164303. lajstromszámú szabadalom • Sínen mozgó gép vasíti vágányok zúzottkőágyazatának kezelésére

3 164303 4 megvalósítható, és ezáltal a zuzottkőszórás iránya a gépnek a mozgása alatt is meghatározható és változtatható, valamint ennek a zúzottkőszórásnak a mennyisége tetszés szerint vezérelhető. A bevezetőben említett típusú, eddig ismert gépeknél erre sem volt lehetőség, mert a szárnylemezeknek az átállítása, amennyiben ezek a zúzottkő ellenállásából származó nyomás alatt állnak, nem hajtható végre. Azáltal, hogy a találmány szerint legalább az egyik ágyazatlazító eke helyzetét a jármű alvázkeretéhez képest és ezzel ezeket az, ekéket egymáshoz viszonyított helyzetükben változtatni lehet, mégpedig előnyösen minden ágyazóeke egymástól elkülönítve állítható be, ezek az ekék olyan sokrétűen dolgoztathatok együtt, hogy gyakorlatilag valamely ágyazási munkafeladat minden megkívánt fajtáját ugyanazzal a géppel egyetlen munkafolyamatban végre lehet hajtani, mégpedig — az alagútszerű fenéklemez megfelelő kialakításával - a gép tetszőlegesen megválasztható menet- és munkavégzési irányának megfelelően. Ezzel szemben az eddig ismert, ilyen típusú gépek többnyire egy meghatározott menetirányhoz voltak kötve. Ezenfelül a találmány szerinti megoldás azt is lehetővé teszi, hogy mindkét ágyazóeke sokkal hatásosabb módon dolgozzék együtt, mint eddig, amennyiben csak a két eke egymáshoz viszonyított elmozgathatósága révén válik lehetővé, hogy ezt a két ágyazóekét egymás felé fordított oldalaikkal egyetlen eke-egységgé fűzzék össze, amely a teljes vágányszélességre kiterjed. A két ekének ilymódon egy eke-egységgé való egyesítése következtében természetesen a gép különlegesen nagy teljesítőképességét érjük el. Ez a teljesítőképesség olymértékű, hogy a találmány szerinti géppel elsőízben minden további nélkül az ágyazati zúzottkőanyag egyetlen munkafolyamatban az egyik sínszál tartományából a másik sínszál tartományába, illetve az egyik ágyazatoldal tartományából a szembenfekvő ágyazatoldal tartományába rakható át, ezzel szemben az eddig ismert, hasonló típusú gépeknek e célból a vágányon legalább kétszer kellett áthaladniok. A találmány egy további jellemzője értelmében ebben a vonatkozásban azt a megoldást választottuk, hogy a két ágyazatkezelő eke egymás felé fordított oldalaival a vágányszélesség irányában összeköthetően, előnyösen egymást átlapolva (átfedve), ül. egymásba kapaszkodva van elrendezve. Még jobb és biztonságosabb megoldás az, amely szerint a két ágyazatkezelő ekét egymás felé fordított szárnylemezeikkel egy közös, a vágány-középrészen átnyúló közdarabbal egy eke-egységgé egyesítjük. Ez a közdarab, amely előnyösen hosszirányban állíthatóan van kiképezve, az eketest különálló alkatrészét képezheti és befűzhető lehet a két különálló eke közé, másrészt azonban előnyös, ha ezt a közdarabot legalább magának az egyik ekének az egyik alkotóeleméből képezzük ki. A találmány egy további előnyös kiviteli változata szerint a két, az egyes sínszálakhoz hozzárendelt ágyazatkezelő eke a közdarab kialakításához egy-egy, a hozzárendelt sínszál felett levő tartórészből legalább a vágány-középmező felé kinyúló, állítható szárnylemezzel van ellátva, ezek a szárnylemezek egy hosszirányú állíthatósággal 5 kialakítandó kapcsolatban egymáson vagy egymásba vezetve és a vágány-középmező felé kinyúlva együttesen a vágány-középmező fölé nyúló közdarabot képezik. Az eke-szárnylemezek ezen összekötése kialakí-10 tásának a vonatkozásában a találmány keretében számos lehetőség van, amelyek közül néhányat a csatolt rajzok alapján közelebbről ismertetünk. Ezek a rajzok számos további találmányi jellemzőt tartalmaznak, és a továbbiakban ezeket a 15 jellemzőket a jobb megérthetőség kedvéért ezen rajzok alapján magyarázzuk meg. A rajzokon az 1-3. ábrák a találmány szerinti gép egy 20 kiviteli változatát mutatják, mégpedig az 1. ábra a 2. ábra szerinti I-I vonal mentén vett hosszmetszetet mutat, a 2. ábra egy felülnézet, a 3. ábra pedig a 2. ábra szerinti berendezésnek a III nyíl irányából való homlokoldali nézete, 25 a 4-6. ábrák axonometrikusan mutatják a két eke szárnylemezei közötti kapcsolat néhány kiviteli változatát, a 7. ábra a találmány szerinti berendezés egyik kiviteli változatának a felülnézetét mutatja, amely-30 nél csak az egyik eke van hosszirányban elmozdítható módon kialakítva, a 8a-17. ábrák vázlatosan felülnézetben különböző alkalmazási lehetőségeket ábrázolnak, amelyekben valamely találmány szerinti gép tetszés 35 szerint alkalmazható, természetesen ezekkel az ábrákkal ezeknek a lehetőségeknek a számát nem korlátozzuk. Az 1. ábra szerint a gépnek a 2 futóművek 40 segítségével mozgatható 1 alvázkerete van, a keretnek csupán az egyik homlokoldalát tüntettük fel. Ez az 1 alvázkeret egy ágyazattisztitógéphez, az ágyazati anyagot folyamatosan felvevő, rendező és/vagy elosztó géphez, vágány-alátömékelő, vagy 45 vágány-alátömékelő -nivelláló géphez, vagy talpfaközöket tömörítő, vagy más, a vasúti felépítmény felújítására vagy karbantartására szolgáló géphez tartozhat, az ezen az 1 alvázkereten elrendezett egyéb szerkezetek és szerszámok - mivel azok a 50 jelen találmány tárgyával semmiféle vonatkozásban nincsenek - a rajzokon nincsenek feltüntetve. A vágány 3 sínszálai, amelyekre a munkaműveletek irányulnak, a 4 keresztirányú vasúti aljak közvetítésével a kezelendő zúzottkőágyazaton 55 vannak elhelyezve. Az 1 alvázkeret homlokoldalából kinyúlóan az 5 vezetékekben magassági értelemben állíthatóan elrendezett 6 tartók egy, a vágány-hosszirányában nyúló vízszintes 7 vezetékkel vannak ellátva, 60 amelyek egy-egy hosszirányban mozgathatóan ágyazott, mindig a két 3 sínszál közül az egyikhez hozzárendelt ekéhez tartoznak. Ezekhez a vágány hossztengelyének két oldalán elrendezett 7 vezetékekhez és 6 tartókhoz a 9 emelőszerkezetek 65 elkülönítve vannak hozzárendelve, amely emelőszer-2