164065. lajstromszámú szabadalom • Tárcsafék

3 164065 4 Végezetül olyan tárcsaféknél, amelynél egyazon féktárcsaoldalon legalább két fékhenger van elrendezve, amelyek egymástól független fékkörökhöz vannak kapcsolva a találmány szerint a fékhengerekben segéddugattyúk vannak elhelyezve és az egyik segéddugattyú munkatere a másik fékkörbe kapcsolt fékhenger dugattyújának munkaterével van kapcsolva. Ezzel a szerkezeti kialakítással biztosított, hogy bármelyik fékkör meghibásodása esetén a fékkengyel beékelődése kizárt. A találmányt részletesen kiviteli példán rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti tárcsafék fékkengyelcsapjain keresztül való metszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti tárcsafék A nyílirányú nézete, a 3. ábra a 2. ábra B nyílirányú nézete, a 4. ábra két munkahengerrel ellátott találmány szerinti tárcsafék nézete a jármű közepe felé, az 5. ábra a 4. ábrán ábrázolt tárcsafék C-C vonal menti részmetszete. Az 1., 2. és 3. ábra szerint 1 féktárcsa belső palástjának harangalakú nyúlványával 2 kerékagyhoz csatlakozik és így azzal együtt forog. Az 1 féktárcsát kívülről 3 kengyel fogja közre. A 3 kengyel 4 hídtesthez illesztő 5 csavarokkal rögzített 6 illetve 6a féktartóban van elhelyezve olymódon, hogy a 3 kengyel 7 és 8 csapja a 6 illetve 6a féktartó 9 és 10 furataiban axiálisan elmozdíthatóan illeszkedik. A 8 csap egyben a féket működtető hidraulikus munkahenger is képezi, amelynek 11 dugattyúja a 3 kengyel 7 és 8 csapjának közös tengelyében központosán helyezkedik el. A 3 kengyelhez erősített 13 lemezre csavarokkal 12 fékbetét van felerősítve. A 3 kengyelben pedig axiálisan elmozdulóan illesztett és nyomólapként kialakított 15 betéttartóhoz 14 fékbetét van szegecselve vagy ragasztva. A munkahengerben illetve a 11 dugattyúban ismert automatikus fékkopás utánállító 16 szerkezet van elhelyezve. Ha a fék működtetéséhez szükséges összeszorító erőt egy munkahenger kifejteni nem tudja, alkalmazható két esetleg több munkahenger is. Az ilyen kiviteli alakot a 4. illetve 5. ábra szemlélteti. A tárcsafék szerkezeti felépítése ebben az esetben is azonos az egy munkahengeres tárcsa fékjével. Az eltérés csupán annyi, hogy a 8 csapot képező munkahengerekben 17 segéddugattyúk is el vannak helyezve. A fék működtetésekor a 8 csapot képező munkahenger 18 furatán keresztül all dugattyúra hidraulikus nyomás hat. Ennek következtében all dugattyú elmozdul és a 15 nyomólapon keresztül a 14 fékbetétet az 1 féktárcsának szorítja. Ugyanakkor a nyomás a 3 fékkengyelt is elmozdítja, ezáltal a 12 fékbetét is nekiszorul az 1 féktárcsának és a fék kifejti hatását. A 11 dugattyúra ható hidraulikus nyomás keltette erő hatásvonala egybeesik a 7 és 8 csapok közös tengelyével, ezáltal a 3 kengyelnek az erőhatás következtében való axiális elmozdulásához igen jó vezetés van biztosítva, s így a befeszülés veszélye kizárt. A 5 hidraulikus nyomás megszűntével a fék eredeti állapotába áll vissza. A fék oldott állapotában az 1 féktárcsa és a 12, 14 fékbetétek között hézag van, melynek állandó értéken való tartását az automatikus fékbetétkopás utánállító 16 szerkezet bizto-10 sítja. Fékezéskor a 12 és 14 fékbetéteken ébredő, a súrlódásból származó tangenciális erőt a 6 féktartó 19 oldallapjai veszik fel. A 8 csapot képező munkahenger 20 furata a hidraulikus rendszer légtelenítésére szolgál. 15 Két munkahenger alkalmazása esetén biztonsági okokból általában a munkahengereket külön-külön hidraulikus kör működteti. Az egyik kör meghibásodása esetében azonban a 3 kengyelre ható húzóerő aszimmetrikusan hatna és így a befeszülés 20 lehetősége fenn állna. Ennek kiküszöbölése érdekében a 8 csapot képező munkahengerekben elhelyezett 17 segéddugattyúk a 11 dugattyúkra ható hidraulikakörrel párhuzamos másik hidraulikakörrel vannak összeköttetésben. így bármelyik 25 hidraulikakör hibásodik is meg, a 3 fékkengyelre mindkét 8 csapot képező munkahengernél működik húzóerő, tehát a 3 fékkengyel befeszülése ebben az esetben is kizárt. 30 Szabadalmi igénypontok: 1. Tárcsafék, főleg gépjárművekhez, amelynek féktárcsa egyik oldalán elrendezett fékerőt kifejtő 35 szerkezete, előnyösen fékhengere és a féktárcsát közrefogó úszó fékkengyele van, azzal jellemezve, hogy a fékkengyel (3) közös tengelyű csapjaival (7, 8) hídtesthez (4) rögzített féktartó (6,6a) furataiban (9, 10) tengelyirányban elmozdulóan van 40 ágyazva. 2. Az 1. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékerőt kifejtő szerkezet a fékkengyel (3) egyik csapjaként (8) van kiképezve. 45 3. Az 1. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékkengyel (3) egyik csapjában (8) fékerőt kifejtő szerkezet van központosán elrendezve. 4. Az 1 —3. igénypontok bármelyike szerinti 50 tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékerőt kifejtő berendezés fékhengerből és abban mozgó dugattyúból (11) van kiképezve. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti tárcsafék, amelynek egyazon féktárcsaoldalon lega-55 lább két fékhengere van, amelyek külön-külön, egymástól független fékkörhöz vannak kapcsolva, azzal jellemezve, hogy a fékhengerekben segéddugattyúk (17) vannak elhelyezve és az egyik segéddugattyú (17) munkatere a másik fékkörbe 60 kapcsolt fékhenger dugattyújának (11) munkaterével van összekötve. 4 rajz, 1 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 756073-Zrínyi (T) Nyomda, BudapestV., Balassi Bálint utca 21-23.