163822. lajstromszámú szabadalom • Állítószerkezet, különösen gépjármű-dobfékek működtető mechanizmusához

163822 9 utóbbi a súrlódó fékbetét kopásának viszonyítási alapjául szolgáló belső aktív fékdobfelülethez képest változatlan helyzetű, tehát azt jelfogás szempontjából képviselheti. A 9a ábra tanúsága szerint a 106 csapocska tangenciális értelemben t hézaggal tölti ki a 105 mélyedést. A 9b ábra azt a megoldást mutatja, amikor a forgatási holtjáték a kihorgonyzó láncolat egy másik elempárjánál van kialakítva. Ez esetben 90 horony t értékkel szélesebb 91 fészkes retesznél. A 109 fogastárcsás tengelyecske fogazott tárcsája az állítógyűrű 94 fogazott részével kapcsolódik, másik vége forgatásra alkalmas kialakítású, és kinyúlik a 83 tulajdonképpeni fékkar 110 fenéklapjából, mely utóbbi a 78 agyhüvelynek ezen a szakaszon ül. hengeres palástjára támaszkodik, egyszersmind a 78 agyhüvely 112 válla és a végtárcsa közé illeszkedik elforgathatóan. A 113 hajlított csavarrugó egyik végével a 83 fékkar 114 furatába, a másik végével a 82 végtárcsa 115 furatába kapaszkodik, előfeszítetten. A 116 fedél zárja le a 83 fékkar végét, a fékkulcs felöl pedig 117 álló tömítés választja el a kent belső teret a külső tértől. A szerkezet úgy működik, hogy fékezéskor a 85 menesztőgyűrű a 84 horonyba illeszkedő 87 bordája révén a 83 fékkar nyomatékával feszül meg a 86 nem önzáró meneten, és oldalfelületével 88 menetes hüvely végének támaszkodik. Az axiális erő a 89 önzáró meneten keresztül a 92 állítógyűrűre adódik át. A 92 állítógyűrű az axiális erő egy meghatározott nagyságig tengelyirányban nem mozdul el, mert 93 kúpos külsejű golyópályás vállával 98 golyósornak támaszkodik. A golyósor a 96 előfeszített tányérrugón keresztül a 97 rugós karika közvetítésével a szabadonfutó 95 belső gyűrűjének támaszkodik, ez utóbbi pedig 100 körhorony oldalfelülete és 99 gördülőtestek homlokfelülete révén az agyhüvely 101 karimájának. A fékkarnyomatékból származó belső axiális erőhatás nagyságának egy meghatározott mértéken túl való megnövekedtekor legyőzi a 96 tányérrugó előfeszített erejét, és hatására a 88 menetes hüvely az erő irányában elmozdul. Ezáltal a kúpos felületek között az összeszorító erő is megszűnik. Ilyenkor a 93 kúpos váll és a 96 kúpos tányérrugó között a golyósor legördül. A fékezést követő oldási fázisban a fékkarra ható külső működtető erő csökken, és a fékpofákat összehúzó rugó valamint a fékező erőforrásban elhelyzett rugók visszaállító hatására a fékkulcstengely és a fékkar egyaránt visszafele forog. Amikor az arányosan csökkenő axiális erő is eléri azt az értéket, melynél fékezéskor a 96 tányérrugó erőfeszítését túllépte, a kúpos felületek közötti súrlódó kapcsolat, mely nyomaték átvitelére alkalmas, újra létrejön. Ebben az üzemállapotban azonban a szabadonfutó kapcsolt állapotban van, ami azt jelenti, hogy 95 belső gyűrűje is rögzítetté vált. A kúpos felületek között létrejövő sűrlódó-nyomaték következményeképpen a 88 menetes hüvely sem képes forogni. A 78 agyhüvellyel együtt visszaforgásra kényszerített 88 menetes hüvely az álló 92 állítógyűrű