162588. lajstromszámú szabadalom • Elzáró szerkezet csővezetékben áramló közegekhez, különösen szelep és tolózár

162588 5 6 Az 1. ábra szerinti zárt helyzetben a rajzon föl nem tüntetett tápvezetékben és így a 36c járatban (3: ábra) nyomás nincs, úgy hogy a 32, 34 rugók nyomóereje szabadon érvényesülve a 24 zárószervet 64 nyíl irányában 22a ülékére szorítja. Amikor a 36c járatban a tápnyomás megjelenik, ez az 54 golyót az 52 rugóval szemben visszaszorítja, úgy hogy a 46a, 46b nyilak irányában nyomóközeg jut a 12a térrészbe. Ennek hatása alatt a 16 membrántányér 66 nyíl irányában fölnyomódik és a 26 orsót a 32, 34 rugók összenyomódása közben ugyancsak fölfelé meneszti. A 24 zárószerv tehát 22a ülékéről felemelkedik és az áramlási keresztmetszetet a 22 szelepházon át szabaddá teszi. Amikor viszont a tápnyomás eltűnik, az 52, 54 visszacsapó szelep zár és a 12a térrészben uralkodó nyomás a nyomásmentes 36c járaton át le tud fújni. A 32, 34 rugók ereje tehát túlsúlyra jut és a 24 zárószervet a 64 nyíl irányában ismét 22a"'ülékére nyomja, miközben a 10 membrán az 1. ábrán lefelé mozdul el és a 12a térrészben levő nyomóközeget az 50 járaton át távozásra kényszeríti. A nyomáskiegyenlítődés azonban csak fokozatosan mehet végbe, mert a nyomóközeg kiáramlását az 56 tűszelep — beállításától függően — késlelteti. A késleltetés mértéke meghatározza a záráshoz szükséges elmozdulás idejét. Ennek az elmozdulásnak során a 16 membrántányér gyűrűs 16a válla egyre jobban közeledik a 14a házrész 40 toldatához, amelyet a löket vége felé el is ér. Ekkor a 40 toldat a 16a vállal körülhatárolt 42 pufferteret lezárja, úgy hogy a 42 puffertérben maradt levegő csak az illesztési hézagokon át távozhatik a 12a térrészbe: Ez a további elmozdulás során a 26 orsó mozgására fokozottan fékezőleg hat, úgy hogy a 24 zárószerv végülis ütődésmentesen éri el a 22a üléket. Amikor a 46a, 46b nyilak irányában újbóli túlnyomás jut a 12a térrészbe, a 10 membrán az 1. ábrán a 66 nyíl irányában (fölfelé) mozdul el és a 24 zárószervet a 32, 34 rugók ellenében 22a ülékéről leemeli. Eközben a gyűrűs 16a váll is elválik a 40 toldattól, úgy hogy most a 42 puffertér megszűnik és szívóhatásával nem fejt ki az előbbivel ellentétes irányú fékező erőt. Láttuk, hogy minél nagyobb a 26 orsó fölfelé irányuló elmozdulása, annál jobban összenyomódnak a 32, 34 rugók és annál nagyobb az elmozdulással szembeható rugóerő, ami végeredményben kedvező módon mégakadályozza a véghelyzetben történő fölcsapódást (dinamikus igénybevételt). Előfordulhat azonban, hogy a 32, 34 rugók eltörnek. A dinamikus igénybevételek kiküszöbölését erre az esetre is biztosíthatjuk, ha még egy pufferteret alkalmazunk, amely a 42 puffertérrel váltakozva és ellentétes értelenv ben hat. Ilyen puffertér például a 16a, 40 dugattyús fékhez hasonló kivitelben a 16 membrántányér és a 14b házrész között rendezhető el. Az 5. ábrán oly példakénti kiviteli alak látható, amelynél a 26 orsót a nyitóirányban (6.6 nyíl) rugóerő meneszti. Itt tehát a nyomóközeget vezető 36 szerelvény a 10 membrán fölötti 5 12b térrészhez csatlaikozik. Meg nem engedett dinamikus igénybevételek kiküszöbölése végett két 42a és 42b puffertérre van szükség, amelyek egymással váltakozva és ellentétes értelemben hatnak, mert a szükséges záróerő biztosítása végett a membránmotor nyomóereje többszöröse a visszatérítő rugóerőnek, amely tehát kellő fékezésre önmagában kevés. Végül a 6. ábra szerinti megoldásnál a 26 orsót záróirányban (64 nyíl) és nyitóirányban (66 nyíl) egyaránt membránmotor meneszti. E példakénti kiviteli alakot az különbözteti meg az előzőtől, hogy a 10 membrán mindkét oldalán van egy-egy 16a illetőleg 16b membrántányér és a membránmotor mindkét 12a illetőleg 12b térrészéhez csatlakozik egy-egy nyomóközeg vezető 36a illetőleg 36b szerelvény. Ilyen elrendezés esetén az 1. ábrán látható 62 gömbcsukló el is hagyható, mert kevésbbé áll fönn a 26 orsó excentrikus terhelésének veszélye. A fentiekben olyan példakénti kiviteli alakokat ismertettünk, amelyeknél a puffertér legalább egy esetben a 14a, 14b motorházon belül a 16 membrántányér és a 14a, 14b ház fala között van elrendezve. Könnyen belátható azonban, ohgy a puffertér, vagy két puffertér esetén ezek legalább egyike a 14a, 14b motorházon kívül is elrendezhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Elzáró szerkezét csővezetékben áramló közegekhez, különösen szelep és tolózár, amelynek legalább egy irányban membránmotorral menesztett orsója és a membránmotor membránjával egymástól elválasztott két térész legalább egyikéhez csatlakoztatott nyomóközeg vezető szerelvénye van, azzal jellemezve, hogy a membránmotor (10, 14a, 14b) és az orsó (26) közé legalább egy puffertér (42) van iktatva, a nyomóközeg vezető szerelvénynek (36) egymástól elválasztott bemenő járata (44) és kimenő járata (50) van, amelyek közül a bemenő járatban tápnyomás alatt nyitó visszacsapó szerv (52, 54), a kimenő járatban pedig ennek szabad keresztmetszetét csökkentő fojtószerv (56) van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti elzáró szerkezet kiviteli alakja, amelynél a membrán legalább egyik oldalán Membrántányér van, azzal jellemezve, hogy a membrántányér (16) és a motorház (14a, 14b) egymással dugattyúféket (16a, 40) alkotnak (2. ábra). 3. A 2. igénypont szerinti elzáró szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dugattyútér a membrán tányér (16) gyűrűs vállából (16a) és a motorháznak i(14a, 14b) a gyűrűs vállba illeszkedő korong alakú toldatából (40) áll (2. ábra). 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3