162426. lajstromszámú szabadalom • Automatikus rudazatállító járművek, különösen gépjárművek fékrudazatához

3 162426 4 példájának a féktengelyre merőleges metszete a 2. ábra szerinti I-I vonal mentén. A 2. ábra az 1. ábra szerinti II-II vonal mentén vett metszet. A 3. ábra a 2. ábrán feltüntetett rész nézetben az 1. ábra 5 szerinti A nyíl irányából. A 4. ábra egy további kiviteli példa a 2. ábrának megfelelő metszete. Az 1. ábra szerint az 1 féktengelyen 2 ház van forgathatóan ágyazva. Az 1 féktengely az 1. ábra szerinti 10 óramutató járásával megegyező forgásakor szokásos módon, a nem ábrázolt bütykön keresztül, működteti a járműféket. A 2 ház az 1 féktengelyhez sugárirányban kinyúló 3 emelővel rendelkezik, amelynek végén a szokásos, de nem ábrázolt fékemelő szerv 4 csapágya helyezkedik el. 15 Ez a fékemelő szerv pl. egy fékhenger dugattyúrúdja lehet. Az 1 féktengellyel, a 2 házon belül, 5 fogazás révén egy 6 csigakerék van elfordulásmentesen összekapcsolva. A 6 csigakerék egy 7 csigával áll érintkezésben, amely 8 hajtótengelyen van mereven rögzítve. A 8 hajtótengely 20 egyrészt 9 csapággyal van a házban ágyazva. Másrészt a lemunkált 10 tengelyvég 11 támasztógyűrűt hord, amely a 2 házba« levő 12 rugóval a ház 13 falára szorítható. A 11 támasztógyűrűk mellett a 8 hajtótengelyen 14 fogasgyűrűvel ellátott 15 hüvely van ágyazva, amely 16 szaba- 25 donfutó tengelykapcsolóval rendelkezik. Ez a szabadonfutó tengelykapcsoló a 15 hüvelyt a fék oldásakor az 11 tengely utánállításához a hajtótengellyel összekapcsolja. A 15 hüvely 17 házfuratban foglal helyet. Amikor a 11 támasztógyűrűt a 12 rugó szilárdan a 13 házfalhoz szo- 30 rítva tartja, akkor a 15 hüvely a 17 házfuratban forgathatóan van tartva. Amikor a 8 hajtótengelyre a 12 rugó radiális erejét legyőző billentőnyomaték hat, a 15 hüvelyt a súrlódás a 17 házfuratban rögzítve tartja mint ahogy azt a későbbiek folyamán ismertetni fogjuk. 35 A 2 ház levehető 18 fedéllel van ellátva. A fedél 19 furatában és a ház koaxiális 20 furatában egy 21 tengely van forgathatóan ágyazva, amely lényegében párhuzamos a 8 hajtótengellyel. A 21 tengelynek a házból kinyúló végén 22 emelő van rögzítve, amelynek elülső vége a 40 nem ábrázolt jármű alvázán levő 23 kulisszavezetékben van eltolhatóan rögzítve. A 21 tengelyen egy 24 házbemarásban van egy 25 fogszegmens forgathatóan elhelyezve, amely a 14 fogasgyűrűvel áll kapcsolatban. A 25 fogszegmens kiugró 26, 27 részein egy előfeszített 28 spirálrugó 45 28' és 28" végei fekszenek fel. A 25 fogasszegmens mel-1 lett a 21 tengelyen a 24 házbemarásban egy 29 bütykös gyűrű van rögzítve, amelynek 30 bütyke a 28 spirálrugónak a 25 fogasszegmens előreugró 27 részére felfekvői i 28" vége mögé tud felemelési irányban kapaszkodni. Másrész-! 50 ről a 30 bütyök a fogszegmens 31 ütközőfelületére üt-; kőzhet fel. A 25 fogszegmens a 15 hüvely forgatásával a 29 bütykös gyűrű révén a 32, 33 házütközőfelületek között ide-oda forgatható. Amennyiben a 15 hüvely a 17 házfuratban rögzítve van, akkor a, 29 bütykös gyűrű 30 55 bütykével a 28 rugó járulékos feszítésével tovább forgatható, amikor is a 28 rugó 28" vége a 27 részről felemelésre kerül. Közvetlenül a 2 ház mellett az 1 féktengel^ egy 39 csapágybakban van ágyazva, amely a nem ábrázolt járműalvázzal mereven összeköthető. 