162390. lajstromszámú szabadalom • Kerületi lapátozású szivattyú

162390 A 2. ábra a szívó- és nyomócsonk elrendezését metszetben szemlélteti. A 3. ábra a 2. ábra szerinti elrendezés felülnézetben. A 4. ábra egy több fokozatú kivitelt felülnézetben szemléltet. 5 Az 5. ábra a járókerék egy kiviteli változata metszetben. A 6. ábra a szivattyúház, a szivattyúfedél és a járókerék zárófelületeinek egy kiviteli példa szerinti elrendezését szemlélteti metszetben. 10 A 7. ábra a csúszó tömítőgyűrűk egy példa szerinti elrendezése metszetben. A 8. ábra a csúszó tömítőgyűrűk egy további példa szerinti elrendezése metszetben. A 9. ábra a csúszó tömítőgyűrűk egy további példa 15 szerinti elrendezése metszetben. A 10. ábra a rugó terhelésű tömítőgyűrűk egy példa szerinti elrendezését szemlélteti metszetben. Ali. ábra a rugóterhelésű tömítőgyűrűk egy további példa szerinti elrendezése metszetben. 20 A 12. ábra a rugóterhelésű tömítőgyűrűk egy további példa szerinti elrendezése metszetben. A 13. ábra a rugó terhelésű tömítőgyűrűk egy további példa szerinti elrendezését szemlélteti metszetben. A 14. ábra a szivattyúház, a szivattyúfedél és a járó- 25 kerék radiális irányú labirinttömítését szemlélteti metszetben. A 15. ábra a járókerék homlokfelülete és a szivattyúház zárórésze közötti réssel szemben fekvő házfelület kialakításának homloknézete és részbeni metszete. 30 A 16. ábra a 15. ábra szerinti szivattyúház-felület kialakítás metszetben. A 17. ábra a járókerék homlokfelülete és a szivattyúház zárórésze közötti kopóbetét elrendezését szemlélteti homloknézetben és részben metszetben. 35 A 18. ábra a 17. ábra metszetben. A 19. ábra a találmány szerinti és az ismert kerületi lapátozású szivattyúk jellemző műszaki paramétereinek összehasonlító diagramját szemlélteti. 40 Az 1 szívócsonk és a 2 nyomócsonk tangenciális irányú, az 5 járókerék forgási síkjához viszonyítva a=5... 35° szögtartományon belül van és lehet egymással párhuzamos vagy kitérő ezen szögtartományon belül (1., 2. és 3. ábra). Az 1 szívócsonkban a tengelyirányú erők kiküszöbölésére 45 és a beömléssel ellentétes oldali 3 csatornarész feltöltésére 4 zárógát van elrendezve úgy, hogy az az 5 járókerék csonkfelőli 6 oldalát és az 5 járókerék 7 homlokfelülístét az 1 szívócsonk 8 beömlő szélességének 40.. .80%-nyi mértékben takarja, vagyis az 1 szívócsonk 50 8 beömlő szélességéhez viszonyított kiálló 4 zárógát 9 hossza 0,4.. .0,8 között van, azonban a beömléssel ellentétes oldalon nyitott marad és az ott létesített 11 örvénynyel (szívó perdülettel) segít a 4 zárógát felett átszívni a folyadékot (2. ábra). Ennek lehetővé tétele a 4 zárógát 55 feletti 12 csatornaszakasz külön fel tágítását igényli. Az áramlási irány figyelembevételével az 1 szívócsonk és a 2 nyomócsonk összeforgatásával több fokozatú kivitel is megvalósítható (4. ábra). Több fokozatú kivitel esetén minden fokozatnál a folyadék belépésénél az 1 szívó- 60 csonkban (a szívóoldalon) 4 zárógát van elrendezve. Az egyes fokozatok úgy vannak csatlakoztatva, hogy a 2 nyomócsonkhoz (a nyomóoídalhoz) mindig a következő fokozat elforgatott 1 szívócsonkja van csatlakoztatva, de az előző fokozat nyomódarabja és a következő fokozat 65 szívódarabja közös is lehet. Az 5 járókerekek axiális irányú rögzítése szükségtelen lehet (5. ábra). Az 5 járókerék mindkét oldalán, az 5 