162631. lajstromszámú szabadalom • Automatikus vágányegyengető gép

5 162631 6 "motor forgásiránya azzal van vezérelve, hogy a 20 mozgó anya érintkezőivel vagy a 22 vagy a 22' vezetékeken át van az áramkör zárva. A 19 forgó potenciométer 28, 30* vezetékkel van 25, 26 hálózatra kötve. A 19 forgó potenciométer mért értékei impulzusokként 29 vezetéken vannak 31 jelzőkészülékbe vezetve. A 31 jelzőkészülék skálájának vastag osztásvonalakkal határolt, nagy jelzőtere ; van, amelyen belül a szokásos szűk egyengetési tartományhoz tartozó mért értékek, illetve mért értékkülönbségek erősen széthúzott, erősített jellel vannak feltüntetve. Az egyengető mozgás utolsó fázisában, pontosság ellenőrzés esetén, a mutató minden esetben a belső, a nulla ponttal közvetlenül szomszédos térben van, melyet a rajzon fehér mezővel jeleztünk. A fehér mezőt határoló fekete mezőkben a mutató kitérése nincs erősítve. Ezekben a mezőkben a mutató a vágánynak és a vágányegyengető szerszámoknak gyorsan végrehajtandó durva egyengető mozgását mutatja. Egy ilyen, a vágány helyzetének lehetőleg pontosés ennek ellenére gyors helyesbítése miatt kívánatos lépcsőzött vágányhelyzet-jelzés és -regisztrálás műszakilag a potencióméter-feszültségértékének erősítésével az említett jelzéstartományokban aránylag egyszerűen megvalósítható. A 19 forgó potenciométer által a 31 jelzőkészüléken, keresztül leadott mért értékek a 32 vezetéken keresztül egy beállítható 33 potenciométer értékével vannak összehasonlítva. Az említett beállítható 33 potencióméteren a vágányív ívmagasságának megfelelő érték van beállítva. A 33 potenciométer beállított előírt értéke és a 19 forgó potenciométer által közölt tényleges mért érték közötti mindenkori eltérés a 35 vezetéken keresztül eltérés értékként egy 34 erősítőbe van vezetve, mely azonkívül még a 36 vezetéken keresztül a 31 jelzőkészülékkel is össze van kötve. A 34 erősítő impulzusai egy 37 átkapcsoló irányváltón keresztül a 17 szervoszelepbe vannak vezetve, amely a 12' szivattyú által a 4 vágányegyengetó' szerszámok 11 hajtóművébe szállított nyomóközeg mennyiségének szabályozójára van kiképezve. A 37 átkapcsoló irányváltó úgy van beépítve, hogy választás szerint és szükség szerint vagy egy önműködő, a 19 forgó potenciométer által vezérelt módon, vagy kézzel van működtetve, illetve önműködő üzemben szükség esetén kézzel helyesbíthető a működése. Az egyengető szerszámok 11 hajtóművének üzemmódja kézzel egy 38 kapcsolóval állítható be, mely egy 39 vezetéken keresztül a 25, 26 hálózatba, illetve a főáramkör 26 vezetékébe van bekötve. A 38 kapcsolónak a nullaálláson kívül a vágányeltolás balra vagy jobbra való vezérlésére való két L és R állása van. Az L és R kapcsolóérintkezők 40 és 41 vezetékeken keresztül a 37 átkapcsoló irányváltóvan vannak összekötve, így az impulzusok a 37'vezetéken keresztül a 17 szervoszelepbe vannak bevezetve. Az 5. ábrán a találmány szerinti vágányegyengetó' gép másik példakénti kiviteli alakjának oldalnézetét mutatjuk be. Ennek a berendezésnek egy a 8 és 10 között elrendezett, a 4 egyengetőszerszámok 4' kocsiján ill. a mérő- és ellenórzőelemek 9 kocsiján átvezetett 44 összehasonlító egyenese van. A nyíllal jelölt munkairánnyal ellentett irányban végzett munkánál a 9 kocsi helyett a 9' kocsi van működésbe helyezve. A 6. ábrán az 5. ábra szerinti vágányegyengető gép felülnézetét rajzoltuk meg, az érzékelő és beavatkozó «temek vázlatos feltüntetésével. Ezen az ábrán a 2. ibiáhae hasonlóan érzékeltetjük az eltérő egyengetésekhez tartozó eltérő erejű és sebességű igazító műveletet. A 7. ábrán az 5. ábra szerinti vágányegyengető gép összehasonlító egyenesét mutatjuk be látszati képen. A például huzalból, kötélből vagy hasonlóból kiképzett 44 összehasonlító egyenes két a vágány hosszirányában egymástól adott távolságban elhelyezett, fonalhajtás 45 és 46 fonalaihoz van erősítve, amelyek mindegyike egy 47, illetve 48 forgó potenciométer hajtótárcsáját és egy-egy üresen futó 49, illetve 50 hajtótárcsát (terelőtárcsát) körül van elhelyezve. A 44 összehasonlító egyenesek adott pillanatnyi, a potenciómétereket tartó, a vágánytengelyhez