162399. lajstromszámú szabadalom • Automatikus mészkemencetöltő berendezés

162399 3 4 — a felső kocsi vízszintes sebessége — mint erős dinamikus hatás — kemencelengést okoz, ami a kemence acélszerkezetét és fokozatát fokozottan veszi igénybe, — a felvonószerkezet nincs ellensúllyal tehermentesítve, ezért nagy teljesítményű hajtóművet és motort kell alkalmazni. A találmány célja a fenti hiányosságok megszüntetése, új és korszerű automatikus megoldás kidolgozása. A találmány feladata automatikus berendezésű mészkemence kialakítása, amelynél a töltőberendezés felkapcsolása, a kötélvezetés és hajtódob automatikus kapcsolású és működése az ismert megoldásoknál korszerűbb és gazdaságosabb legyen, és az emelőmű tehermentesítéséhez ellensúlyt alkalmazzon. A találmányi megoldás tehát automatikus mészkemencetöltő berendezés, amelynek felvonóaknája, ebben kötélkorongok révén emelőkötéllel, csörlődobbal fel-le értelemben mozgatott emelőkerete, valamint a kemence töltőszintjén a töltőnyíláshoz vezető pályán elrendezett kocsiszerkezete van. A találmány lényege abban van, hogy az emelőszerkezet egyik végén rögzített kötélkorongon átvezetett kötél egyik ága a kocsiszerkezettel egy egységet képező szerkezethez, a másik ellensúlyt tartó kötélága kötélkorongon átvetve a kocsi mozgássíkjában levő és annak részét képező szerkezeten van rögzítve, továbbá, hogy több kötélkorongon átvezetett egyik kötélen hurokfüggesztés révén mozgórész, a másik kötélen az ellensúly van rendezve, továbbá, hogy szállítószalagokból szalagmérlegekből álló terelőcsúszdával ellátott a fordítókorong révén mész-koksz keveréket felvonóaknába beforgató szerkezete és a felvonóakna mozgórészhez rendelt, a felvonóakna által automatikusan vezérelt töltőedénye van. Továbbá kemencetöltést jelző, és az adagolást automatikusan megállító-elindító szintérzékelője van, és egyrészt az adagolókocsit felvonóakna fölötti végállásban rögzítő, másrészt a töltőedény emeléskor hajtóművet tehermentesítő, és töltőedénnyel arányos súlyú ellensúlya van. A találmányi megoldás előnyei: — a nagyobb kapacitású mészkemence töltőberendezés automatizált, tehát kizárja a töltőedény mozgatásával összefüggő balesetveszélyes, és egészségre ártalmas, nehéz fizikai munkát, — a töltőedény gépi felkapcsolása kevesebb időt igényel, ezáltal nagyobb a töltőberendezés teljesítménye. — növeli az üzembiztonságot azáltal, hogy a töltőedény oldalirányban a felvonóaknában nem mozdulhat el, és menetközben reteszelés nélkül sem eshet le, ami az ismert megoldású berendezéseknél előfordult, és a nagyobb biztonsági tényező értéke kisebb határok közt változik, — a töltőkocsi mozgásával sebessége a kemence tetején részint a hurokfüggesztés, részint a csévélődob átmérőjének kb. felére csökken, ezáltal kisebb a kemence oldalirányú lengése, amely a tartószerkezeteket és a tűzálló bélést igénybe veszi, — a hajtódobra ható ellensúly a terhelést oly mértékben egyenlíti ki, hogy a növelt adagsúly mellett is kisebb teljesítményű hajtómű és motor szükséges, — a maximális kötélerő — az ellensúly méretezése, elrendezése és a kötélszerkezet terelése révén — kisebb, mint az ismert megoldásoknál, — a töltési adag is nagyobb, mint az eddigi megoldásoknál. A találmányt részletesen kiviteli példán rajz alapján működés közben ismertetjük, ahol az 1. ábra: a berendezés oldalnézeti elrendezése, a 2. ábra: a fordítókorong