 vezetődarab található, amely a sínszálhoz hozzárendelt 15 szerszámpár részére közösen szolgál és amely a vágánytengelyre keresztben helyezkedik el. Ezen 43 vezetékdarab vízszintes vezetőnyílásain a 38 szerszámtartókkal összekötött 44 csapok nyúlnak át. Egy 45 anya segítségével mindegyik szerszám-20 szár a 43 vezetékdarab egy ilyen vezetőnyílásában tetszés szerint rögzíthető, a sínhez viszonyított helyzetében. A 43 vezetékdarabnak a 3 sínhez viszonyított helyzetét a 46 rúd által határozzuk meg, melynek 25 felső vége csuklósan csatlakozik a 35 járműalvázkeretben, s melynek alsó vége egy 47 rugó hatására e asztikusan nekinyomódik a hozzárendelt 3 sín fejének belső oldalához. Szükség esetén a 35 járműalvázkeret ellátható 48 üléssel egy 30 kiszolgáló személy részére. A szerszámnak a sínrögzítőeszközökre való ráállításához a vágánykörívekben a 40 szerszámtartó a 49 középoszlop körül elfordíthatóan van ágyazva és meghatározott elfordulási helyzetben rögzíthető. 35 Ez a gép lehetővé teszi, hogy a szerszámtartónak egy meghatározott alaphelyzetet adjunk, amelyben legalábbis egyik 38 szerszámtartó el- , helyezkedése a 45 anyák egyike útján a 40 vezetéknyüásos 43 vezetékdarabon rögzíthető. Nem kevésbé marad azonban megóvva a 38 szerszámtartók mindegyike a találmány szerint ahhoz szánt elasztikus ágyazással, amennyiben a 46 ütközőrúddal összekötött 43 vezetékdarab a 45 47 ru

gó húzásával szemben oldalt elfordítható, másrészt a 38 szerszámtartók maguk a szerszámhordozóban rugózva vannak ágyazva. Végezetül a 10. ábrán olyan 10 hordozófutó-50 művet mutatunk be, amely egy beállítható 50 ütköző-emelőkarral van felszerelve, amely viszont gondoskodik a 27 szerszám magassági beállításának pontos behatárolásáról. Az ábrán látható helyzet a 27 szerszám kiindulási helyzete, a 55 sínrögzítőcsavar fejére való felhelyezése előtt. A szerszámfej felhelyezéséhez a szerszámot a 20 dugattyúból és hengerből álló hajtómű segítségével az „X"-szel jelzett mértékkel lesüllyesztjük, a jobb áttekinthetőség érdekében a 20 hajtómű 60 dugattyúrúdja, valamint a 22 szerszámtartóban magasságilag állíthatóan ágyazott 27 szerszám közötti mechanikus összeköttetést nem ábrázoltuk. A csavarozási művelet befejezése után a 20 hajtómű dugattyúját újból felemeljük és addig 65 mozgatjuk felfelé, amíg a dugattyúrúd alsó végére 4