menetében elfordulva axiálisan elmozdul, és erőt 10 fejt ki a 85 menesztőgyűrű oldalára. Ez utóbbi a nem önzáró meneten elfordulva a fékkart a 78 agyhüvelyhez képest a 113 rugó növekvő ellenállásával szemben elfordítja, elékeli. A 96 kúpos tányérrugó megfe-5 lelő méretezésével elérhető, hogy a 92 állítógyűrű megállítása, — tehát az önműködő állítás kezdete — akkor kezdődjék, amikor a fékezési periódus során keletkezett deformáció — illetve az azzal arányos fékkarszögelfordulás — a visszaforgási periódusban 10 már megszűnt, s ezáltal az utánállítás mértékéből ezt a szögtartományt ki lehetett rekeszteni. Amikor az állítási tartomány kimerült, a menesztőgyűrű a 83 tulajdonképpeni fékkar 110 fenéklapjához ütközik. A szerkezetnek alaphelyzetbe történő visszaállítása a 15 109 fogastárcsás tengelyecske forgatásával történik, 116 zárófedél levétele után. A 109 fogastárcsás tengelyecske a 92 állítógyűrűt közvetlenül forgatja olyan értelemben, amilyen forgatást az egyirányú kapcsolón keresztül egyébként a 92 állítógyűrűre nem 20 lehet kifejteni. A találmány szerinti megoldás egy további kiviteli alakját a 10, 11. és 12. ábra mutatja be. A 118 fékkulcstengely 119 csapágyakban van 120 csapágypersely útján megágyazva. A fékkulcstengely 121 25 bordázott végére 122 agyhüvely van 123 hornyolással felillesztve, és a 124 kúpos felületnek 125 csavarokkal, 126 végtárcsa segítségével nekifeszítve. A 127 tulajdonképpeni fékkar egyik oldalon á 122 agyhüvely 122a karimájának palástjára támaszkodik el-30 fordíthatóan, és 128 mozgótömítéssel van a külső térből elválasztva. Ä másik oldalon 129 csavarokkal felerősített, illesztő peremmel ellátott 130 fenéklap támaszkodik elfordíthatóan a 122 agyhüvely 131 hengeres palástfelületére. A kenőanyaggal megtöltött 35 belső szerkezeti részeket a 132 álló tömítőgyűrű és 133 bepattintható zárófedél zárja el. A 122 agyhüvely külső palástfelületén 134 nem önzáró csavarmenet van kialakítva, melynek egy szakasza 135 bordázattal van átmetszve. A 127 tulajdonképpeni fékkarban 136 40 hornyolás van kialakítva. A 137 menesztőgyűrű külső palástja 138 bordázattal, belső palástja 139 nem önzáró anyamenettel kapcsolódik a 127 tulajdonképpeni fékkarhoz, illetve a 122 agyhüvelyhez. A 140 menetes hüvely belső palástja 141 hornyolt, mellyel a 45 122 agyhüvely bordazatához illeszkedik. Külső palástján 142 önzáró csavarmenet van kialakítva, melyre 143 állítógyűrű van felhatjva belső palástján kialakított önzáró menetével. A 143 állítógyűrűn 144 kúpos taraj van, melynek másik oldala golyópálya. Egy 50 szokványos és nem ábrázolt szerkezetű szabadonfutó 145 belső gyűrű kúpos végét 146 tányérrugó szorítja neki a kúpos tarajnak 147 golyósor és 148 rugós karika közvetítésével. A szabadonfutó 149 külső gyűrű oldalából 150 csapocska áll ki. A 151 szaba-55 donfutó gördülőtestek gömbsüveg végének a belső gyűrű 152 válla és a külső gyűrű 149a válla támaszkodik egyik oldalról, a 130 fenéklap 153 pereme a másik oldalról. Egy tangenciális állású 154 állítórudacska 155 kulisszájába t tangenciális hézaggal 60 illeszkedik a 149 csapocska, amint azt a 11. ábra