163644. lajstromszámú szabadalom • Berendezés terjedelmes terhek rakodására

163644 7 8 ról a 21a tartógerendák 21b réseibe vezetjük be, és a 4. ábrán látható példa szerint a 7 teleszkópos dúcot nyomóerővel vesszük igénybe, melynek hatására a 18 emelőlap fölemelkedik. A 18 emelőlapnak a 22 talaj felszínéről az 1 jármű 3 rakfelületére való áthelyezésekor a 6 és 7 teleszkópos dúcok nyomóerőit egyenként és egymástól függetlenül oly módon változtatjuk, hogy a 18 emelőlap először fölemelkedjék, majd pedig az 1 jármű 3 rakfelülete fölé nyúljék. A 3. ábrán szaggatott vonallal e művelet egy közbenső fázisa látható. Lerakodás esetében a fent leírt folyamat fordított sorrendben megy végbe. Ez utóbbi esetben nyugalmi helyzetből, amely a 2. ábrán van föltüntetve, először a 9 támasztósín kifelé lendül mindaddig, amíg a 9 támasztósín 16 támasztópapucsa a 22 talaj felületén föl nem fekszik. Ezt követően a 7 teleszkópos dúc olyan igénybevételt kap, hogy szabad vége a 14 csúszópapuccsai együtt a 9 támasztósín mentén kifelé mozog egészen addig, amíg a 14 csúszópapucs neki nem ütközik egy 14' ütközőnek. Ezután a 6 és 7 teleszkópos dúcokban ébredő nyomóerőket oly módon változtatjuk, hogy először a 11 fejrész függőleges fölemelkedése és ezáltal a 18 emelőlap függőleges mozgása következzék be, majd ezután történjék meg a 4. ábrán ábrázolt közbenső helyzetben túlmenő mértékű jobb oldalra való kinyúlás. Míg az 1—4. ábrák szerinti kiviteli példa esetében all fejrészen levő 25 csap tartóelemként szolgál, az 5—9. ábrák szerint a tartóelemek 25' tartókötelekként vannak kiképezve, amelyek a 11 fejrészhez vannak erősítve. A 25 csapoknak emellett az a feladatuk, hogy a 26 szállítótartályt (konténert) az 1 jármű hosszirányában bekövetkező elcsúszás ellen biztosítsák, aminek következtében a 26 szállítótartály (konténer) a 22 talaj felületéről vagy az 1 jármű 3 rakfelületéről való fölemelése közben ingómozgást végezni nem tud. E cél elérése érdekében a 11 fejrészben levő 25 csap a 26 konténer homlokfalának neki van nyomva, és ebben a helyzetben reteszelve van. Célszerű módon a jobb megtámaszkodás elérése céljából a 26 szállítótartály (konténer) homlokfelületével szemben a 25 csap kiálló vége megfelelő támaszkodólemezzel látható el. A 25' tartókötél szabad végein 28 tartócsapokkal ellátott 27 kötélszorítók foglalnak helyet, amelyek a 26 szállítótartály (konténer) 72 sarokpántjaiba tudnak belekapaszkodni. E 28 tartócsapokkal ellátott 27 kötélszorítók különösen előnyös kiviteli alakját később még részletesen is ismertetjük. A 26 szállítótartálynak (konténernek) az 1'jármű 3 rakfelületéről egy 29 vagon rakfelületére való fölrakásakor, illetve áthelyezésekor, először az V járművet hosszirányban a vagon mellé vezetjük, és ott megállítjuk. Ezután a 8 támasztósínt kifelé lendítjük, majd pedig leeresztjük mindaddig, amíg 15 támasztópapucsa a 29 vagon rakfelületén föl nem fekszik. Magától érthetődő módon mielőtt a 8 támasztósín függőleges helyzetében reteszeíve volna, a reteszelő szerveket meg kell oldani. Ezután a 6 teleszkópos dúc 13 csúszópapucsa kifelé tolódik mindaddig, amíg e 13 csúszópapucs a 14' ütközőn föl nem fekszik. A 13 csúszópapucs eltolódása a 6 teleszkópos dúcon átadódó megfelelő nagyságv igénybevétel hatására következik be. Ezután mindkét 6 és 7 teleszkópos dúcra akkora igénybevéte adódik át, melynek segítségével a 6 és 7 teleszkópos 5 dúcok a 26 szállítótartályt (konténert) az V jármi 3 rakfelületéről függőleges mozgatással föl tudjál emelni, majd ezt követően kifelé való lendítés segítségével a vagon fölé tudják helyezni (lásd a 9 ábrát). 