162522. lajstromszámú szabadalom • Fémkamra-szerkezet, főleg gépjárművek légfékberendezéseihez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Szolgálati találmány A bejelentés napja: 1970. VII. 24. (AU—225) Közzététel napja: 1972. IX. 28. Megjelent: 1974. XII. 31. 162522 Nemzetközi osztály: B 60 t 13/26 Feltaláló: RASKÖ István oki. gépésztechnikus, Budapest Tulajdonos: Autóipari Kutató Intézet, Budapest Fékkamraszerkezet, főleg gépjárművek légfékberendezéseihez A találmány gépjárművek légfékberendezéseinél alkalmazott, kisegítőfékkel, azaz parkoló- és/ vagy vészfékekkel összekapcsolt üzemifékre vonatkozik, amely a féklevegő megszűnése esetén önműködően működésbe lép, továbbá egy olyan mechanikus szerkezetet foglal magában, amelylyel az üzemifék szükség esetén kiiktatható, miáltal a jármű mozgathatóvá válik. A korszerű gépjárművek és más nehézjárművek általában légfékberendezéssel vannak ellátva, amelyek üzemifékjeit központi forrásból — kompresszor, illetve levegőtartályból — működtetik. Hiányossága ezeknek a szerkezeteknek, hogy a levegőnyomás megszűnése esetén a jármű fékezhetetlenné válik. Ez a körülmény tette szükségessé, hogy élet- és vagyonbiztonsági szempontból alkalmazzanak egy kisegítő fékműködtető szerkezetet, amely a fékműködtető levegőnyomás megszűnése esetén automatikusan működteti az üzemiféket. A kisegítő fékműködtető szerkezetek egyik általános alakja a rugóerő-tárolós fékhenger. Ezen szerkezet lényege, hogy a kisegítő henger dugattyúja a fékező levegő nyomásának hatására egy tekercsrugót tart összenyomott állapotban. A levegőnyomás megszüntetése vagy elvesztése esetén az összenyomott rugó szabaddá válik, a tárolt rugóerő felszabadul, és működésbe hozza az üzemiféket, amely lefékezi a járművet és mind-10 15 20 25 30 addig mozgásképtelenné teszi, amíg a levegőnyomást ismét helyre nem állítják. Ilyenfajta fékrendszert ír le pl. a 2 854 954 számú USA szabadalom. Az ismert fékrendszerek igen jelentősek a közúti biztonság szempontjából. Hátrányuk azonban ezeknek a szerkezeteknek, hogy a járművet csak abban az esetben lehet ismét mozgásképessé tenni, ha a fékberendezés működtetéséhez szükséges levegőnyomás újból rendelkezésre áll. Bizonyos esetekben azonban a meghibásodás helyén a hibát nem lehet kijavítani és így biztosítani a jármű mozgathatóságát. Ez a körülmény igen komoly problémát okozhat, amely megnyilvánulhat a forgalom akadályozásában, a keletkezett késedelmekben stb. A felhozott hiányosság kiküszöbölése céljából az említett szerkezetet egy olyan szerkezettel egészítették ki, amely mechanikus úton lehetővé teszi az üzemifék kiiktatását, miáltal a jármű újból mozgásképessé válik. Ilyen szerkezetet ismertet pl. az 3 107 583. sz. USA szabadalom. Ennek a szerkezetnek lényege, hogy az üzemiféket működtető vészfék dugattyúja oly módon van kialakítva, hogy biztosítja a benne mozgathatóan elrendezett lökőrúd egytengelyű vezetését és tömítését, valamint helyben tartását. A lökőrúd megtámasztására szolgáló csavar eltávolításával a lökőrúd felszabadul, és szabaddá teszi az üzemiféket.
