162506. lajstromszámú szabadalom • Arretáló szerkezet csőkapcsoló zárócsapjának rudazatos működtető berendezéséhez sínjárművek középütközős kapcsolóiban

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADAL LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. X. 31. VE—574 Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1968. X. 31. (135 744) Közzététel napja: 1972. VIII. 28. Megjelent: 1974. IX. 30. I 162506 Nemzetközi osztály: B 61 g 1/00 Feltaláló: WOLTER Wilfried mérnök, Delitzsch, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Arretáló szerkezet csőkapcsoló zárócsapjának rudazatos működtető berendezéséhez sínjárművek középütközős kapcsolóiban 1 A találmány arretáló szerkezet csőkapcsoló zárócsapjának rudazatos működtető berendezéséhez sínjárművek középütközős kapcsolóiban, különösen két oldalról kezelhető működtető berendezéseknél, továbbá a hozzá tartozó rudazat csapágyazás-kialakítása a jármű homlokoldalán. Ismeretesek a csővezeték-kapcsolat zárócsapjainál a két oldalról kezelhető működtető berendezések rudazatához szolgáló olyan arretáló szerkezetek, amelyek a jármű hossztengelyéhez képest keresztirányban és a kocsi végeinek közelében olyan kézi forgantyúval ellátott tengellyel rendelkeznek, amely elzárócsappal bíró emelőrudazat, valamint egy további rudazat útján vezérlőszervvel van kapcsolatban, ahol a vezérlőszerv a kocsi kapcsolószerkezetének egy hozzácsatolandó ellenkapcsolószervvel való összekapcsolása során a zárócsap működtetésére szolgál. Ennél a megoldásnál a zárócsap kézi úton lezárt helyzetében a működtető tengely fogantyúján elhelyezett tüske ellenében behelyezhető és az elzárócsap kinyílását megakadályozó reteszelő kilincs foglal helyet, amely oldalirányban a kocsi végein egy külön erre a célra szolgáló csapágyban van rögzítve. A kézi működtető rudazatnak a zárócsap nyitásával ellentett érielemben való mozgatásakor egy különálló csapágyban rögzített elbillenő reteszelő kilincs szabadul föl, és ezáltal a kézi működtető rudazat arretált helyzete önműködően megszűnik. 10 15 20 25 30 Ennél a kialakításmódnál azonban azzal a hátránnyal kell számolni, hogy a kocsik tolatásakor a kézi működtető rudazat által a külön csapágyban rögzített elbillenő reteszelő kilincs az ütközések vagy más hasonló hatások következtében arretált helyzetét elhagyhatja és így, a célul kitűzött hatás elmarad, másszóval a csatlakozócsap véletlen jellegű kinyílása is bekövetkezhet a vezérlőszervnek a hozzákapcsolandó ellenkapcsolószerv hatására történő kioldása következtében. A megoldás további hátránya abban van, hogy a reteszelő kilincs csapágyával együtt mint egyetlen — a kézi működtető rudazat által kioldott — szerkezeti egység van kialakítva, és így annak a járműre való fölszerelése aránylag költséges. Ismert továbbá az olyan arretáló szerkezet is, amely a csővezeték-kapcsoló légelzáró szerve számára szolgáló működtető berendezéssel van öszszekapcsolva, és ez a jármű alvázkeretének homlokoldalán elhelyezett biztonsági zárórugóval rendelkezik, amely a vezérlőelemen levő kézi fogantyút a kocsi összecsatolt üzemi helyzetében nyitott légelzáró szervvel tartja, és annak önmagától bekövetkező kibiztosítását megakadályozza. Ezen túlmenően a kocsi alvázkeretének homlokrészén egyik oldalon mindkét felén horonnyal ellátott ütközővel rendelkezik, amely az előbFiekben említett kézi fogantyút a tolatási helyzetben a légelzáró zárt állapotában rögzíti. Ennek az ismert szerkezetnek az a hátránya, hogy a beál-162506