viszonyított 10 15 20 25 30 35 40 46 50 65 60 66 70 76 meghatározott helyzetű 4', illetve 9 kocsikhoz viszonyított helyi eltéréseivel van a 47 és 48 forgó potenciométerek mindenkori elfordulási helyzet definiálva. A fonalhajtások hajtótárcsái egymáshoz viszonyított távolságai olyanméretűek, hogy a 44 összehasonlító egyenes rögzítési pontjai maximális helyi elmozdulás esetén se érhessék el 45, 46 fonalak csévéit. A 8. ábrán az 5. ábra szerinti vágányegyengetó' gép egy részletének felülnézetét ábrázoltuk, érzékelő és beavatkozó elemeinek automatikája kapcsolási rajzával. Mint a 8. ábra mutatja, ezek a 47 és 48 forgó potenciométerek a 4' és 9 kocsikon a 24 áramforrással táplált, 25, 26 hálózatban vannak. A 47 és 48 forgó potencióméterekkel mért értékek 51, 52 vezetékeken át 53, 54 hálózatba vannak vezetve, melybe a 31 jelzőkészülék van bekötve. Ez a 31 jelzőkészülék ugyanúgy, mint a 4. ábra szerinti kivitelnél, különböző jelzéstartományokkal van kialakítva és egy 55 kapcsolótáblán van elrendezve. E 31 jelzőkészüléken kívül az 55 ellenőrzó'táblán még 56 kapcsolók vannak elhelyezve, melyek elállításával a két potenciométer által mért és egymással összehasonlítani kívánt értékek kanyarban változó viszonya értékelhető Végül ennél a kiviteli alaknál egy olyan 57 kapcsoló is be van építve, mely három L, O és R állásba állítható azért, hogy adott esetben egy kézzel vezérelt járulékos, a 4 egyengető szerszámokkal létrehozott vágányhelyzet-kiigazítást lehessen elvégezni A 47 és 48 forgó potenciométerek mért értékei, illetve beállításuk egymáshoz viszonyítva mindig olyanok, hogy a 31 jelzőkészülékbe, illetve 34 erősítőbe vezetett különbségük nulla, ha az 5 vágány előírt helyzetében van. A mért érték és a vágány előírt helyzetéhez tartozó előírt érték viszonya szükségszerűen adódik a 4' és 9 kocsik összehasonlító rendszeren belüli elhelyezéséből és távolságából, és a 8 és 10 kocsik által határolt vágányszakasz hosszából. Az ívmagasságoknak ez az előírt viszonya vagy elektromosan (különböző nagy elektronlos ellenállások révén) vagy mechanikusan (különböző nagy fonal-hajtótárcsák révén) van értékelve. A mindenkori mért értékkülönbés - épp úgy, mint a 4. ábra szerinti kivitelnél - a 34 erősítőbe és ezen keresztül a 17 szervoszelepbe van vezetve, amely ennek a hajtóműnek a 12 tápvezetékében van. A 11 hajtómű nyomóközeggel való vezérlése és ellátása azonos a 4. ábra szerinti kiviteli alaknál bemutatottal. Termesztésen a találmányi gondolat a vázolt példakénti kiviteli alakokon túlmenően még számos kiviteli alak esetében is megvalósítható. A találmány lényege az, hogy folyamatos, egyenletes sebességű haladás közben az egyengető mozgás sebességét, illetve erejét változtatni lehet. A továbbiakban a találmány szerinti automatikus vágányegyengetó gép működését ismertetjük. Az 1-4. ábrákon bemutatott két összehasonlító egyenessel ellátott berendezés esetében a vágány hibátlan helyzeténél egyenes szakaszon a két összehasonlító egyenes párhuzamos, míg kanyarban a sugár függvényében adott szöget zárnak be egymással. Ennek beállítása lehet programozott vagy automatikus. A beállítás úgy történik, hogy 18 orsót addig forgatjuk 21 motorral, míg a 6 összehasonlító egyenes a 20 mozgó anya villás érintkezőtartóin elrendezett érintkezők között érintésmentesen fut át. Ekkor 20 mozgó anya és 19 potenciométer adott távolságban vannak egymástól. A vágányban levő egyenetlenség az elől levő 8 kocsin .rögzített 6 összehasonlító egyenest ebből a helyzetből eltolja, így a 21 motor megforgatja a 18 orsót és a 20 mozgó anyát ül. 19 potenciométer távolságát megváltoztatja. A 19 potenciométer jele impulzusként részben leolvasható 31 jelzőkészüléken, részben az impulzus mértékétől függően, azzal egyenes arányban működteti 17 szervószelepet, ezzel a hidraulika közeg áramlási irányát és átbocsátott mennyiségét, tehát nagyobb hibával nagyobb erővel vagy sebességgel egyenget mint kisebb hibánál. Ez biztosítja, hogy a vágányegyengetó' gép folyamatos előrehaladása közben a hibától függetlenül végezhető el az egyengetés. Amint 8 kocsi : .elhagyta az egyenetlenséget az előbbi előírt helyzet akkor áll 3