162235. lajstromszámú szabadalom • Forgó-kovácsoló hengermű, főleg varratnélküli csövek előállítására

7 162235 8 bői az 57 vezérlőtárcsa által elindított jel mint működtető elektromos jel (pl. 24 V egyenáram) halad tovább a 36 léghengert működtető 35 szervószelepbe. A forgatószerv a 16 forgatórúdnaik szakaszos egyirányú forgatást biztosít, amely forgatás mértéke a foghézag játékaitól eltekintve pontos 90°-os forgatásit eredményez. A 36 léghenger áttolómozgását leállítva a forgatási rendszer kb. 90°-os ide-oda lengést végez, mivel átkapcsolás nem következik be. A forgató mozgás leállítására a 32,41 fogaslécek végeiben elrendezett 37,38 fékezőszervek szolgálnak. Egy példakénti kiviteli alaknál a 62 fékeződugattyú, a 36 léghengerrel és 32 fogasléccel, a 63 fékeződugattyú a 36 léghengerrel és 41 fogasléccel szerkezeti tömböt képez. A 24 léghengerben mozgó 30 dugattyú E nyíl irányú előrehaladásakor a 63 fékeződugattyú benyomul a célszerűen olajjal töltött 64 fékhengerbe. A 64 fékhengeren az olajkiáramlására alkalmas 65 furatok vannak kialakítva. A 65 furatok a G nyíl iránynak megfelelően csökkenő átmérőjűek, így fékezéskor az olaj növekvő ellenállással tud a furatokon kiáramolni, s a 63 dugattyúra ható fékezőhatás fokozatosan megnövekszik. A 65 furatokból kiáramló olaj 66 terelőhengerbe kerül, majd a 67 furatokon keresztül ütemesen kiáramlik a forgatószerv egyéb alkatrészeinek kenési helyeihez. A 63 dugattyú G nyíl iránya előrehaladása közben a 65 furatokat fokozatosan lezárja és a 64 fékhengerben levő olaj már csak a 68 furaton át, illetve a 69 csatornába torkolló 70 összekötő furaton át a 71 folytószelep felé áramolhat, ami a fékezőhatás intenzitását megnöveli. Amikor a 63 fékeződugattyú éle a 68 furatokat zárja, a 90°-os forgatás befejeződik. Ekkor a 64 fékhengerben levő olaj csaknem zárt térben van, a fékezőhatás maximális. A forgatási periódus következő szakaszában a 63 dugattyú H nyíl irányban hátralendül, a 66 terelőhengerhez csatlakozó 72 armatúrában elrendezett 73 tápszelep a keletkező szívóhatás következtében megemelkedik, s a 64 fékhenger 74 hengerterébe a 75 tápvezetékből a friss olaj beáramlik és azt fokozatosan kitölti. A tápnyomás beállítására a 75 tápvezetékbe beépített 76 szabályozószelep szolgál. A 73 tápszelep karakterisztikája 77,78 rugók ellenében 79 állítócsavarral szabályozható. A 37 fékezőszervhez az azonos elvi működésű és kialakítású, de ellentétes ütemben működő 38 fékezőszierv a 71 folytószelep és 75 tápvezeték révén csatlakozik. Mielőtt a 63 fékeződugattyú G nyíl irányú előrehaladása a 64 fékhengerben megkezdődik, a 62 fékeződugattyú alsó holtponti helyzetben van és éle zárja a 80 fékhengerben kialakított 81 furatot. Az olaj áramlása a 82 hengertérbe a 83 terelőhenger 84 csatornájába torkoló 85 furaton át szünetel. A 62 fékeződugattyú H nyíl irányú hátralendülésekor a 86 armatúrában elrendezett 87 tápszelep megemelkedik, s a 82 hengertérbe a 75 tápvezetékből az olaj beáramlik és azt fokozatosan kitölti. A 80 fékhenger 88 furatai szabaddá válnak és a forgatási periódus újabb szakasza kezdődik. A periódus fékező szakaszában a fékezoközeg a 83 terelőhenger 89 furatain keresztül áramlik egyéb 5 alkatrészek kenési helyeihez. A 37,38 fékezőszervek egy további kiviteli példájánál (7—9. ábrák) a 71 folytószelepen át áramló olaj a 72 illetve 86 armatúrában kialakí-10 tott, a 73 illetve 87 tápszelep ülésével egy síkban kialakított 90 furaton át jut a 74 illetve 82 hengertérbe. A 90 furatban 91 folytóperem Van elrendezve, míg a 62 illetve 63 dugattyúk véglapjában 92 folytócsap van 93 csavarral rögzítve. 15 A 37,38 fékezőszervek 64 illetve 80 fékhengerének egy további kiviteli példájánál (10. ábra) a 64 fékhenger a 63 fékdugattyú belépése felőli végén 94 ferde síknak megfelelően el van metszve és fékezőközegkiáramlást biztosító 65 fura-20 tok csak a 95 vízszintes sík feletti szögtartományban vannak. Ennek következtében példaképpen a 63 fékeződugattyú H nyíl irányú hátralendülésekor a beáramló fékezoközeg a 74 hengertért csak részben tölti ki, mivel a 64 fék-25 henger 94 ferde síkkal elmetszett részénél a 63 fékeződugattyú a beáramló fékközegre már nem fejt ki szívóhatást, s a 73 tápszelep lezár. Annak következtében, hogy a 64 fékhenger 95 vízszintes sík alatti részén nincsenek fékezoközeg ki-30 áramlást biztosító furatok, a beáramlott fékezoközeg saját súlya hatására nem tud eláramlani. A 63 fékdugattyú H nyíl irányú hátralen^dülésének későbbi szakaszában viszont a 64 fékhenger 94 ferde síkkal elmetszett részén a 66 35 terelőhengerből még áramolhat fékezoközeg a 74 hengertérbe. Az ilyen kialakítású 64 fékhengerben a G nyíl irányban előrelendülő 63 fékdugattyú fokozatosan magasodó hengerfalak között halad a 74 hengertérbe, a fékezoközeg tel-40 jes mértékben az aktív féktérbe jut, nem fröcskölődik széjjel. A 63 dugattyú ellen a fékezés kezdetekor a nyitott térben levő fékezoközeg csak kis fékezőellenállást fejt ki, azonban a zárt 74 hengertérben a fékezőellenállás igen inten-45 zíwé válik. A 37,38 fékezőszervek fékenergiája a kovácsolandó cső tömegének megfelelően változtatható a 76 szabályozószelep és a 79 állítócsavar révén és a fékrendszer a véghelyzet határolásán kívül 50 a különböző kenési helyek olajellátását is biztosítja. A II. előtoló gépegységet mozgató 5 .. .10 atm nyomású működtető közeget tehát a hasonló kialakítású, de méreteikben különböző 19,22 és 35 55 szabályozószervek adagolják. A 22 szabályozószerv egyszerre kettő, a 22,23 léghenger működtetőközeg adagolását szabályozza. A 19,22 és 35 szabályozószervek egy kiviteli példájánál (11. ábra) 96 beömlőnyílásához a kovácsoló henger-60 mű vezérlőszekrényével elektromosan kapcsolt kisfeszültségű mágneses szelep (nem ábrázolt) csatlakozik. A mágneses szelep a vezérlőszekrényből kapott kisfeszültségű elektromos impulzus hatására behúz és működtetőközeget kapcsol 65 a 96 hengertérbe. A 96 hengertérbe beáramló 4