163840. lajstromszámú szabadalom • Beálló tengelyű forgózsámoly

3 163840 4 10 15 Ilyen módon a tengely az 0 középpont körül elfordulhat (lásd 4. és 6. ábrát) és felveszi a felfüggesztésnek és a pálya dó'lésének megfelelő helyzetet, ugyanakkor a hosszanti igénybevételeket a 11 rud adja át a forgózsámolyra. A 10 lengó'kar egyik végével a 2 tengely 23a csapágyára támaszkodik, ez a 2 tengely pedig a 16 csuszópályák útján kapcsolódik hosszanti irányban a forgózsámolyhoz. Ez az illeszkedés két legömbölyített felületű 24 ütköző útján történik. Ez az illeszkedés lehetővé teszi a 10 lengőkar ferde beállítását az i pont körüli elfordulással az 1 tengely helyzetének függvényében. A 10 lengőkar másik vége az 1 tengely 23 csapágyára támaszkodik, az érintkezés a j pontban egy a tengellyel koncentrikus 18 hengeres tartón jön létre. A 19 kapcsolókarok egyrészt a 20 tengely útján a 10 lengőkarhoz, másrészt pedig a 21 tengelyek útján a 23 csapágyakhoz csatlakoznak. Ezek a 21 tengelyek a 18 hengeres tartó ívelt felületére illeszkednek. Mihelyt az 1 tengely a pálya íveltsége következtében 2Q elfordul, a 10 lengőkar támasztási pontjait elválasztó _i_ j_ távolságok megrövidülnek vagy meghosszabbodnak. A 23 csapágy elfordul (6. ábra), ezt az elfodulást a lengőkarnak a 18 hengeres tartóval való érintkezése során keletkező erő hozza létre. A lengőkar vege vegiggordül a 18 hengeres tartó 25 felületén és a 23 csapágy a lengőkar végén forgó görgőként működik. A 19 kapcsolókaroknak biztosító szerepe van és lehetővé teszik minden pillanatban a tengelycsapágy pontosan meghatározott elhajlását a 10 lengőkar átfordulási szögének 30 függvényében. Ilyen módon a csapágy pozitív értelemben a lengőkar működésének van alávetve. A 9 rugókat kellő hosszúságra kell kiképezni, hogy keresztirányú alakváltozásokkal biztosítsák a 10 lengőkar elmozdulását anélkül, hogy káros ellentétes irányú visszahúzó erők keletkeznének a működés során. Magától értetődően a találmány nem korlátozódik a fentiekben ismertetett kiviteli alakra, hanem egyéb kiviteli alakok is lehetségesek, anélkül, hogy túllépnénk az igényelt oltalmi kört. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Beálló tengelyű lorgózsámoly, azzal jellemezve, hogy függőleges irányban csuszópályák (16) által vezetett csapágyakban (23a) ágyazott nem-beálló tengelye (2) és ugyancsak csapágyakban (23) ágyazott beálló tengelye (1) van, ezeken kívüi csukló (12) közvetítésével egyrészt az alváz forgózsámolyához (22), másrészt további ágyazott csuklók (14, 15) révén a beálló tengely (1) csapágyaihoz (23) kapcsolt T alakú kart (13), továbbá rugók (9) közbeiktatásával a forgózsámolyt (22) tartó, egyrészt a nem-beálló tengely (2) csapágyához (23a), másrészt a beálló tengely (1) csapágyához illeszkedő hosszirányú két lengőkart (10), valamint az egyes lengőkarokhoz (10) tartozó, a lengőkar (10) középső szakaszához, illetve a beálló tengely (1) csapágyának (23) tengelyéhez (21) csatlakoztatott kapcsolókarokat (19) foglal magába. 2. Az 1. igénypont szerinti forgózsámoly kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes lengőkarok (10) a beálló tengelyt (1) ágyazó csapágyon (23) lévő, a beálló tengellyel (1) koncentrikus hengeres tartóra (18) illeszkednek, a kapcsolókarok (19) pedig a beálló tengellyel (1) párhuzamos helyzetű, a hengeres tartóhoz (18) érintőleges középvonalu további tengelyekhez (21) vannak csuklósan csatlakoztatva. 3 db rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági ás Jogi Könyvkiadó igazgatója 740461, OTH, Budapest