felülnézete. A 15 ellensúlynak kettős szerepe van: egyrészt a 12 kocsit 16 felvonóakna fölötti végállási helyén tartja, másrészt 9 dobot tehermentesíti. A műveletek sorrendjének és biztonságának eléréséhez szükség van 14 vonókeretre, 12 kocsira, mindkét oldalon elrendezett több kötélágas rögzítésére, és az 15 ellensúly arányos méretezésére. Emeléskor a 2 töltőedény felütközése előtt a 6 kötél a 9 dob célszerű kialakítású kis átmérőjű palástjára csévélve húz, ezáltal a 2 töltőedény sebessége és ütközése csökken. Ugyanígy a 9 dob kisebb átmérőjén vezetett kötél mozgatja, a 12 kocsit a kemence felső kezelőszintjén is. A töltési folyamatot leállító 23 végálláskapcsoló 24 idő-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 A meszko-koksz keveréket 1 fordítókorongon elhelyezett 2 töltőedényekbe adagoljuk. Az 1 fordítókorongon a két 2 töltőedény van úgy elhelyezve, hogy az üres 2 töl-10 tőedény 26 surrantó alatt áll. A telt 2 töltőedényt automatikus berendezés jelzésére az 1 fordítókorong a felvonó 3 mozgórész alá fordítja és felkapcsolja, ugyanakkor az üres 2 töltőedény az 1 fordítókoronggal a 26 surrantó alá fordul. Az 1 fordítókorong 4 hajtóművét beálláskor 5 vég-15 álláskapcsoló kapcsolása állítja meg. A felvonó 3 mozgórészét hurokba függesztett 6 kötéllel emelik. A 6 kötél egyik vége 7 kemence felső kezelőszintjén az ábrán jelölt és tételszámmal el nem látott szerkezetéhez van kikötve, másik vége pedig az 1. ábrán feltüntetett több tereléssel a 20 felvonó lépcsős 9 dobjára van csévélve. A 9 köteldobot 10 hajtómű által 11 motor hajtja. Töltéskor a felvonó 6 kötele a 9 dob nagyobb átmérőjű palástjára csévélődik, és a felkapcsolt töltőedényt felvonszolja. A felső szint 12 kocsiján vízszintes síkban szerelt 14 vonókeret van. A 12 25 kocsit 16 felvonóakna fölött a kötélerővel szemben 17 ütközőnél szélső helyzetben 15 ellensúly tartja. A 15 ellensúlyt tartó 18 kötél egyik vége az ábrán jól látható tételszám nélküli helyen a szerkezethez rögzítve, és a 12 kocsira szerelt 14 vonókeret kötélkorongján és a felső vasszerkezet 30 kötélkorongján és terelő korongokon vezetve a lépcsős 9 dobra van csévélve. A 15 ellensúly a 18 kötélre hurokban van függesztve. A 16 felvonó aknában 3 mozgórész a 2 töltőedénnyel adagoláskor addig emelkedik, amíg a 2 töltőedény a 12 kocsiba nem ütközik. Ütközéskor a 2 töl-35 tőedény a 12 kocsival együtt a kemence 19 töltőnyílása felé vízszintesen indul azáltal, hogy a 9 dob forgása 15 ellensúly kötélerejét túllépi. A 12 kocsit tehát három kötélágas kikötés rögzíti a 15 ellensúlyt tartó kötélhez. A vízszintes mozgás közben a 2 töltőedény csúszó 20 feneke 40 30 karon felütközik és kicsúszik a 2 töltőedényből és ott marad, míg a 2 töltőedény 12 kocsival együtt tovább halad. Az alul nyitott 2 töltőedény 32 lemezen csúszik, amely az adag kihullását megakadályozza, majd a 2 töltőedény a 19 töltőnyílás fölé érve a 12 kocsit 21 ütköző megállítja. 45 Itt a 2 töltőedény a 19 töltőnyílás 22 zárócsappantyúja fölött van. A 19 töltőnyílás záró 33 ajtaját a 2 töltőedény maga előtt tolja. A 6 kötél tovább halad és magával viszi a 12 kocsira szerelt 14 vonókeretet, amely rögzítve van a 12 kocsihoz. Az elmozduló 14 vonókeret a 7 kemence, 50 19 töltőnyílásának 34 reteszelőjét kioldja és az adag a 7 kemencébe esik. A 14 vonókeret 23 végálláskapcsolóhoz ér és kapcsolásával a 9 dob 11 motorját megállítja. 2