163797. lajstromszámú szabadalom • Emelővillás targonca-alváz
MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. XI. 30. (SchE-365) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: • 1970. XL 30. (WP 81 e/151 617) Közzététel napja: 1973. V. 28, Megjelent: 1975. VI. 30. 163797 Nemzetközi osztályozás: B 66 f 9/06 Feltaláló: Zschauer Wolfgang mérnök, Leipzig, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Schwermaschinenbau Verlade -und Transportanlagen Leipzig, Leipzig, Német Demokratikus Köztársaság Emelővillás targonca-alváz 1 A találmány tárgya emelővillás targonca-alváz, elsősorban négykerekű, lengő beálló tengelyű és belsőégésű motorral hajtott emelővillás targoncákhoz. Ismeretesek hegesztett alvázú emelővillás tar- 5 goncák,. melyek tartókkal, járulékos merevítőkkel és megmunkált felfekvőfelületekkel vannak ellátva a meghajtó és kezelőszervek elhelyezéséhez. Az ellensúly is az alvázban van elhelyezve. Az ismert alvázkonstrukciók a beállótengely és a hajtótengely 10 elhelyezésére is szolgálnak. Az emelőállvány az elülső hajtótengelynél mozgathatóan van elhelyezve. Ezen kiviteli alakok hátránya, hogy rossz a hajtó egység és a kezelőszervek hozzáférhetősége, va- 15 lamint nehéz az össze- és szétszerelés. Ezen hátrányok mellőzésére ismeretesek emelővillás targoncaalvázak, melyek zárt hordkeretből állnak. Ezek a hordkeretek mindkét oldalon szilárd oldalfalakkal vannak oldhatóan összekötve. Az oldalfalak az 20 esetleges javítási és karbantartási munkáknál az alvázról eltávolíthatók, így az egyes alkatrészek könnyen hozzáférhetők. Az oldalrészek a burkolás mellett részben átveszik a hordkeret szerepét és ezzel a fellépő nyomatékok és erők egy részét is át- 25 veszik. Az ellensúlyt itt is az alváz hátsó részén helyezik el. Ismeretesek továbbá emelővillás targonca-alvázak, melyeknél az ellensúly egyidejű- • leg a beállótengely elhelyezésére is szolgál. Itt a beállótengely mereven van elhelyezve az ellensúly- 30 ban, és azzal együtt a jármű hossztengelyében levő vízszintes tengely körül lengően van az emelővillás targonca alvázában elhelyezve. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy az egész ellensúly lengőmozgása következtében fellépő tömegerők megnövelik az abroncskopást, különösen nem sík úton, viszonylag nagy lengési frekvenciánál, amikor az ellensúly tehetetlensége miatt a szintkiegyenlítés nagy részét az abroncsok veszikát. Célunk a találmánnyal a fent említett hátrányok elkerülése és kis felépítésű, jól szerelhető villás targonca-alváz megalkotása, melynél az egyes alkatrészek könnyen hozzáférhetők és egyben az. alvázrészek könnyűszerrel cserélhetők. A találmány szerinti feladatot úgy oldjuk meg, hogy az emelővillás targonca-alváz merevített szekrénytartóként kiképzett elülső kereszttartóból, valamint két szintén üreges profilú oldalrészből és hátsó kereszttartóból áll. A hátsó kereszttartó ellensúlyként van kiképezve, melyben az ismert beállótengely lengést megengedő módon, egyoldalasán van ágyazva. Az alváz egyes részei egymással hajlítás- és csavarásmereven oldhatóan van nak összekötve. Az elülső kereszttartóban van elhelyezve az ismert hajtótengely a szintén ismert önhordó hajtóegység, valamennyi kezelőszervek — a kormány, tengelykapcsoló-, gáz- és fékpedál — valamint a hidraulikus vezérlőszervek. Az üreges profilú oldalrészek légzáróan vannak hegesztve és az üzemanyag illetve a hidraulikus olaj tartálya-163797 1