10 A lerakási műveletet, amelynél a 26 szállítótartályt (konténert) az V jármű 3 rakfelületéről a 21 talajra az 1'jármű mellé helyezzük, a 7. ábrán tüntettük föl. Amennyiben a feladat abban áll, hogy egy 2( 15 szállítótartályt (konténert) vagonból az V jármű : rakfelületére kell áthelyezni, a 6 és 7 teleszkópos dúcok igénybevételei a 8 támasztósín kinyújtásakoi megfelelően ellentett értelműeknek adódnak, és ellentett egymásutánban következnek be. 20 A 10. és 11. ábrákon a 9 támasztósínt — függőleges nyugalmi helyzetében — rögzítő reteszelő berendezés kialakítását, illetve működésmódját ábrázoltuk. A 24 csuklón való elfordulható ágyazás érdeké-25 ben a 9 támasztósín a 9' csuklólemezkével van ellátví amely 9' csuklólemezke belső oldalán egy 31 rögzí tőbütyök foglal helyet. A jármű 32 platójában a 3: csapon elbillenthetően támaszkodik a 34 kilincs lemezke, e 34 kilincslemezke pedig a 35 tüske segít 30 ségével a 37 hidraulikus munkahenger 36 dugattyú rúdjával csuklósan van összekötve. A 36 dugattyú rúd hátsó oldala a 37 hidraulikus munkahengerbő kinyúlik, és a 38 tolattyúrúd hatása alatt áll, ameb 38 tolattyúrudat az erős 39 rugó nekiszorítja a 3( 35 dugattyúrúdnak. Abban ez esetben, ha a 37 hidraulikus munka henger nincsen nyomásnak kitéve, a 39 rugó a 3( dugattyúrudat jobbfelé nyomja oly módon, hog\ ezáltal a 34 kilincslemezke a 31 rögzítőbütykön föl 40 fekszik. A 34 kilincslemezke ilyen állásában a í támasztósínnek a 24 csukló körüli — az óramutatc járásával megegyező értelemben való — elfordulást nem lehetséges, vagyis a 8 támasztósín e függőleges nyugalmi helyzetében reteszelve van. 45 E reteszelés föloldása érdekében a 37 hidraulikus munkahenger megfelelő nyomást gyakorol a 3: csapra, illetve az óramutató járásával megegyező értelemben a 9' csuklólemezke 31 rögzítőbütykére amely 9' csuklólemezke a 9 támasztósín végén he-50 lyezkedik el. Ily módon a 33 csap, a 34 kilincslemezke és a 35 tüske all. ábrán föltüntetett helyzetet foglalja el, a 9 támasztósín, illetve a 9' csuklóié mezkén levő 31 rögzitőbütyök számára az óramű tató járásával megegyező értelmű elforduló mozgás 55 lehetségessé válik. Miután a 9 támasztósín ily módon kilendülését elvégezte, a 34 kilincslemezke új ból elfoglalhatja harántirányú helyzetét, és a 9 támasztósín visszaállásakor a 39 rugó feszítőerejénél legyőzésével a 10. ábrán föltüntetett helyzet áll elő 60 A 34 kilincslemezke először a 31 rögzítőbütyköt té ríti ki, majd pedig önműködő módon beáll a 10 ábra szerinti reteszelt helyzetbe. Ezzel a reteszelési megoldással a 8 és 9 támasztó sínek számára rendkívül egyszerű, biztos működési 65 és könnyen kezelhető módszert lehetett kialakítani 4