163544. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus szervomotor sűrített levegős motorral

163544 3 4 tér a 19 nagynyomású tértől és a 24 nyílástól a 25 nyílás 23 tűjének zárásával választható el. A 27 elválasztóberendezés nyílásában - melyben a 22 dugattyú mozog - van a 25 és 26 nyílások 5 segítségével a búvárdugattyú 11 kisnyomású terével összekötött 34 gyűrfihorony. Amint az lljr

ábrán látható, az 1 tápvezetékbe vezetett sűrített levegő behatol a 2 sűrített levegős motorba és egyidejűleg az 1 tápvezeték 3 nyílásán 10 keresztül a 2 motor 5 hengerének talpában elhelyezkedő 4 keresztirányú nyílásba, majd a 6 vezetőhornyon keresztül a 7 légvezetékbe és a 8 csövön át a 9 felső üregbe a 10 pneumatikus-hidraulikus dugattyú fölé. Tekintettel a sűrített levegő kis 15 kezdeti nyomására a szervomotor belsejében a 2 motor még nem dolgozik, viszont a 10 pneumatikushidraulikus dugattyú nyomást fejt ki a 11 kisnyomású térben található hidraulikus közegre. Ezáltal a hidraulikus közeg a 12 üregben kitéríti a 14 tüskére és 20 a 15 rugóra támaszkodó 13 golyót és a 16 üregbe jut. A hidraulikus közeg kitéríti a 18 rugóra támaszkodó 17 golyót is és a 16 üregből a 35 nyíláson át a 20 búvárdugattyú alatti 19 nagynyomású térbe jut és a 20 búvárdugattyút kitolja a 21 házból. 25 Mihelyt a 20 búvárdugattyú ellenállásba ütközik, a sűrített levegő nyomása nő és a 2 motor működni kezd. A 2 motor dugattyúja nyomást fejt ki a 22 dugattyúra, azt a 16 üregbe nyomja és abban nagy nyomást idéz elő. Ennek következtében a hidraulikus 30 közeg, ugyanazon az úton mint korábban, a 19 nagynyomású térbe nyomul és a 20 búvárdugattyút terhelés alatt működteti. A fenti folyamat ciklikusan megy végbe a 2 sűrített levegős motor működésének ütemében és a 35 hidraulikus közeget a 11 kisnyomású térből a 20 búvárdugattyú alatti 19 nagynyomású térbe szivattyúzza. A sűrített levegőnek az 1 tápvezetékhez történő hozzávezetésének megszakításakor a 2 motor megáll. A búvárdugattyú mozgása szintén megszűnik. 40 Ennek következtében a vezetéknek a környezettel való összeköttetése a pneumatikus túlnyomás megszűnését okozza a szervomotor belsejében. A 37 gyűrűalakú üregben keletkező légnyomás állandóan ellentétes irányban hat a búvárdugattyúra. 45 Ha a 23 tű visszahúzódik, akkor összeköttetés keletkezik a 11 kis- és a 19 nagynyomású tér között és ezzel megkezdődik a hidraulikus közeg átáramlása a 19 nagynyomású térből a 24, 25 és a 26 nyíláson át a 11 kisnyomású térbe. Ennek következtében a 50 búvárdugattyú betolódik a 21 házba és fölveszi kiindulási helyzetét. Azért, hogy a 20 búvárdugattyúnak a 27 elválasztóberendezés meghosszabbított része mentén történő vezetését a búvárdugattyú alsó részének a 21 55 ház nyílásában történő vezetésétől függetlenné tegyük, állítógyűrűvel megtámasztott, keresztben eltolható 28 karimát alkalmazzuk. bűvárdugattyúhoz viszonyított változatlan helyzetét biztosítsuk, a hidraulikus közeget dugattyúként kivitelezett elválasztóbérendezéssel választjuk el a sűrített levegőtől. A dugattyú légzáróan és eltolhatóan a búvárdugattyú belső felületére és a sűrítettlevegővezeték külső felületére illeszkedik. Az így kivitelezett sűrített levegős hidraulikus szervomotor nemcsak emelőberéndezésekhez alkalmazható, hanem különböző lehúzó-, sajtoló-, feszítőberendezésekhez, szegecselő gépekhez, kisméretű műhelysajtókhoz stb. A könnyű és kisméretű,sűrített levegős hidraulikus szervomotorok helyettesítik a költséges villanymotorral hajtott gépegységeket, hidraulikus nagynyomású vezetékeket, valamint hidraulikus szervomotorokat. A sűrített levegővel hajtott hidraulikus szervomotorok alkalmazása az eddigi hidraulikus gépegységgel hajtott hidraulikus szervomotorok helyett jelentősen csökkenti a gyártási és üzemeltetési költségeket. A találmány szerinti megoldást kiviteli példa kapcsán és rajz alapján ismertetjük részletesen. A rajzon az 1. ábra a sűrített levegős hidraulikus szervomotor hosszmetszete, a 2. ábra a szállított hidraulikus közeg kibocsátó szelepének keresztmetszete. A szervomotor a 21 ház belsejében a 20 búvárdugattyút tartalmazza, melynek alsó részében a 29 állítógyűrűre támaszkodó 28 karima van elhelyezve. A 28 karima nyílásában a 27 elválasztóberendezés hosszúkás része eltolhatóan van elhelyezve és a hidraulikus közeg beeresztő szelepével van ellátva. A beeresztő szelep a 13 golyót, a 14 tüskét és a 15 rugót tartalmazza, a kibocsátó szelep pedig a 18 rugóra támaszkodó 17 acélgolyóból áll. A beeresztő szelep elzárja a 12 üreggel összekötött 11 kisnyomású teret a henger 16 üregétől. A kibocsátó szelep a búvárdugattyú alatti 19 üreget zárja ela henger 16 üregétől. A 27 elválasztóberendezés aljában van a 36 talppal ellátott üreges 22 hidraulikus dugattyú. A henger nyílásában - melyben a 22 dugattyú mozog - van a 25 nyÜással összeköttetésben álló 34 gyűrűhorony. A 22 dugattyút működés közben az 5 hengerben elhelyezett 2 sűrített levegős motor hajtja. Az 5 henger külső felülete a 6 vezető horonnyal van ellátva. A 6 vezető horony a hengertalp 4 nyílásán át a motor 1 tápvezetékéhez vezető 3 nyílással van összekötve. A motor 5 hengerének felső részében a 6 vezetőhorony, a 7 légvezeték és a 8 cső segítségével, a búvárdugattyú 9 felső üregével van összekötve. A 9 felső üregben van elhelyezve'a 10 pneumatikus-hidraulikus dugattyú. A búvárdugattyú külső felületén körbefutó horony van elhelyezve, amelybe a 33 tömítőgyűrű illeszkedik. A búvárdugattyúnak két különböző 31 és 32 átmérője van. A két átmérő különbségéből adódó 37 gyűrűalakű üreg össze van kötve a motort a 21 ház 30 nyílásán át tápláló sűrítettlevegő-vezetékkel. A búvárdugattyú 11 kisnyomású tere a 26, 25 és 24 nyílások segítségével a búvárdugattyú alatti 19 nagynyomású térrel van összekötve. Ali kisnyomású Szabadalmi igénypontok 1. Hidraulikus szervomotor sűrített levegős motorral, amely alsó részében sűrített levegős hajtómotort tartalmazó házzal, valamint elválasztóberendezés meghosszabbított részét magában foglaló búvárdugattyúval rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2