163796. lajstromszámú szabadalom • Átállítható futómű önjáró arató-cséplőgépekhez

163796 3 4 elrendezve. A támkerekek fölött elrendezett hidraulikus munkahengerek a vágási magasság ill. a gépmagasság beállítására vannak kiképezve. Az arató-cséplőgép munkahelyzetből szállítási helyzetbe átállításakor a gép magasságbeállítására való és a gép baloldalán elrendezett munkahengerek dugattyúi teljesen ki vannak hajtva. Ebben a legmagasabb gépállásban lehet kézzel vagy gépi úton a hajtótengelyt ill. a baloldali kerekét egy külső függőleges tengely körül az arató-cséplőgép alatt 90°-kal elforgatni. Az elforgatási művelet teljes végrehajtásának biztosítására a vágóasztalos csuklóan felfüggesztett kaszagerenda fel van hajtva. A terelőkben a képzelt második tengely mentén felfüggesztett mellső támkerekek gyorskapcsoló szerkezetekkel a szállítási helyzetben levő aratócséplőgép hátulsó részére a gabona- és szalmatovábbítószerkezet két oldalára vannak áthelyezve. A kormányzott, elfordítható hajtótengely kormánygeometriáját betartó, előtte ül. mögötte elrendezett teleszkópos nyomtávkarokkal összekötött kormánykarokkal van felszerelve. A kormányzott, elfordítható hajtótengely mindenkori állásának megfelelően vagy a mellső vagy a hátsó nyomtávkar van működéshez rögzítve. A találmányt a rajz segítségével mutatjuk be részletesen. A rajzon az: 1. ábra arató-cséplőgép felülnézete, munkahelyzetben, a 2. ábra arató-cséplőgép felülnézete, szállítási helyzetben, a 3. ábra arató-cséplőgép hátulnézete, munkahelyzetben, egyenetlen termőföldön, a 4. ábra arató-cséplőgép hátulnézete, munkahelyzetben, sík termőföldön, az 5. ábra a 2. ábra A —B vonala mentén vett metszet; a 6. ábra kormányzott, elforgatható hajtótengely felülnézete, a 7. ábra a 6. ábra A — B vonala mentén vett metszete; a 8. ábra a 6. ábra C—D vonala mentén vett metszete; a 9. ábra arató-cséplőgép oldalnézete munkahelyzetben ; a 10. ábra arató-cséplőgép oldalnézete felemelt vágószerkezettel; a 11. ábra arató-cséplőgép oldalnézete kiemelt állásban, a kormányzott hajtótengely szállítási helyzetbe átfordításához. Az 1. ábrán bemutatott arató-cséplőgép kormányzott, elfordítható 1 hajtótengelye egy jobboldali 2 párhuzamos felfüggesztéssel és egy baloldali 3 párhuzamos felfüggesztéssel van az arató-cséplőgép 5 cséplőszerkezete, valamint 6 gabona- és szalmatovábbítószerkezete mögött elrendezett 4 főkeretére felfüggesztve. Mellső 7 támkerekei 9 terelőkben elrendezett állítható magasságú 8 tartókkal vannak az arató-cséplőgépre felfüggesztve. A lábon álló gabonaszárak legázolásának megakadályozására a mellső 7 támkerék előtti gabonát a 9 terelőkkel választékszerűen megosztjuk és eltereljük. Az arató-cséplőgép vágószerkezetének 10 kaszagerendája a mellső 7 támkerekek között és a 6 gabona- és szalmatovábbítószerkezettel párhuzamosan tan elrendezve. A 2. ábrán az arató-cséplőgép közúti szállításra 5 való állásban van bemutatva. A kormányzott, elfordítható 1 hajtótengely függőlegesen elrendezett 36 tengely körül 30°-kal el van forgatva. A 10 kaszagerenda 33 csuklón fel van hajtva, hogy az 1 hajtótengely bal oldalon elrendezett 12 hajtó-10 kerekének elegendő helye legyen. (5. ábra). A 9 terelők és a mellső 7 támkerekek az aratócséplőgép mellső oldaláról (1. ábra) le vannak szerelve és a 4 főkeretre vannak hátsó futókerékként (2. ábra) felerősítve. 15 A 3. és 4. ábrákon az arató-cséplőgép munkahelyzetben hátulról van ábrázolva. A 3. ábrán a mellső és hátsó kerekek különböző síkban, a 4. ábrán egy síkban vannak bemutatva. Az arató-cséplőgép 14 felső kerete, mellyel 15 20 magtartály és 16 motor van az arató-cséplőgép 4 főkeretéhez rögzítve, 17, 18 hidraulikus munkahengerekkel van a kormányzott, elfordítható 1 hajtótengelyre felszerelve. Egy olaj szivattyúval nyomjuk át az olajat 19 25 olajvezetéken és 20 vezérlőszelepen a 17,18 munkahengerekbe, így a hengerek 21, 22 dugattyúit lefelé nyomjuk, az arató-cséplőgép talajszinttől vett magasságát pedig megnöveljük. Egyenetlen talajon a kormányozott, elfordítható 30 1 hajtótengely az arató-cséplőgép iránybantartására való 7 támkerekektől függetlenül követheti a talajegyenlőtlenségeket. A két munkahengert öszszekötő 23 olajvezetéken át a két munkahengerben létrejövő nyomáskülönbség kiegyenlítődik és így 35 az 1 hajtótengely és a közel vízszintes helyzetű 4 főkeret egymáshoz viszonyított helyzete az egymástól függetlenül működő 2, 3 párhuzamos felfüggesztéseivel megváltozik. Az 1 hajtótengely munkahelyzetből szállítási 40 helyzetbe való átállításakor az arató-cséplőgépet a 17, 18 munkahengerek alaphelyzetbe vitelével a legalacsonyabb állásba tesszük. A 17 munkahenger 24 zárószelepét lezárjuk, a 18 munkahenger 20 vezérlőszeleppel vezérelt kinyomásával az arató-csép-45 lőgépet kiemelt helyzetbe visszük, majd az 1 hajtótengelyt 12 kerekével 36 tengely körül 90°-os elforgatással szállítási helyzetbe fordítjuk. A cséplőmű 26 hajtótárcsája 16 motorról 25 hajtószíjjal van meghajtva. 50 A kormányzott, elfordítható hajtótengely 12, 13 hajtókerekei 16 motorról 27 változtatható áttételű előtéten át 28 hajtóművel, innen teleszkópos 29 kardántengelyen át 30 differenciálművel (6. ábra) és ettől 31 hajtótengellyel vannak meghajtva. 55 Az 5. ábrán a 2. ábra A —B metszete van lerajzolva. Az arató-cséplőgép lehető legkisebb szélességének elérésére 32 motolla a 10 kaszagerenda előtti munkahelyzetéből 15 magtartály és 16 motor fölé 60 van hajtva. A 10 kaszagerenda 33 csuklóval van felhajtva, hogy a 12 baloldali hajtókerék elforgatásához elég hely legyen. Munka közben a gépet a vezető ellenőrzi, aki 34 65 kezelőhídról a legfontosabb gépegységeket átte-2