járókerék és a 13 ház, illetve a 14 fedél között hézag található (6., 7., 8. és 9. ábra). A hézagot határoló alkatrészek között a tömítőfelületek jobb zárása érdekében csúszó tömítőgyűrűk vannak elrendezve, de a hézagot hatáaoló alkatrészek kopásálló anyagokból is kialakíthatók (7., 8. és 9. ábra). A 15 tömítőgyűrűk elrendezhetők az álló helyzetű 13 házban és 14 fedélben (7. ábra) vagy az 5 járókerékben (8. ábra), esetleg a 13 házban, a 14 fedélben és az 5 járókerékben is (9. ábra). A 13 ház, a 14 fedél és 5 járókerék anyagának célszerű megválasztásával a 15 tömítőgyűrűk alkalmazása nélkül is megfelelő tömítés biztosítható. Ebben az esetben a 13 ház, a 14 fedél és az 5 járókerék célszerűen kiképzett felületei, előnyösen az 5 járókerék 6 csonkfelőli oldala és 7 homlokfelülete, valamint a 10 beömléssel ellentétes oldal, biztosítják a megkívánt tömítőhatást (6. ábra). Ez esetben a csúszófelületeket a kopás csökkentésére plasztikus utánengedő anyaggal, pl. gumival, műanyaggal vagy hasonlóval, vagy fémbevonattal, vagy kopásálló felületi kezeléssel, pl. nitrálással stb. célszerű ellátni. Az axiális erő teljes mértékű kiküszöbölése érdekében az 5 járókerékben a tömítőfelületeken belül 16 furatok vannak kialakítva (6., 7., 8., 9., 10., 11., 12. és 13. ábra). A résveszteségek csökkentése érdekében a tömítőfelületek zárása rugóterhelésű 15 tömítőgyűrűkkel is megvalósítható (10., 11., 12. és 13. ábra). Egy példa szerinti kivitelnél két darab 15 tömítőgyűrű van a 13 házban, illetve 14 fedélben elrendezve úgy, hogy a körgyűrű alakú egyik tömítőgyűrű 13 ház felőli, illetve 14 fedél felőli oldalát 17 feszítőrugók terhelik, mimellett a 15 tömítőgyűrűk mögötti folyadék átfolyását a 13 házban és 14 fedélben elrendezett 18 tömítőkarikák megakadályozzák (10. ábra). Egy további példa szerinti kivitelnél két darab 15 tömítőgyűrű van az 5 járókerékben elrendezve úgy, hogy a két darab 15 tömítőgyűrűt egy darab 17 rugó terhel (11. ábra). A 15 tömítőgyűrűk mögötti folyadék-átfolyás megakadályozására az 5 járókerékben, célszerűen a 15 tömítőgyűrűk alatt, 18 tömítőkarikák vannak elrendezve (11. ábra). Egyszerűbb szerkezeti kivitelt eredményező további kiviteli példáknál a 15 tömítőgyűrűk csak egyoldali rugóterheléssel vannak ellátva és ez biztosítja a szemben fekvő oldal tömítését is. Egy példa szerinti kivitelnél (12. ábra) a 13 házban és 14 fedélben elrendezett 15 tömítőgyűrűk egyikét a 13 ház felőli oldalról 17 rugó terheli, így az axiális irányban elmozdulhat. A 15 tömítőgyűrű mögötti folyadékátfolyás meggátolására a 13 házban 18 tömítőkarika van elrendezve. A 14 fedélben elrendezett másik 15 tömítőgyűrű rögzítve van. További példa szerinti kivitelnél (13. ábra) a rugó terhelésű 15 tömítőgyűrű a 14 fedélben, a 17 feszítőrugó az 5 járókerékben van elrendezve, mimellett az álló helyzetű 15 tömítőgyűrű a 13 házban van rögzítve. A rugóterhelésű 15 tömítőgyűrű mögötti folyadék-átfolyás megakadályozására az 5 járókerékben 18 iömítőkarika van elrendezve. Az álló helyzetű 15 tömítőgyűrűk a 13 házba, illetve a 14 fedélbe célszerűen beragaszthatok vagy más módon rögzíthetők. A tömítőfelületek nemcsak axiális irányú elrendezésűek lehetnek. Lehetőség van radiális irányú labirint tömítés kialakítására is. Egy példa szerinti kivitelnél (14. ábra) a 13 ház, a 14 fedél és az 5 járókerék tömítőfelüle-2