163371. lajstromszámú szabadalom • Olajfűrdős légszűrő belsőégésű motorok, kompresszorok és egyéb légszívógépekhez
3 163371 4 nyagolható mértékben nő, ami teljesítménynyereséget, fogyasztáscsökkentést eredményez. A szűrő hatásfoka 1—2%-kal magasabb, mint az eddigi megoldásoké, ami további motor, kompreszszor stb. élettartam-növekedést eredményez. A találmány szerinti olajfürdős légszűrő szívócsövének alján egy csőszűkítő gyorsító van elhelyezve, melynek a feladata a levegő olyan mérvű felgyorsítása, hogy az nagy sebességgel vágódjon az olajtükörnek, ahol intenzíven érintkezve az olajjal a por nagy részét leadja, a szétfreccsenő olaj részben olajködöt képez, mely szintén növeli a por leválasztódását, másrészt olajozza a levegőbontó belső felületét. A csőszűkítő áttétele — =0,7—0,9, (ahol dk a gyorsító csőszűkítő belső átmérője és Dsz a szívócső átmérője) az olajtükör feletti dk magasság h =(0,3—0,5) Dsz ; célszerűen —=0,75, h=0,32Dsz . A gyorsítón áthaladt levegő, az olajjal történő intenzív érintkezés után a levegőbontóba kerül és annak belső olajozott felületével érintkezik, ahol további porleválasztás történik, a levegő innen áthalad a lapátkoszorú lapátozásán, ami a légáramot sugárnyalábokra bontja és egy perdületet ad az összsugárnyalábnak. A levegőbontó külső átmérője dB =(l,5—2) D sz a belépő átmérő a konstrukciótól függően a dsz szívócsőátmérővel, vagy a gyorsító dk átmérőjével egyenlő, a lapátok száma, valamint a szabad keresztmetszet F=a.b.z úgy állapítandó meg, hogy a lapátokon keresztülhaladó levegő sebessége a max. levegőmenynyiségnél vB = 20—25 m/sec. között legyen, és az oldal aránya — = (3—6), a lapát hajlásszöge a = 30—60°, a a lapátok által létrehozott forgómozgás lehet az óramutató járásával megegyező és ellentétes irányú is. A levegőbontó alján levő fenéklemez az olajsár lemosása végett 4—8 darab d0 nyílásokkal át van törve, középen a gyorsítóból kilépő levegő és az olaj intenzív érintkezését elősegítő D0 áttörés van, D o =(0,7—1) Dsz-Az olajnívó a lapátkoszorú lapátjának alsó élénél c =(0,05—0,1) b magasságban helyezkedik el. Célszerűen dB = l,7 D S2 , v B =23 m/sec. — =3, a =45°, Do =0,7D sz . A levegőbontó felett egy kúp alakú expandált lemezből készült olajleválasztó, a drótszivacs betét alján szintén egy expandált lemezből készült olajleválasztó tárcsa nyert elhelyezést. A két expandált lemezes olajleválasztónak a feladata a még a levegőben levő porszemcsék leválasztása, ütközés és tapadás útján, valamint a levegőben levő olajszemcsék leválasztása, az olajelhordás megakadályozása. A kúp alakú expandált lemezes olajleválasztó külső átmérője közel egyenlő az ölajtál belső átmérőjével. Az olajtál külső felületén két biztosítóemeltyű nyert elhelyezést a következő feladattal: a működési helyre beépített szűrő olajtáljának levételekor az olajtálat levevő személy egyidőben nehezen tudja kinyitni a gyorszárakat és fogni az olajtálat leesés ellen. A találmány szerinti biztosító emeltyű ezen nehézséget hidalja át, ugyanis a kezelő személy a gyorszárakat nyugodtan kinyithatja, az olajtál leesni nem tud, mivel a biztosító kar beleakad a légszűrőház peremébe, 5 a gyorszárak kinyitása után a kezelő személy a biztosítóemeltyű karját kibillentve az olajtál levehetővé válik. A kar alaphelyzetben való tartását, zajmentességét a rugó biztosítja. A találmányt részletesebben a rajzokon feltüntetett 10 kiviteli példa kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra az olajfürdős légszűrő hosszmetszetét, a 2. ábra A—A keresztmetszetet, a levegőbontó lapátkoszorú kialakításával, a 3. ábra a biztosító emeltyűt alaphelyzetben, 15 a 4. ábra a biztosító emeltyűt kibillentett helyzetben szemlélteti. A kiviteli példánál a levegő útja során az 1 szívócsövön lép be a levegőszűrőbe, a 2 gyorsítón áthaladva 20 felgyorsul, nekivágódik az olajtükörnek és leadja a por egy részét. A 4 levegőbontó 3 fenéklemezének kellő mértékű olajozását, olajiszap lemosását a d0 nyílások szolgálják, a D0 nyílás elősegíti a gyorsítón felgyorsuló levegő és olaj intenzív érintkezését. A levegő bejutva 25 a 4 levegőbontóba, az olajat szétvágva olajködöt hoz létre, ami újabb porleválást eredményez, a lecsapódó olaj olajozza a levegőbontó belső falát, amin szintén porleválás történik. A levegő áthaladva a levegőbontó lapátkoszorúján, az a levegőt sugárnyalábokra bontja 30 és perdületet ad neki. A forgómozgást végző levegő érintkezik az olajtál olajozott felületével, ami további porlekötést eredményez. A már döntő mértékben megtisztult levegő ezután nekiütközik a 6, illetve 7 expandált lemezből készült olajleválasztó felületeknek, ahol 35 további porleválás történik, illetve leválasztja a levegőben levő olajszemcséket, megakadályozva az olaj elhordását. A már gyakorlatilag tiszta levegő ezután keresztülhalad a 8—9 drótszivacsbetéten, ahol az egész finom (1—2 fj. átmérőjű) szemcsék és olajköd megkötődik, 40 illetve lecsapódik. A tiszta levegő all kivezetőcsonkon távozik a légszívógép felé. A 10 Szűrőház az 5 olajtál és a 8 kivehető szűrőbetét tömítésére a 12—13 gumitömítések szolgálnak, a szűrő-45 ház és olajtál összekötése gyorszárral történhet. Az olaj tál levételekor, a gyorszárak nyitásakor, az olajtál leesését akadályozza meg a 14 karból, 15, 16 csapágykonzolokból, 17 rugókból álló biztosítóemeltyű. 50 A3, ábrán látható, hogy a gyorszárak nyitásakor az olajtál H mélységben esik alá, ahol a 14 kar ütközik a 10 szűrőház peremeinek és továbbesni nem tud. A 4. ábrán látható, hogy a kar elforgatásával az olaj tál könnyedén leemelhető. 55 Szabadalmi igénypontok 1. Olajfürdős légszűrő belsőégésű motorok, kompresszorok, vagy egyéb légszívó gépekhez, amelyeknek 60 levegőbevezető elemmel és tisztított levegőt elvezető elemmel ellátott szűrőháza és a szűrőházban a be- és elvezető elemek között elrendezett olajtere, valamint szűrőbetétei vannak, azzal jellemezve, hogy a levegőbevezető elem (1) szűrőházban (10) levő vége a tisztí-65 tandó beszívott levegőt felgyorsító szűkítéssel (dk ) van 2