60 A 11 támasztógyűrű azon átmérőjének kerületi tartományában, amellyel a 13 házfalon felfekvésre kerülhet olyan sugárral rendelkezik, amely valamivel nagyobb, mint a 15 hüvely sugara. A 8 hajtótengely csapágyjátéka a 9 csapágyban és a 15 hüvelynek a játéka a 17 házfuratban 65 úgy van megválasztva, hogy a 8 haj főtengelynek kismértékű billenése a 12 rugó ereje ellenében lehetséges, hogy ezáltal a 15 hüvelyt a 17 házfuratban rögzíteni lehessen. A 6 csigakerék és a 7 csiga olyan kapcsolatban vannak, hogy a nagyobb fékerő hatására a billenőerő a hajtótengelyre az fi és f; nyilak irányában válnak hatásossá. Ezért van a 12 rugó az 1. és 2. ábrán a 8 hajtótengely alatt és terheli a 11 támasztógyűrűt az fi nyíl iránnyal ellentétesen. A 6 csigakerék és a 7 csiga azonban úgy is kiképezhető, hogy a hajtótengely az fi, f2 nyilak irányával ellentétesen billen. Ilyen esetben a hajtótengely a 4. ábra szerinti kiviteli példának megfelelően van ágyazva. Itt a 2' házban a 12' rugó a 8 tengely fölött foglal helyet. Egy 34 közdarab révén a 12' rugó a 8 hajtótengely lemunkált tengelyvégén levő 11' gyűrűre nyomódik, amely egy 35 támasztógyűrűben nyugszik, amely viszont a ház oldalsó 36, 37 pofáira támaszkodik. A 34 közdarab átlépésének biztosítására a támasztógyűrű 38 hasítékkal van ellátva. AH' gyűrű a 12' rugó felé eső oldalán csökkentett átmérőjű. A hajtótengely billentésekor az f," nyíl irányában a 35 támasztógyűrűben a 11' gyűrű egy kicsit felemelkedik. Emellett az 1. és 2. ábrán látható 15 hüvely, a 4. ábrán nem ábrázolt házfurat felső falára támaszkodik fel, amely a 4. ábrán 37-tel van jelölve. 25-tel az 1. és 2. ábráknak megfelelően a hüvely 14 fogasgyűrűjével érintkezésben levő fogasszegmens van jelölve. Az 1—3. és 4. ábrák szerinti rudazatállítók működése a következő. A fék oldásakor a rudazatállító részei az 1. és 2. ábrán látható helyzetüket veszik fel. Az 1 féktengely a járműfékbe kapaszkodó, de az ábrán nem ábrázolt oldórugók révén az 1. ábra szerint órajárással ellentétesen van terhelve. A 8 meghajtótengelyen keresztül az 1 féktengely forgatónyomatéka a 2 házra adódik át. A 13 támasztógyűrű a 12 rugó feszítése következtében a 2 ház 13 falára fekszik fel. A 15 hüvely a 17 házfuratban a 8 hajtótengelyen forgatható. A fogasszegmens a 2. ábrán ábrázolt jobboldali kiindulási helyzetében van, amelyben a 32 házütközőfelületen fekszik fel. A 29 bütykös gyűrű a maga részéről 30 bütykével a 25 fogasszegmens 31 ütközőfelületén fekszik. Az oldórugók által az 1 féktengelyen ébresztett forgatónyomaték a 2 házon keresztül a 22 emelővel a 23 érintkező felület révén a jármű alvázra adódik át. A 29 bütykös gyűrűn levő 30 bütyök a 25 fogasszegmens 31 ütközőfelülete és a 28 rugó előfeszített 28" vége között egy a 2. ábrán s-sel jelölt játékkal rendelkezik, amely a korrekt oldási játéknak felel meg. Fékezéskor a fékműködtető szerv a 3 fékemelő 4 szemére B nyíl irányú jobbraható erőt fejt ki (1. ábra). A 2 ház ezáltal óraműjárással megegyező irányban az 1 féktengely körül elfordul. Ezen elforgásnál a 8 hajtótengely és a 7 csiga valamint 6 csigakerék és ezzel az 1 féktengely szintén elfordul és a járműfék működtetése következik be. Az ekkor fellépő tengelyirányú terhelés a 7 csigán és a 8 hajtótengelyen megakadályozza azok elfordulását a 2 házban. A járműalváz 23 kulisszavezetékében rögzített 22 emelő a 2 ház 3. ábra szerinti helyzetéhez képest viszonyítva felfelé billen. Ezáltal a 22 emelővel szilárdan összekötött 21 tengely elfordul és vele fordul a rajta szilárdan ülő 29 bütykös gyűrű, amelynek 30 bütyke a forgómozgás közben a 25 fogasszegmens 31 ütközőfelületéről felemelkedik és a 28 előfeszített rugónak a kiugró 27 részre felfekvő végéhez közeledik. Korrekt üreslöketnél